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et oui c est encore bilout :mrgreen: j ai l impression que sa continue.

voila mon problème , je met le contacte le voyant rouge s alume je démarre et il reste tout le temps alumé normal ou pas.et se si même si j accélère

j ai mesure la tension sur la batterie avant de démarrer elle est de 6,24 en marche 6.19 volt

la mesure sur le regulateur entre le plus baterie et la dynamo 5.7 volt et sa ne bouge pas méme si j accélére mais en chintent l excitation a la masse résultat 6.12 volt mais le voyant reste tout le temps alumé.


le voyant est brancher entre le plus batterie apres contacte et la dynamo.



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bilout a écrit :et oui c est encore bilout :mrgreen: j ai l impression que sa continue.

voila mon problème , je met le contacte le voyant rouge s alume je démarre et il reste tout le temps alumé normal ou pas.et se si même si j accélère

j ai mesure la tension sur la batterie avant de démarrer elle est de 6,24 en marche 6.19 volt

la mesure sur le regulateur entre le plus baterie et la dynamo 5.7 volt et sa ne bouge pas méme si j accélére mais en chintent l excitation a la masse résultat 6.12 volt mais le voyant reste tout le temps alumé.


le voyant est brancher entre le plus batterie apres contacte et la dynamo.



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salut *
non c pas bon

tu devrais avoir moteur accélérer entre 7-8 volt,regarde tes charbons en premier,

OK MERCI J Y VAIS DE SUITE;

j ai démonté le ventilo

les charbons posent bien ils sont un peut usé il reste environ 1.5 cm,
pouvez vous me dire si j ai raison au niveau des fils celui relier au charbon c est la dynamo et l autre c est l excitation.
et comment peut on contrôler l état de la dynamo en hommetre peut on contrôler une valeur.
merci



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:D bonjour

tes charbons on l'air bien usé , mais des neuf ces pas trop cher.( bien contrôlé la ou le ressort appui sur les charbons , que tout sois propre, pas oxydé.)

le contrôle de charge sur la dynamo ce fait avec un voltmètre moteur accélérer, et non un ohmmètre.( la procédure, le plus du voltmètre sur l'écrou de 8 dyn, et l autre sur la carcasse.) la valeur dois être de 7 a 8 volt ,avec des charbons neuf ou en bon état.

les fil qui se branche sur la dynamo tu ne peux pas te tromper l'écrou de 8 dyn- et l'écrou de 7 excitation.

l'écrou de 8 et sur le charbon et l'écrou plus bas de 7 et sur la dynamo.

voici l état des charbons de la dynamo




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bilout a écrit :voici l état des charbons de la dynamo




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ils sont mort regarde des neuf , ce nai pas la même marque mais ces pour te donner une idée. :arrow:

effectivement merci .
y a t il besoin de remagnétisé la dynamo ou pas , sachant quelle na pas dus servire depuis de tres tres nombreuse année.

si c est le cas , la procédure c est bien un schunt entre la borne d exitation et la borne dynamo pendant 5 seconde, environ

bilout a écrit :effectivement merci .
y a t il besoin de remagnétisé la dynamo ou pas , sachant quelle na pas dus servire depuis de tres tres nombreuse année.

si c est le cas , la procédure c est bien un schunt entre la borne d exitation et la borne dynamo pendant 5 seconde, environ

bonjour

fait dabord un essai pour voir, puis si rien, pour la magnétisée, faut savoir comment elle régule dabord, tien va voir la :arrow: http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/c ... sation.pdf

Je voudrais ajouté un témoin sur mon tableau de bord venant du contact Niemen quand je mets le contact ça s'allume et dés que je coupe la "loupiote s'éteint peux-tu me faire un croquis "sivouplait" :D

:D bonjour à tous

salut nano11. Tu aurais du ouvrir sur un autre page ,pour ta question il y auras plus de chance que long te réponde, la le sujet et ancien.

c'est un voyant de quoi que tu veut installé,juste pour savoir quant tu a le contact, ou un de charge :?:

Bonjour,

Avec beaucoup de retard je vois ton post ! les charbons sur une 6V c'est un classique ....

Ma AZAM de 66 clé de contacte mise ... la lumière est allumé,

Puis moteur allumé, au ralenti voyant faiblement allumé et quand j'accèlère elle s'éteint !