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:D Et bien, y a un truc, comme disait Majax ! :D



Et oui, la spirale, tout est dans la spirale, Fieu, tout !

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:mrgreen: Non, ce n'est pas uniquement moi qui t'aide, c'est La Légende, on es tous motivés par la même quête : l'entraide Deuchiste ! :oops:
Pour ton déménagement, en face, il y a la place, à  l'aise, faudra juste convaincre les agriculteurs de là¢cher un pré ou une portion de cultures agricoles... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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Bonjour,

Tant que nous sommes sur les demandes d'info sur les freins. Je ne voudrais pas mourir idiot et donc j'aimerais savoir pourquoi les conduites de liquide de freins sont si longues et surtout si tarabiscotées.
Je comprends le coup de la spirale dans le train arrière, mais pourquoi au niveau de la boîte il y a ce tortillon?

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C'est tout à  fait ça, pas de risques de fatigues exagérées des tuyaux ni d'une portion quelconque, la spiralle distillant toutes vibrations ou tortions nuisibles !

Voilà , suffisait de demander.

Merci

Et voilà , je peux aller me coucher. J'ai appris quelque chose.

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oui tu as raison, mais la science de la mécanique et de la résistance des matériaux passent par là ,
allez un peu de calcul vite fait,
une deuche 800 kg deux vis par demi train font 8 vis chaque vis supporte 100 kg, en traction, une tige de 10 doit pouvoir supporter une tonne (selon les qualités donc - ou +) donc tu vois, et on n'a jamais vus une vis de demi train cassé car en plus la suspension est tellement suspendue que les vis ne subissent pas d' accoue car si tu arrive en butée de suspension ça créer un couple qui tant à  forcer le demi bras contre le chà¢ssis et pas en traction sur les vis, alors même si les vis sont en fer à  ferrer les lapins elles ont de quoi tenir

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:D Je te souhaite de ne jamais voir comment sont fixés les 4 réacteurs d'un 747, tu ferais une crise cardiaque ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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