2cv-legende.com

Au detour du net j'ai trouvé ça


Il vous rappel rien ???? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Dans l'air de famille regardez.
http://picasaweb.google.com/mehari003/SavoiaCars#
C'est beau :oops: :roll: :idea:

Et oui, à  la manière de ce qu'ils ont réalisé avec la Coccinelle ou carément les 504, elles existent encore à  leur manière ces petites merveilles ... En fait je crois me rappeler que ce sont les Sud-Américains qui fabriquent toujours des engins très largement inspirés de ce qui sucite notre passion ... Et à  voir où ça en est, il ont bien spéculé les évolutions pour les rendre fiables et bien pensées, en tous cas !
Injection monopoint et donc gestion moteur électronique, bras fiabilisés, freins à  disque AR, moules carrosserie bien recréés, etc..., joli tout ça et bien réalisé !
L'histoire de la barre de torsion entre les 2 flasques des bras AR est tout simplement une idée géniale, sans prise de tête et dont l'exploitation permet un développement quais infini ! Et point de vue interveniton, c'est 6 vis au maximum, on sort les morceaux et hop, on remonte ! ! !
Vite, bien et simple, comme la 2 CV !

holala, je savais pour les cox, je crois d'ailleurs que c'est fini pour les cox,

je ne connaissais pas pour la méhari, ça laisse rêveur, car vraiment comment faire plus simple en entretien et consommation doit avoir baissé avec l'injection,
c'est sur qu'il n'y a pas d'airbag, de clim ou autre direction assisté,

Hello ! Et bien, figurez vous que la Méhari n'est qu'une de leurs production !
En effet, cette société vient de développer un concept directement inspirer de la légendaire "Sahara", autrement dit de la 2CV bi-moteur ! :shock:
En passe d'être homologué, cet engin ressemble à  une Smart roadster surélevée, mais sur une plate-forme du genre de celle reprise sur les photos. Cet engin reçois 2 mécaniques complètes modernisées, et tenez vous bien, les moulins sont des dérivés du V06/644, donc des moteurs de 652 cc à  pistons 9,5, entièrement gérés par électronique (monopoint, allumage,ect...), annoncés aptes à  fonctionner au SP95 (bin si !) et développant au moins 40 CV au banc !
Du coup, cet machine est annoncée pour plus de 80 CV, elle peut recevoir le direction assistée et la climatisation en option, prix estimé aux alentours des 20.000 $ Sud Américain ... A voir ce qu'ils proposent, à  quand sur nos routes ? :P :P :P

le soucis avec les productions outre atlantique, c'est qu'elles sont en $

quand elles arrivent en europe, quelque que soit la parité €/$ et bien le prix en $ devient le même en € , le $ baisse pas le prix en € :twisted: :twisted: :twisted:

Bin oui, faut payer la traversée ... :mrgreen:

comme quoi on peu tous faire avec un peu d'imagination :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=Wc7k9oE5 ... re=related :mrgreen:

Terrible leur moteur! Ca donne envie d'en faire importer!
Bon leur bras de suspension ne me laisse pas une impression formidable, mais ce n'est qu'une impression.

Pour la barre antiroulis, Domi je suis surpris que tu n'aies pas reconnu le montage: c'est tout simplement le principe des train AR à  la PSA, comme on trouve sur une 205, une 405 ou une 106. En espérant qu'il n'aient pas fait l'emboitement des cannelures dans leur flasque par cone morse comme chez PSA, parce que quelle galère à  sortir!! :evil: