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Bonjour,
C'est bien des durits d'huile pour la circulation vers les culasses, entre-autres.
Pour les tôles de refroidissement, il faut défaire 2 écrous de chaque cotés sur les silent-blocs du moteur, les vis supérieur et inférieur qui tiennent les tôles latérales et évidement le ventilo et la bavette de caoutchout si tu en a une.
Par contre pour les tôles latérales , là, il faut de fait enlever l'araignée et d'autre vis sur le pourtour.

Voilà, en éspèrant t' avoir aider :D :D :D
Pierre

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Hello, le carter du ventilo tient surtout via la fixation des supports moteur (2 X 2 écrous à tête de 11 mm) et les vis qui maintiennent les couloirs d'air fixés dessus.
Tu dois déposer le ventilo et les caches AR puis soulager le poids sur les supports pour permettre la dépose du carter de refroidissement AV.

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Salut!

A06/635 = M28/1+ 602cmcube ça c'est sur!

Pour le "échange standard" peut-être un moteur venant directement de chez citron ou un distributeur de pièce qui monte ce type de plaque pour identifier ses moteurs ?!

Domi sera peut-être nous éclairer sur ce mystère!

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C'est effectivement du badge usine, moteur échange bien conforme à l'origine !

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Ce sont des moteurs d'origine reconditionnè par l'usine et vendus dans le reseau avec retour de l'ancien moteur en consigne

Merci Mafybe !

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