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Bonjour a tous, je viens de finir de remonter mon moteur aza 425cm3, tourné 2min au ralenti ok,je controle mon jeu aux culbuteurs ok
Je pars faire 5km environ pas de soucis je roule a 70max pour le rodage, pas d odeur particulière, je me gare ouvre le capot et là misère les 2l d huile dans le compartiment moteur, les carters ont été ouvert refermé avec pâte, a part les joints lunettes que j ai sûrement mal remontés (se sont des neufs évidemment)d ou cela pourrait provenir ?
Je suis de toute façon bon pour redemonter l ensemble
Merci d avance pour vos conseils

hello,

Éventuellement :

- caches culbuteurs trop serrés , joint pincé et fuite
- Vis banjo de graissage de la culasse foirée, ou double joint cuivre foireux
- Reniflard mal fixé, tuyaux mal emboutis

Merci pour les infos, j ai pas pensé a regarder au niveau des vis banjo,je vais vérifier tout ça en debut de semaine, mais ça a mis tellement d huile partout que j ai du mal a cibles
Quand je l ai fait tourner au ralenti et laissé tranquille 2,3j aucune trace au sol,les doubles joints cuivre sont neuf

Ben là t'as du la faire bien chauffer et monter en pression, du coup l'huile s'est précipitée vers le premier orifice à sa disposition.
N'oublie pas de regarder la banjo "du bas" en plus des deux cylindres. Et je pense aussi à ton radiateur d'huile au niveau des tubes, autour de la pompe, et aussi les spis du vilebrequin (mais ça ne fuirait pas autant par là je pense)

Bonjour , pour connaître d'où vient la fuite, il faut nettoyer ton moteur, pour qu'il soit bien propre
ensuite démonter les ailes, vérifier la bonne qualité d'huile, faire tourner le moteur est bien observer d'où vient la fuite

Ah bah la du coup mica tu me mets le doute,j ai un peu honte mais la vis banjo du bas ca me parle pas du tout,pour ma défense se serait bien sur culasse gauche et j ai pas pu fixé le boîtier de chauffage en dessous parce que emmerdé avec le pot de détente, neuf et refabrication obligé de l aplatir un petit peu parce que ça passait pas avec les ailettes de la culasse, donc si vis banjo la dessous le problème est là, est ce que tu peux m aiguiller un peu,s il te plaît?

Alors écoute, je dis peut-être une betise car je ne connais pas du tout le 425, mais sur le 602 c'est comme ça :


Tu dois avoir l'équivalent de ce que j'ai entouré en rouge qui alimente le circuit vers les cylindres

Écoute merci pour la photo mais ca me parle pas vraiment, je vais regarder ça ,je vais être obligé de démonter côté gauche je pense ,j ai pas du tout de projection d huile au niveau des vis banjo,franchement a première vue je verrais bien le joint lunette, si il est pas bien mis est ce que tu penses que ca peut vider le carter d huile en 5km comme j ai eu ce matin?

Bonsoir,
Sur le 425, il y en a une par cylindre en partant directement du radiateur.

Pas de fuite a ce niveau là

Je crois que le mieux est ce que préconise @CHARLYSTONE , le dégraissage complet pour trouver la cause.

Salut.
N'hésite pas a dégraisser le moteur dans son entièreté comme préconisé par les copains.
Sous l'effet de l'helice du refroidissement, l'huile est projeté de manière anarchique et s'accumuler a divers endroits.
Pour anecdote, j'avais une fuite au niveau d'une vis banjo comme te l'a montré sur son dessin @Mica , l'huile était visible sur le bas arrière de mon bloc moteur alors que la fuite se trouvait sur le devant de celui-ci.

Bjr

Attention aux joints lunettes, c'est la majorité des fuites sur ce bicylindre.

Merci eric et Alex,effectivement de l huile partout pour voir d ou ca venait c est pas possible
Il faut que je vire mes boîtes de chauffage pour cibler la fuite franchement je pense aux joints lunette que j ai sûrement mal remis
Est-ce que vous pensez qu en la faisant tourner au ralenti un moment je vais pouvoir cibler?
Et si joint lunette, c est possible de virer les 2l d huile en 5 bornes?

Je vais laisser passer un peu de temps, là j ai bien les boules j étais content de moi 1ère fois que je refesais le bloc moteur, j étais content qu elle tourne bien, et bim la tuile

Dave a écrit : ↑12 janv. 2026, 15:47 Je vais laisser passer un peu de temps, là j ai bien les boules j étais content de moi 1ère fois que je refesais le bloc moteur, j étais content qu elle tourne bien, et bim la tuile

Je comprends ta déception, mais dis-toi que c'est la première fois. Et que comme toutes les 1ères fois, ça ne peut pas être le nirvana ...
Si tout le reste est OK et qu'il n'y a "que" ça qui coince, bha, c'est déjà bien.

On est bien d'accord que pour voir la fuite, il faut que tu laisses tout en l'état, sauf le nettoyage. Mais ne commence pas à partir sur des suppositions, car tu risques de passer à côté du réel problème. Et toujours qu'un seul changement à la fois.

Salut...
+1 comme tout le monde pour un bon nettoyage ....ailes déposé au kasher et a la brosse a dent si besoin
Puis la faire tourner a régime constant a 1500/2000 tours pour la faire chauffer et voir ou apparaît la fuite.

Comme on dis ... " Moteur qui fuit... Moteur qui VIT !!! "
Probablement rien de grave.

Je comprends aussi que ça fout un coup mais une fois que tu auras identifier la fuite, tu te sentiras bien mieux !

Bon vu que je suis têtu j ai remis de l huile dans le moteur et fait tourner pour trouver la fuite,comme prévu joint lunette qui fuit côté droit,donc ca c est cool il faut redemonter mais c est fixé, par contre je sais un problème après l autre,mais lors de la réfection du moteur j ai du aussi trouvé une dynamo, l ancienne était hs par contre là quand j ai fait les essais mon voyant rouge reste constamment allumé la batterie ne recharge plus et là moi j y connais vraiment rien
Qu est-ce que je peux faire ?

Bonjour, si ta dynamo ne charge pas, cela vient des charbons qui sont usé, prévoir leurs remplacement, voir aussi si ton régulateur fonctionne, ça peut venir aussi des connections, entre la dynamo et le régulateur, contrôler les files

Pas les charbons ils sont neufs

Ta dynamo est pleine d'huile peut-être