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Je compte changer le joint spi AR du vilebrequin. Il faut démonter le volant moteur. Est ce qu'il y a des choses à ne pas faire et des précautions à prendre pour ce démontage ?

La revue technique dit qu'il faut les changer à chaque démontage. Qu'en pensez vous ?

Mes craintes viennent de ce que les boulons sont certainement freinés au stop filet et donc la tete va etre affaiblie si je force trop au desserrage . Certains disent qu'il faut chauffer pour ramollir le stop filet.
Au remontage remettre du stop filet ? Du bleu, du rouge ?

Qu'en pensez vous ?

Cordialement.

92deuche a écrit :Je compte changer le joint spi AR du vilebrequin. Il faut démonter le volant moteur. Est ce qu'il y a des choses à ne pas faire et des précautions à prendre pour ce démontage ?

La revue technique dit qu'il faut les changer à chaque démontage. Qu'en pensez vous ?

Mes craintes viennent de ce que les boulons sont certainement freinés au stop filet et donc la tete va etre affaiblie si je force trop au desserrage . Certains disent qu'il faut chauffer pour ramollir le stop filet.
Au remontage remettre du stop filet ? Du bleu, du rouge ?

Qu'en pensez vous ?

Cordialement.

:D bonjour
non il y a pas de difficulté particulière pour démonter le volant, tu dévisse les boulons, tu force un peut sa viens bien, il y a que 4kg de serrage.
le volant tu peux pas te tromper il y a un ergot de centrage, ton joint spi si ton moteur et démonte et que tu as une fuite ou sil et trop vieux ,bien sur faut le changer.
tu brosse bien tes boulons pour les monter propre, tu mais du stop filet bleu, ou rouge celui que tu as les deux sont bon,une fois ton volant en place ,tu mais tes boulons
avec du stop filet tu fait un pressé rage a 2kg pour approcher le volant serrage en croix 12h -18h-15h-9 h. puis le serrage final à 4kg de la même façon.
vérifie le petit roulement dans le vilebrequin son état, et une pincé de graisse a l’intérieur, pour le changer j'ai mis une vidéo sortir le roulement à la mie de pain dans la
partie moteur, ou boite je c plus tu cherche tu va le voir. sil y à besoin bien sur de le changer :?:

Pour compléter l'excellente info de Renato, ne pas oublier de reposer un petit bourrage neuf sur le roulement pilote, ceci afin de préserver son ambiance : la graisse y reste (ou l'huile si bague en bronze) et les crasses ne savent pas y entrer.

J'ai vu ta video renato, elle est super, on voit bien ce qui se passe. Et je le ferai. Faut les bons boulons

Sinon, c'est quoi un petit bourrage ?

C'est le joint spi qui fait l'étanchéité entre le petit roulement dans le vilebrequin et l'arbre de boite.