2cv-legende.com

Bonjour les experts,

Bien voilà , l'autre jour je descends au parking et essaie de démarrer la deuche. Malheureusement, bien que le tableau de bord s'éclaire lorsque je mets la clé dans le démarreur et que les phares peuvent s'allumer, le démarreur ne s'enclenche pas.
J'ai vérifié la batterie qui semble correctement branchée (masse notamment) et n'a pas été changée il y a très longtemps.
Je suis un peu perdu pour le reste des branchements. J'ai notamment constaté qu'il y avait un petit fil débranché de la boîte à  fusibles. Est-ce que cela peut-être la cause?
Merci beaucoup pour vos bonnes idées....

Hello, jettes un oeil aux 3 fils qui se trouvent sous le niemann, là  où tu tournes la clé ! Il arrive qu'on décroche 1 des 3 en s'installant au volant.
On avisera ensuite.

Merci beaucoup Domi, j"ai bien vérifié, et tous les branchements en dessous vers le neimann sont OK. On a vérifié la batterie et tout est OK de ce point de vue. Du coup je me demande si cela ne vient du démarreur en lui même ou d'un branchement que j'aurais loupé quelque part...

bonsoir
un metrix indiquerait si il y a 12 v aux bornes du démarreur quand la clé est tournée.....ou une ampoule avec deux fils

Et pour tester physiquement ton démarreur, tu mets au point mort, un morceau de fil et tu envoies directement du jus depuis la grosse borne vers la petite !
Tu seras vite fixé sur son état de fonctionnement !

OK. Merci beaucoup. Je vais vérifier tout cela ce soir. Vous pensez que cela pourrait avoir un rapport avec la bobine aussi?

Aplus les amis.

Non !

Bon a priori c'est OK pour la tension avec le démarreur qui m'indique bien la bonne tension. Mais ce n'est toujours pas bon. Désolé pour mes questions bêtes...

Attention, ce n'est pas parce que tu as 12 V que les ampères suivent ! Ensuite, il est possible que ton démarreur soit tout simplement HS, hélas.... :?

bonsoir
il y a bien la solution de donner un coup de marteau sur le petit cylindre au dessus du demarreur....... pour voir!!
pas trop fort le coup!!!

Bon désolé, j'ai mis un peu de temps à  vous tenir au courant. Pour l'instant je n'ai pas trop avancé. Je vais refaire le test du voltmètre et ampéremètre et faire démarrer avec l'aide d'un chargeur batterie.

toutoune a écrit :...il y a bien la solution de donner un coup de marteau sur le petit cylindre au dessus du demarreur....... pour voir!!
pas trop fort le coup!!!

J'aurais tendance à  essayer les ptits coups de marteau histoire d'être sur que ce ne soit pas les charbons du démarreur qui soient rester collés !
Et en plus, ça coute rien !

Bonne chance

Bonjour tout le monde.

J'ai un démarreur capricieux, des fois, en tournant la clef, il ne se passe rien du tout mais si je pousse la voiture, elle démarre sans problème et le démarreur remarche pour la fois d'après.
elle m'a fait ça la première fois au mois de mai pendant les grosses chaleurs après avoir fait pas mal de route, elle n'a pas voulu redémarrer à  chaud, une fois refroidie, c'est reparti.
Je ne m'en sers pas tous les jours et je dois parfois la pousser pour partir de chez moi.
Des idées?

Et pour démarrer à  la manivelle, il y a un truc?
Je n'y suis jamais arrivé, ça résiste trop, peut-être que j'ai rien dans les bras.

Ah oui, c'est une 2CV6 de 1980.

Merci.

UncleMeat a écrit :Bonjour tout le monde.

J'ai un démarreur capricieux, des fois, en tournant la clef, il ne se passe rien du tout mais si je pousse la voiture, elle démarre sans problème et le démarreur remarche pour la fois d'après.
elle m'a fait ça la première fois au mois de mai pendant les grosses chaleurs après avoir fait pas mal de route, elle n'a pas voulu redémarrer à  chaud, une fois refroidie, c'est reparti.
Je ne m'en sers pas tous les jours et je dois parfois la pousser pour partir de chez moi.
Des idées?

Et pour démarrer à  la manivelle, il y a un truc?
Je n'y suis jamais arrivé, ça résiste trop, peut-être que j'ai rien dans les bras.

Ah oui, c'est une 2CV6 de 1980.

Merci.

Bonjour Uncle meat

démarrage à  la manivelle : tu mets le contact (bien sà»r...), au point mort (évidemment)
puis tu amènes au levier de cric ton moteur en fin de compression (la ou ça résiste comme tu dit)
C'est à  cet endroit que les cylindres sont fermés et que va se produire l'étincelle pour créer l'explosion.

Il faut quand même tourner 3 ou 4 fois à  la manivelle pour la monter en compression.

Bien sà»r tirer le starter au moins à  moitié.


Ton problème c'est surement de la fatigue du solénoà¯de (l'électro-aimant qui déplace le pignon du démarreur pour entrainer le volant moteur).

un léger coup de marteau (léger... j'ai dit) sur le boîtier accolé au démarreur quand elle ne veut pas démarrer et normalement ça réglera ton soucis.


Le démarreur sera à  remplacer si cela devient très problématique.

Merci, je vais essayer ça et envisager l'achat d'un démarreur neuf.