2cv-legende.com

j'ai pas bien regardé au démontage ni fait de photo du coup je ne me rappelle plus comment est branché le fil d'excitation de la dynamo : il y a un boulon avec des rondelles d'isolation pour celui-ci et mon problème est de savoir de quoi est isolé ce fil : de la vis ou du corps (ou récepteur) de la dynamo ?

:shock: il n'y a pas de fil d'excitation de dynamo, repense as ta dynamo de vélo, il n'y a que les fils qui vont alimenter les loupiotes, c'est l'avantage d'une dynamo son autonomie ,

si t'as une photo de ta dynamo qu'on puisse savoir sur quoi tu t'interroges car comme ça je ne vois pas n'ayant rien sous la main

Merci vincentpapa

j'ai avancé sur le problème :

Il y a des dynamos avec régulation par le plus et d'autres par le moins ;

en fait les 2 cosses qui sortent du bobinage du stator doivent être connectées une au + (cosse de 7) et l'autre au - (cosse de 8 )
dans le cas d'un dynamo régulé par le +( avec bobinage du rotor vers la droite).

Ce qui ma fait douter c'est que je suis en train de changer de moteur sur l'azam et que sur le moteur de remplacement bien que la référence de la dynamo corresponde à  une régulation par le + le rotor est bobiné vers la gauche :?
donc régulation par le - ce qui confirme que comme sur toute la voiture d'origine (az55) il y a eut un gros mélange des pièces.
je vous tiens au jus pour la suite

mon expérience en deuche ne me permet de te répondre comme ça, mais je comprends la problématique, :?

ninif16 a écrit :http://www.ami-2cv.com/electricite-2cv- ... volts.html

Merci ninif mais j'ai déja tout ça à  la maison :|

j'avance doucement mais j'avance ! (tiens ! ça me fait penser à  une voiture dans laquelle je suis déja monté )

quand j'aurai tout compris je vous fait un topo clair et simple parce-que si ça peut éviter à  quelqu'un de perdre le temps que je perds pour visser un écrou de 7 et un de 8 ça sera bien !

Très bonne idée!

zamzam a écrit :

ninif16 a écrit :http://www.ami-2cv.com/electricite-2cv- ... volts.html

Merci ninif mais j'ai déja tout ça à  la maison :|

Nan c'était juste pour montrer de faire attention au régulateur qui change en juillet 62 ...

Alors chose promise chose due :
tout d'abord les rotors :

puis le stator :


dans le cas d'une dynamo excitée par le plus il faut brancher la cosse de 8 sur le moins ( charbon moins non isolé du corps du récepteur ) et la cosse de 7 sur le plus fourni par le régulateur (borne ext ) donc isolé du corps du récepteur par la petite vis avec ses rondelles caoutchouc

Dans le cas d'une dynamo excitée par le moins (les plus anciennes) il faut brancher la cosse de 8 sur le plus ( charbon plus isolé du corps du récepteur par une platine mica ou isolant ) et la cosse de 7 sur le moins mais pas celui de la masse mais celui fourni par le régulateur (toujours la borne ext )adapté à  une excitation par le moins (effectivement ninif !) donc isolé aussi du corps du récepteur par la petite vis avec ses rondelles caoutchouc .

j'espère avoir été clair :roll:

Super Explication!

Super ce poste-ci, merci de cette explication limpide, à  mon avis la seule sensée et confirmée sur la toile cconsacrée à  nos petites chéries !
Merci et bravo ! ! !

Tant d'éloges me flattent ! :oops:
mais je ne faisais qu' apporter ma petite pierre pour que ces pages continuent à  être ce qu'elles sont déjà  grà¢ce à  vous : utiles, intéressantes, drôles, voir très drôles !
Merci à  vous !

Zamzam, ta présence sur La Légende nous honore !
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