2cv-legende.com

Bonjour à tous, voici quelques photos de l evolution de la restauration de cette titine...
Niveau châssis, y aura à changer: plancher gauche et droit, plancher pédalier, baie de pare-brise ou demi baie, longeron gauche et droite je pense, tôle de feux arriere

Voici le châssis, rouille perforante réfection complète

Après ouverture de la boîte de conserve, Changement des tôles attaquées et de la tôle complète de dessous

Voilà, à aujourd'hui, remontage en cours du moteur.
J ai déjà repeints toutes les pièces métalliques, revu les 2 trains et repeints...
La pauvre est complètement en pièce.
Sacré travail, mais tellement prenant et intéressant. J avais jamais fait ça mais j adore apprendre...

wahou !! Sacré taf !!
Respect !

beau boulot.
Ça sent le pro du chalumeau

Bonjour Éric et merci à vous.
Pro du chalumeau ça fait une belle rime, mais je l utilise pas

Bonjour

Par rapport au châssis as tu soudé les pièces de renfort latérales pour éviter que le vieux châssis se coupe en deux à l'avant ?

https://www.burton2cvparts.com/fr/panne ... mm-de-haut

Salut Alex, désolé je suis novice, je vois pas trop de quoi tu parles, j ai tout ressoudé comme c était avant...
J ai enlevé tout ce qui était rouillé et remplacé les toles par de nouvelles soudées ensemble

Stef30 a écrit : ↑18 janv. 2026, 20:08 Salut Alex, désolé je suis novice, je vois pas trop de quoi tu parles, j ai tout ressoudé comme c était avant...
J ai enlevé tout ce qui était rouillé et remplacé les toles par de nouvelles soudées ensemble

Cette tôle se soude entre la sortie du pot de suspension et l'essieu avant ; elle évite au vieux châssis dont le montant est affaibli par la rouille de rompre le châssis.

Beau boulot !
Félicitations !

Salut petite question est ce que tu peux détailler le traitement intérieur de ton châssis stp ? Tu as utilisé quoi comme épaisseur de tôle ?
Je suis ton post avec attention je vais chercher la mienne dimanche

Bonsoir,

Sacré travail sur le châssis ! Novice, heu.... Tu sais souder quand même ! Bouchonnage au mig ? Le mien était un peu plus atteint, j'ai pas oser me lancer là dedans. J'en ai pris un neuf.

Beau boulot, j'attend la suite, particulièrement la carrosserie, y'a du boulot !

Bravo,

Emmanuel

Salut ewwanuel,
Oui oui novice, j ai jamais restauré de voiture, j ai décidé de me lancer sur une voiture qui nous attirait et qui a encore un super look et qui est un mythe: la 2cv.
Je t avouerais que c est pas facile de se décider et surtout de oser se lancer, et surtout quand c est une première...
Mais voilà le pas a été franchi et j adore, tout demonter et tout refaire, avec le passage pénible mais obligatoire du nettoyage, décapage.... Donc j ai dû investir un peu: fontaine de lavage et cabine de sablage. Et aussi un mig, car oui je soude en bouchonnage au mig, avec argon.
En effet, le pire reste à venir je pense quand je devrais m attaquer a la caisse. Baie de pare-brise( ou 1/2 baie), à voir quand je l attaquerai, plancher pédales, plancher latéral gauche et droite, support de feux arrières et sûrement les 2 bas de caisse brancard. Bouuuuuu c est pas gagné
Voilà la suite à suivre

Voilà la suite,
Refection complète du moteur, refermeture après contrôle, Changement de tous les joints, segments, reniflard...
Carburateur mis en pièce, nettoyé et remonté avec joints neufs + surfacage des plans de joint.
Demontage, nettoyage et sablage des étriers de frein remontés avec joints neufs...
Boite nettoyage et sablage de l extérieur, j ose pas l ouvrir...pour l instant, je verrais au 1er essai.
Je prends tout à tour de rôle et je demonte, nettoie, sable...et après je remonté petit à petit.
Mais quel bonheur de voir la titine évoluer, se refaire une beauté et une grande fraîcheur

pedro83 a écrit : ↑26 janv. 2026, 18:52 Salut petite question est ce que tu peux détailler le traitement intérieur de ton châssis stp ? Tu as utilisé quoi comme épaisseur de tôle ?
Je suis ton post avec attention je vais chercher la mienne dimanche

Salut pedro,
Excuse moi de pas t avoir répondu
J ai travaillé avec de la tole de 0,7 MM.
Toutes les soudures ont été dépointé avec un foret métaux de 12mm, séparation des tôles avec tournevis puis burin plat et large, tout bien décaper, j ai mis de la peinture haemerite dans tout l intérieur du châssis, après avoir traité tout à la ferose. Après tout ressoudé, par bouchonnage au poste a souder mig, fil 0.8 + gaz argon.
Le bouchonnage: faut percer un trou de 6mm à 8mm dans la tôle du dessus et avec le mig souder dans le trou les 2 tôles ensembles. En tournant on arrive à reboucher le trou. Faut bien tenir avec des pinces étaux à l endroit où te soude, pour que les tôles se plaquent bien. Après tu meule tes soudures et voilà, ça se fait en prenant son temps. Après je vais peut être acheter une soudeuse par point vevor, on en trouve dans les 140 euros (si quelqu'un à un avis , hésitez pas) , car je m aperçois que mine de rien je consomme pas mal de gaz argon, et vu le prix du gaz. à voir. Hésitez pas à me donner vos avis, car quand je vais attaquer la caisse, il va y avoir beaucoup de soudure.
Bon courage poir ta restauration pedro, ça se fait tranquillement, faut tout photographier, se renseigner sur le net... et surtout remet un max de vis sur les pièces et fait des petits paquets avec ce que c est et où ça va dessus, ça évite de chercher après.
A bientôt

@Stef30 Bonjour

Donc j ai dû investir un peu: fontaine de lavage et cabine de sablage.

Pourrais tu donner des précisions sur ta cabine de sablage.
Puissance de ton compresseur air en l/min restitué.

Dimensions des pièces Maxi.

Marque et prix de la sableuse ou site.

Merci

Cdt

Salut Alex,
Voici la sableuse:
https://www.vevor.fr/cabinet-de-sablage ... lYQAvD_BwE
J espere que le lien fonctionnera, sinon dans Google tu tape cabine de sablage, et c est de l ordre de 340€ environ, c est une sur pied ou tu rentre les main dans des gants...je pense tu les trouvera. Moi j ai eu de la chance j en ai chopé une pas chère sur le bon coin
Mon compresseur est un mecafer 100l 3cv bi cylindre en V avec courroie et il faut très bien le travail.
Je pense que je vais acheter un pistolet de sablage en plus pour traiter ma caisse à l extérieur, ou récupérer celui de la cabine et l adapter en mobile. A voir....

pour le lien.

@Stef30

A ok pour la sableuse merci.
Tu peux rentrer un bras de 2cv pour le sablage mais pas un moteur...

Peux tu sabler une jante ?

Cdt

Rentrer le moteur tout entier, non, par contre vu qu en général on le demonte entièrement, les carter rentrent... j ai réussi à y faire rentrer la boîte à vitesse entière

Voilà moteur remonté, plus qu'à paufiner reglages de base du carbu( richesse et ralenti ), huiles, et le démarrer, test et réglages. On va croiser les doigts