2cv-legende.com

Salut à tous,
Je viens vers vous pour la restau de mon azam enac
Je me pose la question à savoir quel serait le meilleur réservoir, fer ou plastique?
Etant donné que je souhaite la laisser dans son état d'origine au max, je penche évidemment pour le fer.

J'aimerais connaître avantages et inconvénients.

Merci!

Hello Miss !
Le réservoir plastique n'a quasi aucun inconvénient !
D'abord parcequ'il fait 25 litres contre 20 pour la majorité des réservoir métaliques 2CV. En effet, seuls quelques derniers exemplaires en acier avaient une contenance de 25 litres...Mais le gros soucis rencontré par ces réservoirs là est leur degré d'oxydation dû à leur vétusté !
Soit parce qu'ils sont restés stockés vides, soit parcequ'il y a eu de l'eau dans le carburant ou carrément un demi plein séché à l'intérieur.... :?
Ce qu'on doit prendre en compte lorsqu'on pose un réservoir plastique sur une ancienne 2CV, c'est l'orientation du départ du circuit d'alimentation vers la pompe à essence.
Sur les récentes, la pompe à essence est côté conducteur, le réservoir est thermoformé pour encadrer la liaison caoutchouc entre la jauge et le tuyau nylon qui court tout le long du châssis côté gauche. Du coup, et vu que ton AZAM (ou tout autres anciennes) voit sa pompe à essence coté passager, le réservoir en acier, profilé bien plat sur sa face supérieure, permet de se positionner sans soucis pour partir du bon côté, qui plus est est accessible via la trappe sous la banquette AR.
J'ai déjà dû monter un 25 litre plastique sur une Mémère que j'ai restaurée et en prenant soin de prévoir un boucle suffisante, le tuyau d'alimentation a assez de place que pour effectuer une belle courbe et ainsi revenir du bon côté, soit vers le tuyau d'alimentation métallique posé coté droit tout le long du châssis d'ancienne.
Il faut prévoir de fixer cette boucle à la traverse AR pour lui éviter de se balader inutilement, ça marche sans soucis et ton autonomie s'en verra améliorée d'au moins ... 20 % !

Merci Domi pour ton message très précis.
Je me souviens en effet avoir démonté le tuyau qui relie au réservoir du côté passager.
Etant donné que Suzanne restera ma deuche principale et Pierrette ne sera utilisée quant à elle que pour certaines occasions, est ce vraiment prudent de prendre un réservoir en fer sachant que le carburant sera amené à stagner sur de longues périodes parfois???

Si ton réservoir en fer est encore valable, un bon nettoyage peut venir à bout des crasses qu'il contiendrait, de plus "Restom" propose une game de traitement permettant de le stabiliser, mais perso, je persiste à préfèrer un plastique...
Pour l'essence, pas de soucis vu qu'elle roulera quand même plusieurs fois par an, mais surtout PAS D'ADDITIF ! ! !

Merci !!

bonjour

moi je suis un peux comme toi , je pré ferre un en fer pour la garder dans son état d origine, mais comme domis le dis le plastic c'est très bon aussi,

c'est affaire de choix ,c'est mon simple avis .



le plastic se perce plus facilement pour te faire piqué l’essence, chez nous je lai déjà vue plusieurs fois sur des voitures récente.


mais bon chez nous tu laisse la bouche ouverte il te pique les dents.

Bin, à propos de vider les réservoirs, sur les vieux métalliques, il y a un bouchon de vidange... :?

Domi a écrit : Bin, à propos de vider les réservoirs, sur les vieux métalliques, il y a un bouchon de vidange... :?

salut domi

oui c'est vrais javais oublier ,reste alors que l'embarras du chois pour ou pas la garder dans l'origine.(la voiture a ma nièce ça tiwgo il lui on couper la petite durite qui fait jonction de la goulotte au réservoir, je lui et mis une protection en plus de la durite en fer, mais sil veule vraiment il y a rien a faire, mais malheureusement ça va aller de plus en plus se genre de mésaventure au prix ou ça coute chez nous.Mais bon faut pas penser a tous ça sinon on vie plus.lol)

re

ça y est maintenant que tu ma fait penser au bouchon de vidange, demain le mien passe a la meule pour plus le démonter, faut bien leur compliqué la vie a tous ceux qui siphonne.lol

Ca devient dingue...Gaffe aux étincelles l'ami ! :|

Gardes ton réservoir d'origine en tôle, celui de mon AZ 1956 est resté en parfait état malgré plus de 33 ans d'immobilisation (sauf évidemment le joint de crépine d'aspiration et le tuyau caoutchouc...). Il suffit de le vider, de le nettoyer soigneusement et éventuellement de passer à l'intérieur un produit adapté, en vente chez tous les vendeurs de pièces. N'oublie pas de nettoyer très soigneusement aussi la crépine d'aspiration.

Et si tu stockes ta voiture longtemps remplit le réservoir au maximum, ça empêche la "respiration " du réservoir et la formation d'un "pied d'eau" dans le fond.
C'est ce que je fais avec ma 56 que j'utilise peu et jamais aucun problème depuis 4 ans...

Salut Jeannot,
Merci de ta réponse.
J'aurais bien gardé celui d'origine mais il est percé !

En tous cas noté pour le conseil si elle reste immobilisée un petit moment.

A bientôt

admin a écrit :Salut Jeannot,
Merci de ta réponse.
J'aurais bien gardé celui d'origine mais il est percé !

En tous cas noté pour le conseil si elle reste immobilisée un petit moment.

A bientôt

bonjour

si tu veux rester dans l'origine 2cv passion vende un modèle en métal galva 68.50euros ref 08-936.

et l'autre en plastic a 99 euros ref 08-935.

Domi a écrit : Ca devient dingue...Gaffe aux étincelles l'ami ! :|

salut Domi
c'est vrais c dingue de dire ça mais qu'an tu te fait vider 2 fois en 1 an intervalle le réservoir une fois ma nièce ,et une fois ma femme,

il y a de quoi se le prendre et se le mordre :mrgreen: je lai fait a la lime a main il y avais pas de place le disque jais eu peur pour mon réservoir .