2cv-legende.com

Bonjour

J'ai une demie baie de chez 2CV passion, je m'aperçois au moment de la pose que cette dernière est à recouper sur la profondeur de 10 mm, pour qu'elle soit au niveau de la jonction contre la gouttière.
Je ferai une photo que ce soit plus clair.
C'est pas méchant mais ça fait du travail en plus il faut retailler les 2 côtés au niveau de la gouttière pour qu'elle puisse rentrer sur son emplacement.

C'est sûrement la tôle qui doit être plus longue pour faciliter la fabrication.

Cdt

C'est énorme quand même

Ce n'est pas prévu pour se plier dans la gouttière ou un truc comme ça ? ( je dis ça au pif je n'y connais rien )

Ok mais dans ce cas il vaut mieux plus que pas assez

Mica a écrit : ↑25 févr. 2026, 13:19 C'est énorme quand même

Ce n'est pas prévu pour se plier dans la gouttière ou un truc comme ça ? ( je dis ça au pif je n'y connais rien )

Salut @Eric13190 et @Mica

Après avoir contacté le service technique, oui c'est fait exprès car certains modèles années avant 70 les montants seraient plus épais.

Oui c'est ce qu'il m'ont répondu, il vaut mieux plus que pas assez
Non je te confirme cela ne se plie pas.

C'est cool de leur part le trait rouge pour te dire ou couper
Et je paris qu'il fait pile poil l’épaisseur d'un disque a tronçonner standard de disqueuse .

J'ai déjà commander chez eux, notamment mes anciens amortos " racing " et le seul et unique souci que j'ai eu venait de leur buse de lave glace chromé et réglable qui est de la pure merde en barre car les orifices orientables ne tiennent pas dans leur logement et se font éjectés sur le pare-brise au premier coup de lave glace !

Même problème avec le second envoyé en SAV, puis remboursement ...
Donc rien dire sur 2cv Passion, ils sont arrangeant et de bon conseils .

Et ce trait rouge semble confirmer leur bonne volonté .

C'est cool de leur part le trait rouge pour te dire ou couper
Et je paris qu'il fait pile poil l’épaisseur d'un disque a tronçonner standard de disqueuse .

Bonjour @akoirium

Euh non le trait rouge c'est moi qui l'est tracé.

Oui 2cv Passion pas que du bon surtout au niveau des caoutchouc et durites, mais au niveau carrosserie c'est les mieux placé.
Les produits étaient super bien emballés et le port vu le poids du colis était plutôt correct.

Cdt

ha ... du coup il était magnifique ton trais rouge !!!
j'ai vraiment crus que c’était d'usine !

jolis boulot en tout cas ! t'as du en chier un peu quant même pour la soudure ? vraiment pas facile cette partie ! ( enfin je me doute ... je l'ai jamais fait ... )

akoirium a écrit : ↑26 févr. 2026, 21:47 ha ... du coup il était magnifique ton trais rouge !!!
j'ai vraiment crus que c’était d'usine !

jolis boulot en tout cas ! t'as du en chier un peu quant même pour la soudure ? vraiment pas facile cette partie ! ( enfin je me doute ... je l'ai jamais fait ... )

Salut

C'est la préparation le plus long et l'ajustage en gardant les dimensions d'usine.
La soudure si t'as le bon outil ( un inverter en MAG) c'est le plus facile.

Merci.

j'attends une hypothétique formation soudure tig/mag inox payer par ma boite avant de démissionner

j'avais tenté de la soudure de tôle fine a l'arc sur l'échappement de mon tracteur tondeuse de course avec succès ( a l'arrache en pleine course ) ... mais j'ai très vite arrêter le carnage sur la 2cv

akoirium a écrit : ↑26 févr. 2026, 22:20 j'attends une hypothétique formation soudure tig/mag inox payer par ma boite avant de démissionner

j'avais tenté de la soudure de tôle fine a l'arc sur l'échappement de mon tracteur tondeuse de course avec succès ( a l'arrache en pleine course ) ... mais j'ai très vite arrêter le carnage sur la 2cv

Bonjour@akoirium

3 possibilités pour bien souder sur une 2CV.

Tu peux pas souder à l'arc sur une 2CV, sauf le châssis non plus au fil fourré.
C'est soudure à l'étain( oxygène , acétylène), soudure au MAG au fil 6/10 ème et bien sûr, soudeuse par point ( élec).
Sachant que la soudeuse par point à pince tu peux pas aller partout, même avec les rallonges.

Cdt
Bonne journée

Salut les copains.
Je n'ai pas encore eu le temps de la visionner, mais cela peut intéresser certains.

Salut

Oui c'est pas mal ta vidéo, la soudure au TIG une autre alternative.

Concernant le TIG il a tendance a déformer plus que le MIG et il est un bouffeur de gaz Argon .

Je n'y connais rien mais je regarde les vidéos de ce youtubeur car je trouve qu'il explique bien

Eric13190 a écrit : ↑02 mars 2026, 15:42 Je n'y connais rien mais je regarde les vidéos de ce youtubeur car je trouve qu'il explique bien

Salut

Le plus utilisé en restauration automobile c'est le MIG et plus précisément le MAG ( acier). ( C'est le même poste qui fait les deux avec Gaz Argon/Co2 pour l'acier.

Pour TIG il faut tenir une baguette dans l'autre main et il faut de l'argon également. C'est bien pour des tôles plus épaisses car tendance à déformer, c'est très consommateur de Gaz.

Cdt

Je viens de visionner la première vidéo.

Merci

Très instructif ! ça me donne envi d'attendre mon hypothétique formation soudure avant de démissionner

Eric13190 a écrit : ↑02 mars 2026, 07:02

Hi,

Benoît a fait une formation en ligne sur la soudure, formation que j'ai suivie.


Effectivement, c'est clair, pédagogique et il est agréable à entendre. Donc un excellent formateur !

Et sur 2cv, tu vas souder au MAG (Metal Active Gas), c'est à dire sous atmosphère de protection avec de l'argon (qui est neutre)(et qui évite l'oxydation de la soudure) et du CO2, pour permettre une bonne pénétration dans l'épaisseur de la soudure.

Effectivement, cela consomme du gaz mais c'est dans le principe !

Au fil fourré, c'est le même type de soudure sauf que l'enrobage du fil va faire protection comme l'enrobage des baguettes quand tu soudes au MMA (ou soudure à l'arc). Très pratique en soudure à l'extérieur (le viaduc de Millau a été soudé au fil fourré), sur carrosserie fine de 2cv, ce n'est pas la solution optimale, même si elle est meilleure marché ...

L'iédal sur nos tôles de 2cv est d'avoir un poste MAG qui descend très bas en intensité, pour ne pas percer la tôle.

Gys en a plusieurs dans sa gamme !

Par exemple, tu peux descendre à 15 ampères ...


Evidemment, cela a un coût mais comme pour une pointeuse ARO, le matériel de qualité se revend plus facilement !

Laurent

PS : je ne peux que vous recommander la formation de Benoît ! Et en plus, à moins de 100 euros ...

@Lolodubalaou salut


Oui c'est exactement ça un Mig/Mag inverter est adapté au soudure fines des tôles en carosserie, le GYS 160 est très bien, il me fait de très bonnes soudures.

Cdt