2cv-legende.com

Bonjour à tous
Je me présente, Remy, 47 ans, proche de Grenoble.
J'ai acheté il y a 1 an de cela une 2 CV de 1969 AZA couleur paille brûlée.
De premier abord en excellent état, moteur et carrosserie, un achat pour bricoler un peu avec mon fils de 14 ans à l'époque.
Au retour à la maison, après l'avoir nettoyé et polishe (elle avait été entreposée plusieurs années sans rouler) je m'aperçois que pas mal de défaut peinture apparaissent. En fait elle a été démontée, ponce et repeinte, pas d'appret donc une peinture clairement pas satisfaisante une fois nettoyée et à la lumière...
Cela aurait pu s'arrêter là mais après 50 kms nombreuses fuites d'huile. Je me dis normal vu qu'elle a pas roulé depuis longtemps. Donc pochette de joints, et je commence à tout regarder de plus prêt
On refait les freins arrière, réglage du moteur, m'aperçoit que le carbu a été changé etc...
Cela fait plusieurs mois qu'on va se galère en galère avec le moteur qui tourne comme une patate. La dernière sortie de l'huile de partout, apparement je n'ai pas la bonne jauge sur le 425 cc... Donc on galère pas mal avec le fiston.

On a pris ûe décision, on va tout refaire et la passer en 12 volts avec 1 435 cc et la possibilité de revenir en arrière.

Donc la on a tout démonté. On va refaire le faisceau électrique puis mettre le nouveau moteur et la nouvelle boîte. On va avoir un tas de questions.

Mais on espère s'en sortir.

Bonjour et bienvenu Rémy et son fils

Les margoulins ne manquent pas dans le monde de la voiture d'occase. Même dans le monde de la deuche !

Mais les défauts que tu cites ne sont peut être pas si graves, sous la peinture comment est la carrosserie, c'est du métal ou de la choucroute ? Et le châssis est en quel état ? En baladant un aimant partout on voit à quoi on a à faire (affaire ? )

Pour la fuite moteur, un truc super important est le reniflard, qui assure une dépression permanente dans le bloc moteur. Sur ma 2cv4 pareil, plein de fuite, échange des joints et toujours des fuites. J'ai mesuré la dépression qui s'est avérée être une pression. J'ai changé le reniflard et depuis je n'ai plus une fuite. Je croyais que ce truc ne servait qu'à éliminer un surplus éventuel d'huile mais pas du tout, c'est un élément essentiel !

Je suis vers pontcharra, on est peut être voisin, ça peut servir

Et ces galère du début ne la rendront que plus précieuse à vos yeux ! Courage !

Emmanuel

Salut et bienvenue parmi nous !
Emmanuel a bien résumé.
Il faut "juste" s'accrocher pour ne pas baisser les bras, car on dit que la mécanique de la deuche, c'est facile, mais encore faut-il savoir où on mets les mains et comment les mettre.
Mais vous êtes 2 : père et fils et ça ... ça n'a pas de prix, à tout niveau !

Alors bon courage et bonne aventure. Le forum est là quand il y en aura besoin, et pas que.

Hello,

Ah ça la peinture, elle est parfois belle de loin mais loin d'être belle. La mienne c'est pareil, elle fait jolie comme ça mais il y a plein de défauts. Comme déjà dit, tant que dessous c'est sain, c'est pas grave.

Pour l'huile, mais quelle idée celui qui a mis de l'huile dans le moteur de la 2cv, ca coule tout le temps ! c'est pour ça qu"ils n'ont pas mis d'eau d'ailleurs, ce serait pire

Plus sérieusement, en parcourant le forum tu vas voir une tonne de sujets relatifs aux fuites des uns et des autres et tu trouveras la solution .

Caches culbuteurs, reniflard, tuyaux du refroidisseur, joints lunettes, joint de pompe à huile, vis banjo de graissage des cylindres...Voila dejà les intarissables sources de fuite qu'il faut vérifier en premier. Pas de quoi changer le moteur en tous cas.

Bon courage

Bonjour et bienvenue parmi nous, tu trouveras ici toutes les réponses à tes questions pour entretenir et redonner vie à cette 2CV, courage, avec l'aide du forum et surtout n'oublie pas

Bonjour Remy, sois le bienvenu et Sacré chantier, mais quel beau projet à partager avec ton fils. Au fait, tu es de quel coin, près de Grenoble ?

Bonjour, peut-être que ceux qui habite dans le coin peuvent se rencontrer chez Rémi et passer un bon moment, personnellement je suis partant, mais après la Nationale 2CV, vers la fin du mois de Mai

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 avr. 2026, 14:39 Bonjour, peut-être que ceux qui habite dans le coin peuvent se rencontrer chez Rémi et passer un bon moment, personnellement je suis partant, mais après la Nationale 2CV, vers la fin du mois de Mai

Pourquoi pas.

jacques38 a écrit : ↑30 avr. 2026, 15:25

CHARLYSTONE a écrit : ↑30 avr. 2026, 14:39 Bonjour, peut-être que ceux qui habite dans le coin peuvent se rencontrer chez Rémi et passer un bon moment, personnellement je suis partant, mais après la Nationale 2CV, vers la fin du mois de Mai

Pourquoi pas.

Partant aussi, mais peut être pas chez Rémy, il vient juste de s'inscrire et on se tape déjà l'incruste, il ne va jamais revenir

ont lui donnera des conseils, contre une bière et un café

Ont attend la réponse de Rémi, c'est lui le décideur, et surtout rencontrer des deuchistes et les membres du forum, pour partager ensemble notre passion, en même faire concurrence a MCC, qui fait la même chose dans le sud

Merci pour ce bel accueil.

Pas de soucis pour tous vous voir, je suis vers Tullins au nord ouest de Grenoble en allant vers Valence
Il y aura de la bière pour l'avant du café pour l'après et tout ce qu'il faut au milieu

En effet nous avons un beau projet pere / fils et c'est cela le plus important.

La carrosserie on verra des que la mécanique sera bonne...

On a pris une décision.
On remet tout à zéro et on repart sur de bonnes bases pour fiabiliser tout cela et en profiter.
On a repéré tout le faisceau électrique et on l'a déposé.
On remplace tous les fils + cosses neuves + ajout d'un coupe circuit et d'une boîte à fusibles.

En parallèle on joue avec un nouveau moteur, en 12 V, Désolé pour les puristes. C'est un 435 cc avec sa boîte.
On voit déjà les premières questions arriver surtout au niveau des freins... Car sur le 425 cc frein avant à raccord banjo et sur le 435 freins en M8x125... Si je change le maître cylindre, je vais être obligé de passer avec des pédales différentes... Alors je me dis que peut être je peux mettre un raccord M10 droit mâle, M8x125 conique et ainsi garder le même maitre cylindre... ????? Je dis des grosses bêtises ??

J'ai remarqué aussi que la barre de direction qui va entre la crémaillère et la roue, côté conducteur touche la tige de renvoi de la pédale d'embrayage si je braque à fond à gauche ... normal ??

Bref pleins de questions qui arrivent....

Bonjour et bien venue Marc.cali.
Tu as un magnifique projet avec ton fiston. Remettre en état une 2pattes procure plaisirs, satisfactions mais aussi quelques galères. Et qu'elle fierté tu auras qu'en ton fiston roulera avec la 2cv que vous avez restaurée ensemble.
Moi, mon fils à gentiment attendu que je finisse ma renovation pour me dire "maintenant que ta 2cv marche, je te prends le berlingo ? "
Concernant le forum, tu trouveras de nombreuses réponses à tes questions. Certains sont des "expert" et te feront profiter de leurs connaissances encyclopédique et d'autres, dont je fais parti, de leurs experiences ou de leurs avis.
En tout cas sache qu ici, aucune questions n'est stupide (je peux le confirmer), alors il ne faut pas hésiter.
Pour info on aime bien les photos sur le forum

Bon je te laisse car tu as du boulot.

A bientôt.

Hello, coté freins je joue pas trop avec. En plus en cas de pépin et d'expertise la MAAF te ratera pas.

Ceci dit, peut être existe t il un adaptateur banjo/m8 à intercaler entre le maître cylindre et les freins avant ? C'est ce qui me paraîtrait le plus simple.

Salut.
à toi, ton fils et ta deudeuche.
Plein de projets, je te souhaite pleins de réussite.

A bientôt sur le forum.

Salut Rémy, Tullins n'est pas très loin de chez moi, j'habite à Sassenage et je rends souvent visite à une amie là-bas. À bientôt.

jacques38 a écrit : ↑01 mai 2026, 18:37 Salut Rémy, Tullins n'est pas très loin de chez moi, j'habite à Sassenage et je rends souvent visite à une amie là-bas. À bientôt.

Je suis a moins de 1 heure, de L'isle-d'abeau a Tullins,par la RD 1085,jolie petite balade,

"Salut Rémy, connais-tu ce fabricant automobile basé à Tullins ? Je l'ai découvert aujourd'hui sur M6, dans l'émission Turbo."
https://www.devalliet.fr/

Bonjour Marc Cali et bienvenue,

Il y a beaucoup de monde près de chez moi. Si tu a besoin tu peux me contacter en MP. Je suis sur le Pays Voironnais.

Titi 38

Merci à tous pour ce bel accueil
Pour Devalliet, Oui je connais bien. Voiture "sur mesure" fait main. Le prix est en conséquence...
Ils sont sur Tullins vers la ressourcerie Passiflore.

Pour le coup de main avec plaisir. La on galere avec le fiston pour adapter la boîte de 435 cc. Problème sur le câble embrayage, j'ai ouvert un autre sujet sur le forum

Bienvenue chez nous !
Une photos de ta deuche ?

Marc.cali a écrit : ↑14 mai 2026, 20:15 Merci à tous pour ce bel accueil
Pour Devalliet, Oui je connais bien. Voiture "sur mesure" fait main. Le prix est en conséquence...
Ils sont sur Tullins vers la ressourcerie Passiflore.

Pour le coup de main avec plaisir. La on galere avec le fiston pour adapter la boîte de 435 cc. Problème sur le câble embrayage, j'ai ouvert un autre sujet sur le forum

Merci.

bienvenue
il y a vraiment un vivier dans l'Isère

Lucas2cv38 a écrit : ↑20 mai 2026, 20:25 bienvenue
il y a vraiment un vivier dans l'Isère

En parlant de ça, les isérois, vous êtes à un club de deuche local ? Je suis à la frontière Isère Savoie et comme il n'y a pas de club en savoie, j'ai vu qu'il y en a un à Jarrie.

Car le virtuel a son intérêt mais j'aimerai bien aussi faire quelques sorties et échanger avec d'autres mordus de deuches dans la vraie vie

Emmanuel

Bonjour, ont pourrait organiser une rencontre avec les Isèrois du forum et ceux de la Savoie en Juin

Excellente idée, je propose le dimanche 14, 21 ou 28

Je suis dispos pour les 3 dates, peut-être aussi trouver un petit resto sympa avec parking visible du restaurant

Je vous propose de vous organiser sur un autre post dédié !