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Comment la SM a pu être homologuée en Allemagne alors que le contrôle des phares avec un appareil posé sur la vitre du phare, n'était pas possible en raison de la vitrine ?

Donc la SM n'était pas homologuée en Allemagne ni aux Etats-Unis, en raison de cette particularité ...

Bon les Etats Unis avaient aussi remis une couche avec les hauteurs de pare-chocs variables de par la suspension de la SM ...


L'ambassadeur de France en RFA (eh oui, c'était du temps de la RFA et de la RDA ...) roulait en SM.

Et lors d'un dîner à Bonn, le ministre de l'Agriculture allemand interpellat l'ambassadeur de France en déplorant que les eaux minérales allemandes ne pouvaient être distribuées en France, de par la législation française.

L'ambassadeur lui répondit que sa SM ne pouvait pas être homologuée en Allemagne de par la législation allemande ...

Que croyez vous qu'il arrivât ?

La SM pu être homologuée en RFA et les eaux minérales allemandes (notamment les eaux Apollinaris) distribuées en France ...

Perrier fit un procès pour tenter de contrer cette concurrence nouvelle mais sans succès ...

Laurent

Intéressant, merci du partage

Et donc ... Comme quoi, dés qu'on parle pognon ca fait bouger les choses...!
Certes la plupart du temps dans le mauvais sens.

Bonjour, je crois que la DS,a aussi subit des modifications, elle avait pas la vitre sur les phares, pour être vendu au ÉTATS-UNIS, les 505 avait des doubles optiques et un gros pare-choc, part rapport a celles vendu en Europe et d'autres pays