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bonjour,
Aprés mon message à  propos de mon alternateur et aprés avoir parcouru quelques sujets,j'ai testé la tension de ma batterie,
il fait pas chaud le matin et pénélope est un peu capricieuse :D,et au multimètre digital je lis 17v aux bornes de la batterie à  l'arret :!: :!:.

Bien sà»r j'ai lu que ce n'était pas normal,et ce n'ai pas pour ça quelle démarre mieux le matin :( .
Moteur tournant environ 21v :!: :!:et cela évolue en + ou - avec le régime moteur, mais j'ai lu qu'il fallait mieux la contrôler moteur un peu chaud(une réponse de Domi hier je crois).

Je m'interroge sur la fiabilitté de mon appareil,quand je teste une pile neuve de 1.5v je lis 2v env .( mon appareil m'indique que sa batterie à  lui est faible,cause à  effets?)

Depuis quand je roule comme çà ,aucune idée.
Mais je pense que j'aurais dà» avoir des problémes de surchauffe batterie?
Qu'en pensez-vous :?:

Salut,

Effectivement c'est totalement anormal, je crois bien qu'à  ce voltage, la batterie se met à  bouillir et tu sent une odeur d'oeuf pourri (l'acide qui s'évapore) !
Pour le coup ton alternateur semble plutôt bon , et il faudrait se tourner vers le régulateur. Cependant, avant tout ça, comme tu le suggère, essaye avec un autre multimètre(si possible), on change la pile.
Cependant, si tu as des variations importantes du voltage moteur tournant, ce n'est pas normal, moteur tournant, tu ne dois normalement pas dépasser les 15V..

merci pour ton intervention PBDT,

j'ai testé une prise de courant normal, et je lis 300v :!:
je n'ai pas de pile neuve 9v sous la main,dés que j'ai ce qu'il faut je vous tiens au jus. :D

Bon dimanche!

re-bonjour,

En feuilletant un ancien article de 2cv expert je suis tombé sur une intervention d'un gars qui à  eu visiblement les même soucis que moi.
Voici sa réponse:



De toute façon je change de pile et vous tiens au jus.

bonjour
c'est pas les piles qui vont te donné des valeur fausse ou ça marche ou pas.Mais bon ça coute rien de les changer.

tu la bien mis sur la position voltmètre 20 volt ton appareil.

salut renato,

Oui mon appareil est bien sur la position 20 V :lol:
Au pire si on est bien dans la section DCv on lit bien des volts, c'est la virgule qui change de place :?:

ullysse a écrit :salut renato,

Oui mon appareil est bien sur la position 20 V :lol:
Au pire si on est bien dans la section DCv on lit bien des volts, c'est la virgule qui change de place :?:

fait le contrôle avec un autre voltmètre.

bonjour


de toute façon tu peux pas avoir du 17 volt moteur arrêter avec une batterie 12 v, c'est ton testeur qui merde.

J'ai sous la main un petit multimètre à  aiguille avec une pile neuve celui-là  et voilç ce qu'il me dit:


Le digital me dit ceci:

Je viens de lire ton dernier message, et je serais fixé avec une pile neuve ou un testeur plus sà»r :!:

ullysse a écrit :Je viens de lire ton dernier message, et je serais fixé avec une pile neuve ou un testeur plus sà»r :!:

ou fait un test sur une autre voiture tu verra ci tu a les même valeur.

j'y avais pas pensé, j'ai regardé mais sur ces modernes je n'ai accés quà  une seule cosse,l'autre est planqué je ne sais oà» :evil: .
Par contre je me demande si mon démarreur ne donne pas des signes de faiblesses.Elle est dans la garage depuis hier et ce soir aprés avoir tiré dessus 2-3 fois il m'à  fait des beueueueueu comme si la batterie était à  moitié à  plat,et pas mal d'essence sous le carbu sans touché à  la pédale pourtant .Du coup un coup de mannivelle et elle est parti :D .

ullysse a écrit :j'y avais pas pensé, j'ai regardé mais sur ces modernes je n'ai accés quà  une seule cosse,l'autre est planqué je ne sais oà» :evil: .
Par contre je me demande si mon démarreur ne donne pas des signes de faiblesses.Elle est dans la garage depuis hier et ce soir aprés avoir tiré dessus 2-3 fois il m'à  fait des beueueueueu comme si la batterie était à  moitié à  plat,et pas mal d'essence sous le carbu sans touché à  la pédale pourtant .Du coup un coup de mannivelle et elle est parti :D .

re

le démarreur na rien avoir avec la charge batterie moteur arrêter . tu a pas une autre batterie tu change tu verra ,

non,non je ne mets pas mon démarreur en cause pour la tension de ma batterie,
c'est juste un problème qui vient s'ajouter au précédent

ullysse a écrit :non,non je ne mets pas mon démarreur en cause pour la tension de ma batterie,
c'est juste un problème qui vient s'ajouter au précédent

oui tout ça c peut être du que tu a un problème de charge il faut voir d'abord la charge la tension doit être de 14 a 15 volt. moteur un peux accélérer.

Pour moi , il n'y a pas de poubelle assez grande pour cette saloperie de multimètre digital qu'il faut reserver à  la mesure précise de résitance fixe , pour le reste rien ne vaut les aiguilles .
Je sais , je suis trop vieux :mrgreen:

bonsoir,
Dit-moi Mr Delarouille tu lis combien sur la photo de l'appareil à  aiguille s'il te plait :?: Parce que moi du coup je suis perdu

bon,(j'insiste hein!!)

J'ai ressorti de derrière les fagots un appareil que j'ai récupéré quand ma belle maman à  déménagée (c'était à  mon beau papa) et qui mesure entre autre la tension.
Je pense qu'il est fiable et voilà  ce que je lis aux bornes de la batterie:


et voilà  ce que je lis moteur tournant au ralenti mini:à  peine 14v c'est à  peu prés l'idéal je crois, mais quand j'accélère je monte facile à  +de 18v :!:


Mon régulateur est peut-etre hs :?:

salut, pour tester ton multimetre digital sur ta moderne, tu dis avoir acces à  une seule cosse, c'est sans doute le plus.
tu peux mesurer en mettant le rouge sur le plus et le moins sur la une tole dans le moteur.
si la tension est vraiment autant elevé, ton regulateur est tres certainement en cause mais il faut etre sur des mesures avant de faire quoi que ce soit.
par contre, si c'est vraiment le cas, ta batterie peut envoyer de l'acide partout...

Hello ! Un multimètre digital dont la pile est naze vous donnera des indications totalement fantaisistes, j'en ai été victime ! :mrgreen:
Pour ton voltmètre à  aiguille, c'est quasi illisible, et ton appareil "familial" me plait bien, on peut s'occuper d'un tas de trucs avec ça ! :D
A lire ce que tu rapportes, je te conseille de remplacer ton régulateur, vois si un pote Deuchiste ne peut pas te préter le sien pour effectuer un test histoire de confirmer ou pas...

bonjour à  tous,

Merçi pour vos conseils avisés,j'en prends bonne note :shock: .

Ce matin aprés avoir fait chauffer un peu pénélope (un petit quard d'heure le temps de porter ma fille à  l'école) j'ai effectué de nouvelle mesure avec mon appareil "famillial",je lis un petit 14v au ralenti sans starter et des que j'accélère je monte en tension :( .
En fait si j'ai bien tout compris le régulateur ne fait plus son boulot,c'est lui qui devrait me maintenir la tension au tour de 14v :!:

Je vais pas me prendre la tête je vais en commander un neuf,car celui qui est dessus je pari qu'il est d'origine :mrgreen: .

Par contre me conseillez-vous un mécanique ou un élèctronique :?:
Le mien est monté sur le tablié je pense que c'est un mécanique :!:
Merçi

bonjour à  tous

14 volt c'est bon, ci tu monte trop en tension ne pas dépasser 17 volt risque pour la batterie.
ci la tension monte trop c'est effectivement ton régulateur qui régule plus comme il faut.
le changer moi à  ta place je monterez le même.

( tu na plus les 17 volt moteur arrêter, et 21 volt moteur accélérer. donc ton testeur qui merder???.)

si c'est un mecanique, regarde si tu peux l'ouvrir, je sais que certains le font et passe de la toile emery sur les contacts ce qui refait fonctionner le regulateur normalement.

bonsoir,

Pour répondre à  Rénato,je pense que mon testeur en a un coup dans l'aile (droite ou gauche :mrgreen: ).Mais la tension monte trop haut à  mon avis donc changement de régulateur,j'en aurait le coeur net et je vais opter pour le même.

Pour répondre à  Pat77 je vais pas prendre le risque de démonter(c'est riveté) sans avoir une pièce de secours sous la main,elle roule tous les jours,petits trajets mais doit rouler quand même :|.

Enfin, pour donner plus de précision à  Domi sur mon appareil "familial",il est équipé également d'une lampe stroboscopique pour le réglage de l'avance ,mais apparement tu peux contrôler 4 ou 6 cylindres je sais pas si ça marche avec 2 :?:
Si quelqu'un a déja utilisé ce type d'appareil je sui preneur de conseils et d'explications :shock:.
Et merci à  tous pour vos interventions .

Tu peux faire un test, mais suivant les capacités, tu dois multiuplier par 2 tous les chiffres.... :roll:
En fait, en 2CV on a toujours une étincelle perdue, mais à  tout les tours moteurs, donc en 2 cylindres, 2 X moins que pour un 4 cylindres.... :D
Vous suivez toujours ? :mrgreen:

ullysse a écrit :bonsoir,
Dit-moi Mr Delarouille tu lis combien sur la photo de l'appareil à  aiguille s'il te plait :?: Parce que moi du coup je suis perdu

14 Volts :D

bonsoir,

Pour l'appareil "famillial" j'ai une "notice" il faudrait que je me penche dessus sérieusement(pas trop sinon je vais tomber :D ) et faire quelques :shock: essais.

Mr Delarouille tu lit 14v sur le premier ou le deuxième :?: :lol:c'est pas trés grave, je sais ce qu'il me reste à  faire :mrgreen:
Merci quand même de m'avoir répondu
à +

Le premier :D

boujou à tous!

Chouette on peut renvoyer des messages :P
Merci au personnes compétentes

Pour résumer ses derniers jours:

j'ai changé de batterie ,malgré que la vielle affichait 12v elle était bien morte.Imccapable de lancer un démarreur à vide,
démarreur testé la veille et qui tourniait trés bien.

J'ai changé de démarreur(un occase).

J' ai changé le régulateur par un neuf et ma tension ne dépasse pas 15v :P donc tout va bien.
pour la compression je vais sur le message concerné :arrow: :arrow: