2cv-legende.com

Bonjour,

Vous avez compris je commence enfin le remontage de la voiture.

Bon, j'ai pris plein de photos au démontage pour bien me rappeler de la position des pièces et tout et tout.

Mais maintenant que j'en ai besoin je m'aperçois que mes photos ne sont pas précises ou inexistantes ou ...
J'ai donc besoin de votre aide et je pense en avoir sacrément besoin.

Premièrement un de vous aurait-il un plan chronologique du remontage, cela m'évitera certainement de mettre une pièce et de la re-démonter après m'être aperçu que j'ai oublié la précédente.
Je sais c'est cul-cul mais une tel planning, vraiment détaillé m'éviterait beaucoup de bêtises (et je ne dois pas être le seul)

Deuxièmement. Du réservoir part la durite d'essence et le fil de masse. Ces deux éléments passent-ils sous ou sur l'essieu?

Merci de m'aider encore dans cette étape

:D Salut Plux !

Je n'ai malheureusement pas de plan de montage step by step mais j'ai une petite idée qui pourrait t'aider : va faire un tour dans les divers posts de restauration, par exemple le mien (bah ouais faut bien se faire de la pub :mrgreen:) 2cvSwiss ou celui de Vincent et son Papa.

Tu vas y trouver tout un tas de photos qui te seront d'une grande utilité.


Concernant ta 2e question, le fil de masse de la jauge reste sous l'essieu et vient se connecter sur la patte avant gauche de fixation du réservoir ; la durite d'essence passe sous l'essieu aussi.

Allez, bon courage ! Tu verras, le remontage c'est le plus beau moment.

Merci pour le conseil, et la réponse.
J'espère de ne pas oublier de vis, pièces ou autres comme j'ai oublié un R dans carrosserie (y-a-t-il possibilité de rectifier afin d'avoir moins honte?)

Je vais étudier les divers posts. Mais je risque la déprime en découvrant (redécouvrant) la qualité du travail et en la comparant à  la mienne.
C'est bon, je prends le risque.
A bientôt

romainbh a écrit ::D Salut Plux !

Je n'ai malheureusement pas de plan de montage step by step mais j'ai une petite idée qui pourrait t'aider : va faire un tour dans les divers posts de restauration, par exemple le mien (bah ouais faut bien se faire de la pub :mrgreen:) 2cvSwiss ou celui de Vincent et son Papa.

Tu vas y trouver tout un tas de photos qui te seront d'une grande utilité.


Concernant ta 2e question, le fil de masse de la jauge reste sous l'essieu et vient se connecter sur la patte avant gauche de fixation du réservoir ; la durite d'essence passe sous l'essieu aussi.

Allez, bon courage ! Tu verras, le remontage c'est le plus beau moment.

Salut PLux!
J'ai enlevé ta honte lol.

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Si ça peux t'aider pour le début du remontage de la carrosserie, il faut commencer par la coque...

Je sors! :DDD

la coque doit être sur le chà¢ssis , et le coté bombé sur le dessus

moi aussi je sors :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Bonjour,

merci pour la correction.

Et merci pour les conseils. Ils viennent à  temps car j'avais envisagé de remonter en 1er les sièges afin d'être bien assis pour fixer les vis de la coque.

A part ça, ce n'est pas trop facile d'ajuster tous ces écrous cage/trous/bande de mousse/ vis pour fixer la coque. J'ai fait une tentative infructueuse et très énervante (les lectures des posts mentionnés m'ont permis de voir que je n'étais pas le seul).
Je tente de nouveau ce WE.

Je m'en sortirai bien sà»r, mais c'est un peu la galère.

A bientôt

prends plein de photos et dit plein d'explications, car t^t ou tard on va en avoir besoin :lol:

La mousse se colle indifféremment sur les planchers ou sur le chassis, sur la caisse c'est plutôt plus facile pour ajuster. Reste que si tu es tout seul pour le faire, bon courage, trois personnes c'est le minimum pour ne pas trop se pourrir la vie.

Bonjour à  tous,

Ouf, quelle galère!!!!!

Les écrous cages et leur vis ont du être tous vérifiés, la mousse bien aplatie par endroit pour que les vis soient assez longues. Et quelle idée de prendre des vis de 7? Pourtant la 2cv est très pratique point de vue visserie.
Aligner les trous des plancher et ceux du chà¢ssis n'a pas été une mince affaire.

J'ai bien eu besoin d'aide, merci aux personnes qui ont participé.

Mes deux mains étant prises et avec les oreilles ne sachant pas faire grand chose je n'ai pas pris de photos. Donc pas d'historique autre que la mémoire. De toutes façons elles auraient été saturées, nous étions tous rouges d'énervement de colère et de satisfaction.

Bon cette fois la coques est fixée, l'étape carrosserie (avec 2 R) touche à  sa fin. Les réparations sont faites, les ailes ajustées, les pièces le nécessitant, mastiquées, poncées.....

Reste à  peindre.

Mais je me suis dis que je devrais peut être bien remonter le moteur et le rebrancher et seulement ensuite peindre le tout.
J'ai peur d' abimer la nouvelles peinture lors des opérations de remontage ou de stockage car avant de finir....
De toute façon actuellement il faut, pour peindre, protéger le tablier auquel je n'ai pas touché car il était en parfait état.

Qu'en pensez-vous?

Enfin, pour la première fois depuis longtemps j'ose penser que je terminerai un jour.



A bientôt

PLUX a écrit : Mais je me suis dis que je devrais peut être bien remonter le moteur et le rebrancher et seulement ensuite peindre le tout.
J'ai peur d' abimer la nouvelles peinture lors des opérations de remontage ou de stockage car avant de finir....
De toute façon actuellement il faut, pour peindre, protéger le tablier auquel je n'ai pas touché car il était en parfait état.

Hello!

Papier bulle pour protéger les éléments. Moi je peindrais (et je peindrai 8) ) avant de remettre la carrosserie sur le chà¢ssis. Sinon, lorsque tu montera le moteur, les ailes seront déposées donc il n'y a plus grand chose à  rayer... :twisted:

@+ Belle avancée, félicitation!

Vincent.

Salut!
+1 avec Vincent!