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Salut !
j'ai besoin d'un petit coup de main !
Alors voilà  :
Mon carbu est un 34pics6
J'avais une grosse fuite d'essence au niveau de la pompe de reprise,
problème réglé avec un nécessaire de réparation et depuis elle roule nickel, enfin elle roulait nickel pendant une semaine !
depuis elle cale quand j'accélère (c'est la mode en ce moment), je pensais au ralenti, en le titillant elle veut bien accélérer (avec des trous et des pets), mais après 2 3 accélérations rebelotte, elle cale, et pourtant elle démarre au quart de tour sans problème !
J'avais aussi changé mon filtre essence et j'ai remarqué que celui ci n'est pas rempli d'essence (20% à  peu près) alors que le précédant l'était à  100%.
Mais l'essence arrive bien jusqu'à  la pompe puisque j'y ai remarqué une seconde fuite important (nouvelle pompe commandée).
et j'ai remarqué aussi, dès la coupure du moteur, de l'essence s'évacue par le trou de drainage sous la tubulure (ce qui est normal) mais c'est systématique et j'ai l'impression que c'est la cuve entière qui se vide tellement c'est abondant !
Je précise aussi que j'ai 2 filetages de goujon maintenant la tubulure aux culasses inexistants !

Tout ça est-il normal selon vous !?

Hello ! Bin non, à  part le nouveau filtre à  carburant paraissant rempli à  1/4, tu as plusieurs soucis !
Pour la pompe de rprise, elle fonctionnait après ton intervention et c'est la preuve que tu as bien procédé.
Pour les goujons qui manquent, c'est pas bon, tous doivent être en place et serrés correctement pour éviter fuites ou autres prises d'air.
Enfin, concernant le carburant qi coule, ajouté aux pets, manque de marche moteur et j'en passe, je pense à  un pointeau défectueux... :?
A toi de revoir ce qui se passe réellement quand tu arrète le moteur, pour ça tu enlève le coude en caoutchouc venant du filtre à  air.
Tu roule un peu et dès l'arrèt du moteur, tu vas vérifier si tu vois effectivement le carburant sortir, via la mise à  l'air libre de la cuve ou autre orifice présent, sur le petit solex.
Bonnes recherches, de tout coeur avec toi !

Salut !
Merci de ton aide.
Donc pour les goujons, je dois changer les culasses en gros ! Arf !
J'ai lu que l'on pouvait mettre des "helicoil" pour réparer un filetage défectueux, c'est possible dans dans les culasses et est-ce assez résistant ?

Je vais m'atteler à  ce que tu m'as conseillé de faire et je t'en dirais les nouvelles !

Au BOULOT !!!

Salut ! :D

Les goujons sont les fixations de l'échappement, pour l'admission, c'est la partie qui se trouve à  l'arrière de la culasse avec deux vis de 7mm. Sur mon ancien moteur, j'avais retaraudé en 8mm et ça allait très bien.

Exact, ça peux même le faire sans déposer le collecteur !

C'est vrai, je n'y avais même pas pensé, en plus, ça t'évite de faire tomber des copeaux d'alu dans les canalisations d'admission de la culasse 8)

Hello, perso je te conseillerai de déposer ton araigner et de retarauder la ou les goujons sont cassés. Ensuite avec une aspirateur tu récupère les morceaux de copeaux et le tour est joué. Effectivement si il te manque des goujons bonjour la prise d'air et donc le calage. Bye.

Michaà«l a écrit :C'est vrai, je n'y avais même pas pensé, en plus, ça t'évite de faire tomber des copeaux d'alu dans les canalisations d'admission de la culasse 8)

Salut et merci de vos conseils !
Après une journée entière passée sur la deuche, il y a du nouveau !
J'avais un pointeau neuf sous la main et je l'ai immédiatement installé suite à  ta réponse Domi et malheureusement c'est pas ça ^^.
J'ai aussi regardé le carbu à  l'intérieur et non la cuve ne se vide pas entièrement comme je l'imaginais mais à  CHAQUE coupure de moteur, de l'essence s'écoule.
Sinon c'est en contrôlant mon carbu après l'arrêt du moteur que je me suis rendu compte que la tubulure d'échappement de la culasse gauche était BOUILLANTE (j'ai encore mal aux doigts) et celle de droite complètement froide !
J'ai alors contrôlé l'état de mes bougies. Celles-ci sont noires, l'une d'elles fait beaucoup moins d'étincelles que l'autre et pourtant c'est celle qui est du coté gauche.
J'ai aussi intervertis mes cà¢bles de bougies le côté droit à  chauffé, et pourtant tout les 2 donnent des étincelles sur la bougies en bon état !
Sinon j'ai déposé les goujons dans leur emplacement même si ils ne sont pas fixés. La 2cv ne cale plus à  l'accélération (cool) mais elle ne tient pas du tout le ralenti. J'ai tripoté la visse de richesse d'air, elle tient et puis au bout de 10 20 secondes, elle cale !

Piouffff je sais pas si j'ai été clair, ça part un peu dans tous les sens je suis désolé mais avec la chaleur c'est dur ^^

Salut à  tous,
j'ai aussi eu un carbu qui pissait l'essence lorsque j'arretais le moteur. J'ai resolu le probleme en reglant le niveau de cuve. Pour cela, il faut defaire le chapeau du carbu, et regler la hauteur des flotteurs.
Après cela, plus de fuite d'essence.
Bon courage, Seb.

A quand remonte ton dernier gros entretien ? :?

Saloute !
Qu'entends tu par gros entretien ?
Je roule avec depuis mi-avril. jamais eu de gros problème.
Ce que j'ai fais dessus :
-ligne d'échappement
-Contacteur
-carburateur (pompe de reprise)
et j'ai démonté les carters pour regarder un peu le tout.
C'est là  que j'ai pu constater que mes goujons étaient dans le vide et ma pompe à  essence fuit, j'ai oublié de préciser qu'il me manque 2 joins sur la tubulure.
J'ai changé dessus la batterie, le filtre à  essence et mes bougies.
Enfin bon tout ça était il y à  2 semaines, en la remontant elle roulait nickel pendant une semaine et le dimanche rien.
Je vous avais dit que mon coté gauche de la tubulure était bouillant et bien après un démontage remontage c'est maintenant le coté droit qui l'est !
Cependant elle ne cale plus du tout et j'ai pu faire 2 tours de pà¢té de maisons. Le premier un peu difficile (besoin de 2 coups de pédale pour la lancer) et le second nickel.
MAIS :evil: je trouve le moteur en surchauffe par rapport à  avant.
Avec une vitesse enclenchée, il fait un beau petit bruit mais sans vitesse le ralenti n'existe plus un coup de pédale et il reste sur ça lancé à  régime moteur très élevé !
A par enlevé la tubulure, le carbu et la boite de filtre à  air je ne touche rien d'autre et pourtant le résultat n'est jamais le même.
Dur dur je prie St Christophe mais toujours des petits problèmes...

Tu dois commencer par remettre en état l'allumage primaire (vis et condensateur) et effectuer un bon réglage de tes culbuteurs.
Ensuite, si ce n'est déjà  fait, un bon nettoyage carbu et un recalibrage de ses réglages de base t'orienteront vers la recherche de la solution à  ton problème.
Bon succès dans tes démarches !

Bonjour !
Je viens vous donner des nouvelles...
J'ai changé les joints de la tubulure, les fils de bougies et ma pompe à  essence.
J'ai vérifié l'allumage (ok) et essayé de régler le carbu !
RESULTAT ^^ :
Elle ne cale plus, ne surchauffe plus d'un coté ou de l'autre et fait un joli petit bruit et plus de fuite d'essence !
MAIS (arf toujours un mais)
Elle grimpe dans les tours sans vitesse enclenchée quand j'appuie sur l'accélérateur, tien le ralenti et démarre au quart donc ça c'est bon !
Mais avec une vitesse enclenchée (n'importe laquelle : arrière, 1er...) elle ne monte plus dans les tours, j'avance à  petite allure mais pas d'accélération !
qu'est ce que j'ai oublié ????

Re !
c'est bon juste une serrage à  faire au niveau du carbu !
Elle roule pète le feu comme jamais !!! Merci de vos lumières

Hello ! Bien content pour toi ! Bonne route. :P

A la bonne heure !
Peux-tu tagger ton post comme [Résolu], stp ,
Merci.