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Bonjour, j'ai une dizaine de pneu MICHELIN pour ma 2CV qui ont toujours été stocké à  l'abri, sur jante, mais ne sont plus tout jeunes :( .
Le garagiste qui me fournit les pièces me dit qu'il y a risque d'explosion avec les vieux pneus sur 2CV :shock: :shock: :shock: ...
Pourtant, certains sont quasi neufs niveau usure, et ce serait dommage de les jeter ...
JE veux bien concevoir que le pneu devient poreux avec le temps et ne soit plus 100% étanche, mais d'ici à  exploser !!!
Certains ont ils déjà  eu le cas ou en ont déjà  entendu parler, afin de savoir s'il y a vraiment un ( gros ) risque ?
Merci d'avance .

gros risque d'explosion je ne sais pas, d'ailleurs plutôt éclatement , risque évidemment,

le caoutchouc est un matériaux naturel qui "vit" et se dégrade même en restant à  l'abri , donc un pneu de 20 ans n'est plus un pneu sur, en tout cas on ne plus y avoir confiance, après chacun le voit comme il veut , mais en temps que professionnel il ne peut tenir un discours différent :?

Mais d'expérience, qu'en est-il, ça c'est déjà  vu ?

oui et pas qu'avec des pneus de deuche :?

bonjour à  tous

garde les monte les se net pas une Porch carrera ta deuch,lol (c'est mon simple avis perso après chacun voie midi à  çà  pendule lol).

Un pneu ( déseicher ) tout craquelé avec le temps c'est pas très bon signe :roll: avec si d'apparence il est neuf ...
Après il faut voir s'il y a une chambre à  air incorporé ou non ...

Il faut savoir aussi que les seuls point d'appui d'une auto se tient à  quelques centimètres carré de pneu de surface sur la route ... et donc il ne faut pas jouer avec la sécurité ... :|

Creuvé avec une 2cv oui çà  met été arrivé et même pas rendu compte pendant 10 kilomètres :D mais explosé non mais en été en plein soleil oui pourquoi pas ...

bonjour à  tous

c'est vraiment dommage de jeter des Michelin au prix ou il coà»te ,tu dis qu'il sont quasi neuf, tu mais une chambre si tu a un doute,
on vie une époque ou il faut tout changer plus rien ni personne cherche a réparer comme avant(il y a 25 ans de çà  j'ai eu réparer des cylindre de roue des maitre cylindre des démarreur ect ect ,tout çà  c'est perdue avec un grand dommage) c'est pas parce qu'( un pneu est craquelé qu'il a plus de risque d'éclaté sur tout nos deuch vont pas vite sortie du lavage elle font 500kg.( un Michelin tubeless vaut 175.80, est un 125/400 collection encore plus cher j'ai pas les prix ) mais bon çà  c'est toi qui voie. rené

je suis totalement d'accord sur des pièces mécanique, mais un maitre cylindre de frein par exemple tu changes les joints car tu considères qu'il ne sont plus sur et le risque de percé est grand,
le pneu est un grand joint, il coute cher, mais s'il éclate dans un virage car selon la loi de murphy ça n'arrive pas souvent véhicule à  l'arrêt,
chacun de voir son point de vue, si tu te poses la question c'est que tu penses que ce n'est pas raisonnable, si tu préfère ne pas les utiliser tu peux les revendre pour des neufs non michelin à  quelqu'un qui pense que c'est sécure 8)

bonsoir
exemple du maitre cylindre on change rien temps que çà  marche, qu'an il y avais une fuite interne, ou fuite a la pédale on acheter le nésséssaire réparation est çà  reparter.

le sujet c'est pas çà . Lui seul peut voir c'est pneu il y a craquelé est craqulé, je suis contre le gaspi ,mais je fait passé la sécurité d'abord.

Salut !

ça dépend aussi de la qualité de caoutchouc utilisée, j'ai déjà  vu quelqu'un revenir dans un centre auto avec des pneus qu'il avait fait monté l'année d'avant et qui étaient tout craquelés, il avait mis le prix le plus bas... :roll:
Tu peux aussi savoir quel à¢ge ont tes pneus à  la semaine près, il y a un nombre à  4 chiffres (2 pour la semaine, 2 pour l'année, si par exemple tu as 2383, ton pneu a été fabriqué la 23ème semaine de 1983).

la date du pneu, ça ne marche pas comme ça
3 chiffres = decennie 80, les deux premiers c'est la semaine et le troisième l'année entre 0 et 9
3 chiffres plus un triangle = decennie 90
4 chiffres = après 99, la semaine et l'année

le problème d'une gomme qui a vieillit, c'est qu'elle devient dure, elle ne tient plus la charge et offre moins d'adhérence.
Avec des vieux pneus, tu driftes a merveille dans les ronds points :p

On en a remis un qui datait de 25 ans assez poreux et tout craquelé, on l'a regonflé et effectivement 10min après il a pété, sans même avoir roulé donc ne prends pas de risque !