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Bonjour,

Je vous expose mon problème :

Perte de puissance lors d'une accélération prolongée (pied au planché) pendant plus de 20 à  30 secondes en 4ème. Impression de manque d'essence ou de problème de mélange comme le matin à  froid quand on utilise le strarter. Sur route, pas de problème en vitesse constante, pédale au 3/4, maintient de vitesse. Quand elle fait cela, je relache la pédale d'1/4 quelques secondes et ensuite elle repart mais si je réaccélère longuement (pied au planché) elle recommence.

Voici les tests :

A froid ou à  chaud, même résultat.
En descente, à  plat ou en côte, même résultat.
Essais avec le starter, elle crève encore plus.
Additif ou pas, SP 95 ou 98, même résultat.
Allumage électronique, bougies neuves, cables neufs, même résultat.
Filtre à  essence, durites, coliers, neufs, même résultat.
Remplacement du joint de carbu, réglage de la hauteur de cuve (18mm), nettoyage de la crepine du carbu, contrôle du pointeau, même résultat.
Nouveau bouchon de réservoir, même résultat.
Nouvelle pompe à  essence, même résultat.
Nouveau filtre à  air, même résultat.

Je ne sais plus ou regarder, et c'est embetant car pour le reste, c'est une fusée.....

Merci pour votre aide

Bonsoir,

As-tu pensé au petit bout de durite qui se trouve au dessus du reservoir et qui avec le temps se sèche, craquéle et provoque une prise d'air lors des forts débits d'essence .....

JC

Merci JC mais je ne vois pas ou cela se trouve??
Pourrais-tu m'éclairer?

Bonjour,

Ce petit bout de durit se trouve au dessus du réservoir en plastique pour mon modéle, une 2CV6 spéciale. Pour le trouver il faut déposer le réservoir.

JC

Salut a tous,

Je viens de trouver la cause de mon problème, un manque d'essence.
J'ai essayé avec un tuyau et un bidon de 5 ltr et là  pas de problème, j'ai donc suivi le tuyau d'essence et là , surprise, le tuyau d'essence est écrasé entre le nouveau chassis et la caisse.
En fait quand ils ont changé le chassis, ils ont fait passer le tuyau dans un trou pour aller vers le réservoir mais pas dans le bon trou car en plein au dessus, se trouve la caisse et rien d'autre donc le tuyau est étranglé a cet endroit et le débit d'essence s'en voit réduit.

Je suis soulagé et si j'ai pu aider un autre deuchiste avec mon expérience alors je suis heureux

Tout comme moi qui t'ai conseillé le test qui t'a guidé vers la solution !
Bien content que tu sois venu à  bout de ton problème, encore un cas d'école éclairé au terme d'une procédure logique que tu as parfaitement exploitée.
Bonne route et tout le bonheur possible avec ton auto !