2cv-legende.com

Bonjour à  tous!

J'ai parcouru le forum à  la recherche d'une solution à  mon soucis, sans trouver de topic correspondant.
Je vous poste donc mon problème. J'ai eu un écoulement de liquide sur l'intérieur de la roue arrière droite. Cela peut il provenir d'après vous du système de freinage? (je ne vois que cela à  priori).

merci pour vos réponses

Hiikii.

hello

oui je ne vois que cela, ou d'un batteur si tu en est équipé, il est urgent de s'en occuper, :!: :!: :!: :!:

Hello!
Vois tu l'écoulement à  l'extérieur du flasque ou sortir entre le flasque et le tambour?
Soit ton cylindre de roue fuit, soit c'est le joint tubique...
:!: :!: :!: Attention problème à  régler d'urgence et attention au niveau de liquide de frein, s'il baisse trop et que tu avales une bulle d'air, tu n'auras plus de frein :!: :!: :!: :!:

et dans ce cas damien, pour reprendre ta signature en là  trafiquant

il risque de ne plus avancer lentement et rique de ne plus pouvoir s'arrêter :oops: :oops:

Bien vu!

Bonjour à  tous, et merci pour vos retours.
Je vais regarder + précisément d'où provient la fuite (je retrouve femme, enfants et 2cv ce weekend) et vous dis cela.

Merci encore
Hiikii

Bonsoir a tous.
L'écoulement se situait entre la flasque et le tambour.
Il s'agissait bien d'une fuite du cylindre de roue et comme j'avais comme une chouette qui hululait dans le tambour au freinage je vais en profiter pour changer les mà¢choires.

Merci pour vos réponses.

Hiikii

Salut!
Il est fort probable que le hululement vienne des machoires partiellement huilées au liquide de frein.
Je te rappelle juste au passage que les garnitures doivent être changées de chaque côté de l'essieu, à  gauche ET à  droite.
Penses aussi en commandant ton cylindre de roue à  commander aussi le joint tubique, repère rouge pour les liquides synthétiques "classiques" et vert pour le LHM

Bonsoir à  tous,

Voici une photo après démontage :


Je vais en effet, commander les cylindres et les machoires pour les 2 roue arrières.
Il me semble que je ne soit pas en LHM, je vais donc ajouter à  ma commande les joint tubiques qui vont bien et le liquide de frein car je suis à  sec ;o)

Par contre, il existes 2 diamètres pour les cyclindres de roue. 8mm & 9mm. alors bêtement je n'ai pas regardé ce détail quand j'avais la voiture sous la main.
Y'a une possibilité à  partir de la photo de déterminer quel type de cylindre de roue il me faut?

Hiikii

Salut Hiikii!
C'est bien gras tout ça, ça confirme ce que je pensais, les garnitures ont dà» morflé, tu fais bien de tout changer.
Je vois que ton train arrière est à  batteur, tu dois donc avoir des freins à  tambours à  l'avant, donc montage au DOT 4.
Sur les deuches c'est facile: frein à  disque à  l'avant-> LHM
Frein à  tambours à  l'avant-> DOT 4
Pour les cylindre de roues, c'est la taille du raccord qui compte, le plus sage serait de vérifier le diamètre du tuyau de frein sur ta voiture, sinon diamètre 9mm jusqu'au 12/1971 et diamètre 8 du 01/1972 jusqu'en 1981.

Bien vu Damien, et le batteur nous confirme une 2CV agée !
Idéalement, il vaut mieux présenter les vieux éléments aux revendeurs, car si c'est d'origine ça va, mais si ça a été bidouiller, bigre, on rame ! :roll:
Et au remontage, replace tes garnitures dans le bon sens ! En effet, celle qui est la plus basse sur son segment se place vers l'AV.

Salut à  tous,

Ca y'est la commande est partie.
J'ai un ami qui s'y connait en frein, il va venir me filer un coup de main pour le remontage et le réglage.
Merci encore pour vos réponses, et vos conseils éclairés.

Hiikii.

Avec plaisir!