Restauration 2cv6 club de 1987
Posté : 20 juil. 2025, 03:10
après ma présentation je me lance en ouvrant le sujet de ma restauration...
le chassis a tété refait, il n'avait pas pris trop cher et beau papa l'avait déjà changer il y a 25 ans. juste la tole du dessous àchanger et 2 -3 bricoles à refaire
traitement et peinture biensûr
peinture des trains
remontage du moteur après des heures de nettoyage et contrôle métrologique de l'équipage mobile (tout est dans les côtes
)
aller, première question:
Lors du remontage du moteur 602 cm3, je pense m’être raté lors de la pose du joint spi de vilebrequin. N’ayant pas l’outil adéquat pour son positionnement, il est, à mon sens trop enfoncé. Il se trouve à 4mm du bord alu du bloc juste après le chanfrein d’entrée du bloc.
A quelle distance doit il être positionné?
Trop enfoncé est ce gênant, peut on le laisser comme cela?
le chassis a tété refait, il n'avait pas pris trop cher et beau papa l'avait déjà changer il y a 25 ans. juste la tole du dessous àchanger et 2 -3 bricoles à refaire
traitement et peinture biensûr
peinture des trains
remontage du moteur après des heures de nettoyage et contrôle métrologique de l'équipage mobile (tout est dans les côtes
)
Lors du remontage du moteur 602 cm3, je pense m’être raté lors de la pose du joint spi de vilebrequin. N’ayant pas l’outil adéquat pour son positionnement, il est, à mon sens trop enfoncé. Il se trouve à 4mm du bord alu du bloc juste après le chanfrein d’entrée du bloc.
A quelle distance doit il être positionné?
Trop enfoncé est ce gênant, peut on le laisser comme cela?