2cv-legende.com

bonjour
Quel est la différence entre un régulateur de tension et un régulateur de charge ?
J'ai un problème électrique sur mon azam 64, ma batterie ne se charge plus. je souhaite changer le régulateur mais je trouve dans le commerce deux sortes de régulateur !

merci

zamant

Sur les voitures anciennes souvent le régulateur fait les deux , c'est à  dire il régule la tension de charge et l'intensité tout simplement par un ou plusieurs contact commandés par deux bobines une branchée en parallèle et l'autre en série sur la charge et les deux bobines se contrarie pour faire ouvrir ou fermé le contact en fonction de l'état de charge de la batterie et la consomation demandée ... pas facile à  expliquer désolé

Pour compléter l'excellente explication de Delarouille, on appelait aussi cet élément conjoncteur-disjoncteur, surtout du fait de la manière dont ça fonctionne. Pour ce qui est de ton AZAM, tu dois tenter de retrouver le modèle similaire, tout en sachant que désormais il existe des régulateur électroniques logés dans un corps totalement identique à  celui d'origine ! Le gros avantage est la fiabilité et la durée ! En effet, plus de contacts oxydés ni de ressorts ou palettes avà¢chis, tranquilité assurée !

Pour en revenir à  ton soucis, as tu contrôlé l'état de tes balais et du collecteur, juste derrière ton ventilo ?
Et au fait, as tu penser à  remagnétiser ton induit ? :?
C'est la première chose à  réactiver après le long arrèt d'un véhicule à  dynamo.

salutation
bon alors je ne suis pas un super pro.
Pour contrôlé l'état de tes balais et du collecteur je dois enlever le ventilo et comment je vois si les balais de charbon sont mauvais ? le collecteur se vérifie comment ?
remagnétiser l'induit se fait comment?

merci

Simple , clé de 14 tu dévisse le ventilo , un petit coup de marteau latéral sur la clé , et le ventilo tombe , ensuite les charbons te crèvent les yeux , tu les sort et regarde leurs longueurs , si il font 5mm ils sont mort , le collecteur est juste devant c'est le cylindre cannelé en cuivre sur lequel viennent toucher les charbons , tu le toile au papier de verre .
Tu serais pas de Saint Jean toi ? ... Zamant de Saint Jean :mrgreen:
Ok , je sort :oops:

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pour remagnétiser l'induit, tu mets directement le positif avec un fil volant sur l'excitation, d'abord par petites touches, puis carrément pendant 5 ou 6 secondes. Directement, après l'avoir relà¢ché, tu devrais voir ton ampèremètre indiquer que tu charges. :idea:

Domi a écrit ::mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pour remagnétiser l'induit, tu mets directement le positif avec un fil volant sur l'excitation, d'abord par petites touches, puis carrément pendant 5 ou 6 secondes. Directement, après l'avoir relà¢ché, tu devrais voir ton ampèremètre indiquer que tu charges. :idea:

Bonjour

je squatte ce topic car il est intéressant pour otre culture perso, à  nous, ceux qui débutons.

Domi et Delarouille,
vos explications sont intéressantes mais nécessite une précision,

pour re-magnétisé l'induit, tu le fait moteur tournant???
l'excitation, c'est le blanc, c'est bien celui qui va au collecteur ?

Autre question,
comment on fait pour régler un régulateur 6v ??
je demande cela parce lors de sa remise en route, en accélération, je mesurais 6,9 voir 7,1 v aux bornes de la batterie.
puis en faisant le tour des fils, avant le CT, j'avais repéré un fil avec isolant fatigué, je l'ai remplacé et depuis... j'ai 6,6 V, voir 6,7. On me dit que ce n'est pas assez.
Comme je remets en marche un bloc moteur, j'hésite encore... reprendre la dynamo du moteur bloqué, ou remettre celle d'origine???




Eh sinon, pour notre culture à  tous
Quelle est la puissance d'une dynamo ?? J'ai trouvé 220W sur ternet, ce qui donnerait 36 A ?


Merci à  vous... Nos experts...
bon dimanche.