2cv-legende.com

Tout d'abord Bonne Année 2012

Je me présente, Laurent, j'habite Peymeinade à  coté de Grasse.
Je suis ancien un deuchiste qui avait laissé le flat citron pour le teuton. :mrgreen:

Bref retour aux source car mes enfants, du nombres de trois :twisted: :twisted: :twisted: , adorent la "Deudeuche", et je suis en cours d'achat d'une 2CV6 spécial de 86 relookée charleston Noir et grise

Bientôt les photos pour vos avis !!

J'ai lu que les chà¢ssis après 1985 était sensibles à  la corrosion (soudure non passivée), auriez vous des conseils pour ne pas acheter un véhicule problématique, car je souhaite rouler tous les jours.

Longue vie aux flats !!

Salut Laurent dit "Rusor"

Bonjour, bienvenue et bonne année 2012 également !

Une 2CV6 Special peinture Charleston gris / noir. J'attends de voir les photos. Normalement, les Charleston sont faites sur des bases de Club, pas de Special.

Concernant le chassis, ça rouille, c'est certain mais plus ou moins suivant l'utilisation, le lieu et un éventuel traitement qui aurait été réalisé.
Cependant, c'est plutôt une question de prix et de temps à  passer dessus qu'il faut voir en fonction de l'état de l'auto car les chassis, ça se change donc ce n'est pas bloquant.

Bonjour et bienvenue

Salut, voici des infos a propos de cette 2CV:
Voila ce que m'écrit le proprio actuel, je la vois Samedi !!! :lol:

http://img820.imageshack.us/img820/8227/2cvn.jpg

"Pour l'usage loisirs depuis 4 ans (5000 kms parcourru), et avec l'entretien du garage L'atelier de la 2cv à  GRASSE, c'est une voiture très agréable qui ne m'a jamais laissé sur le bord de la route. La dernière grosse remise en état de ce véhicule date de 1999 par l'ancien propriétaire. L'aspect est très correct et selon ce que vous envisagez, cela peut continuer ainsi. Un point de corrosion est à  surveiller à  l'intérieur d'une des ailes arrières au niveau de la butée de bras oscillant (tôle remplaçable sans déposer la coque du chà¢ssis) ; le chà¢ssis est à  priori d'origine et je n'ai pas d'historique sur le sujet (le plancher avant a été refait avant l'achat). La caisse en elle-même ne présente pas de points de corrosion marqués ; le volet d'aération sous le pare-brise pourrait être remplacé car il n'est plus étanche (je ne roule que par temps sec...)."

J'ai déjà  quelques questions :
- l'ouverture coffre peut-elle être montre avec la vitre ouvrante (comme sur les vielles versions commerciales ?)
- Votre avis à  propos de l'allumage électronique
- le type de capote à  mettre en place (d'origine, doublée, ...)


Merci

Laurent

Salut et bienvenue parmi nous Laurent !

Meilleurs voeux à  toutes et à  tous pour l'année 2012.

Merci Doc !!

Cette 2CV semble bien suivi mais le seul hic est le chà¢ssis. :(
Comment vérifier l'état du chà¢ssis rapidement et sans démonter ?

Laurent

Rusor a écrit : http://img820.imageshack.us/img820/8227/2cvn.jpg

Elle a l'air pas mal !

Rusor a écrit : J'ai déjà  quelques questions :
- l'ouverture coffre peut-elle être montre avec la vitre ouvrante (comme sur les vielles versions commerciales ?)
- Votre avis à  propos de l'allumage électronique
- le type de capote à  mettre en place (d'origine, doublée, ...)

Oui, l'ouverture du coffre peut être modifiée en montant un kit prévu à  cet effet et qui coute environ 150 Euros il me semble. Attention à  la capote qui va alors travailler beaucoup.
Je pense qu'un allumage électronique, c'est vraiment super, reste à  choisir le bon modèle, voir dans "l'atelier de la 2CV" de ce forum.
Pour la capote, moi j'en mettrai une d'origine.

Rusor a écrit : Cette 2CV semble bien suivi mais le seul hic est le chà¢ssis. :(
Comment vérifier l'état du chà¢ssis rapidement et sans démonter ?

A mon sens, simplement en regardant en dessous qu'il n'est pas trop rongé par la rouille et s'il est trop attaqué, à  négocier dans le prix puisque ça se remplace.

bonjour bienvenue

bienvenue sur le forum :D

Salut

A Grasse tu as " l'atelier de la 2cv ", tu trouveras l'adresse
exact sur internet. Ils restaurent, réparent, vendent et tu peux
faire confiance.
Sont de bon conseil aussi.
+ou - lié avec le forum 2cv cote d'azur.

Si tu ne connais pas c'est tout prés de chez toi et c'est une bonne adresse.

A+ Did

Bienvenue à  toi!
Hormis le regarde sous toute les coutures, (corrosion, lis, notamment sur les faces "intérieures des logerons av), il n'y a pas de recette miracle, mais des points qui peuvent donner des indices (sans pour autant être d'une vérité absolue): ajustement de la barre de phare par rapport à  la découpe dans le capot pour la recevoir, joues d'ailes gonflées côté tablier, capot qui présente une ligne douteuse avec le reste de la caisse quand on regarde la voiture de profil avec du recul.

Merci à  tous pour vos conseils !!

Bon ben je viens de prendre mon pied entre St Jannet et Vence !!
Ah le retour du plaisir d'entendre ce velouté de flat.

J'ai regardé et je n'ai rien vu !! de suspect. :roll:
Seulement la tôle intérieur des ailes AR (à  coté des butées de suspensions)
La capote est fendue a coté de l'attache centrale coté droit et le volet de d'aération AV ne ferme pas correctement.
Elle est chaussée en 135 (bof)
La sellerie est super propre, le plancher est en bon état,

Aller je me lance !! :D

Samedi prochain il y aura des photos et une nouvelle "jeunette" de 1986.

A+ Laurent

Ok donc des points "classiques".
Pour ce qui est des infiltration d'eau, elles ont rarement lieu au niveau du volet (à  moins que le caoutchouc ne sot desserré au niveau du jonc ou fendu), souvent les infiltrations viennent du joint de pare brise ou des axe d'essuie glace (axe en lui même ou leur étanchéité sur la caisse).
Enjoy! 8)

Ah... on attend les photos alors...

Hello ! Bienvenue sur La Légende !

Samedi c'est loin!!! :(

Bonjour Russor et bienvenue !