2cv-legende.com

Bonsoir a tous

Grand jour aujourd'hui, ma mémère est passé au controle technique, et sans contre visite s'il vous plais

Donc bon, bref, une bonne chose de faite

Sauf que ! En temps normal, moteur a l'arret, la batterie est vers les 6,2V, au ralenti 6,2V aussi, et le régulateur délivre 6,2V voir 6,4 a tout péter ! Et lorsque je roule, l'aiguille de l'amperemetre reste pile au milieu, quand je met les veilleuses ca tombe a la moitié coté décharge, et si je met les codes, la ca tombe carrément a fond coté décharge ! Du coup j'ai peur de rouler trop loin trop longtemps on sait jamais ...

Avez vous une idée d'ou le problème peut venir ? Car ma batterie ne charge pas des masses quoi il me semble ...

Merci d'avance

:D bonjour

regarde en premier tes charbons derrière l’hélice, leur état et la propreté
le bon état des cosse bien, serrer et propre,pareil sur le régulateur.

une 6 volt voltmètre au borne de batterie tu doit avoir moteur chaud à 2000 tours entre 7 et 8 volt.

Ca sent le collecteur encrassé. Les rainures entre chaque "pavé" de cuivre se remplissent d'un melange de poussieres de carbone et d'huile qui est faiblement conducteur et crée des fuites de courant sur le collecteur qui empechent le courant de "remonter" pleinement dans la dynamo. Le collecteur est peut etre aussi un peu ovalisé et les charbons fatigués (comme ils se racourcissent le ressort les plaquent moins bien contre le collecteur), ou bien les charbons peuvent etre non rodés au collecteur. Ca doit etre un peu de tout ça.

Ce que tu decris là c'est que la dynamo ne balance pas assez de jus.

J'avais remis des charbons neufs sur ma dynamo et ça me faisait la meme chose.
J'ai fait rectifier et nettoyer le collecteur.
Roder les charbons a la forme exacte du collecteur. Charbons concaves(en creux) sur collecteur convexe (en "bosse")
http://imageshack.us/photo/my-images/407/concm.jpg/.

Et c'était le jour et la nuit. (c'était en 98 ou 99 et ça m'avais couté 150 francs chez un electricien auto). La surface de contact entre les charbons et le collecteur a été augmentée et améliorée. Les courts-circuits sur le collecteur supprimés. Et après, elle chargeait du feu de diou.

Bonsoir

Alors, j'ai commandé les charbons, je vais les recevoir sous-peu

Et je ne comprend pas ce que tu veut dire, le collecteur, c'est la bobine de la dynamo, les parties cuivrées qui sont en contact avec les charbon ? Et comment nettoyer cette partie la ?

Oui ce sont ces parties cuivrées là qui sont en contact avec les charbons.

En général ça ce fait à la lame de scie à métaux ou avec une lime plate.
http://imageshack.us/photo/my-images/109/induit.jpg/
Sinon le mieux pour ne pas risquer d'abimer l'isolant entre les partis cuivrées c'est d'utiliser des cure-dents.
Sinon donner aussi un tout petit coup d'abrasif tres fin sur le tours

avec collecteur sale
http://imageshack.us/photo/my-images/267/img4914n.jpg/
avec collecteur nettoyé
http://imageshack.us/photo/my-images/35/img4920oh.jpg/

Normalement une 2cv 6v elle a sa dynamo en bout de vilbrequin. Et ça donne ça
En rouge le collecteur
http://imageshack.us/photo/my-images/35/dynamos.jpg/

Bonjour

Cool, merci beaucoup deuch92 pour toutes ces super infos

je vais essayer de suivre tes conseils, et je vous tiendrais au courant du résultat

Bonjour

Après avoir nettoyé la dynamo comme tu me l'a expliqué, et changé les charbons par des neuf ( que j'ai du un peu adapté ) , je met le contact, et la BIM, l'aiguille de l'amperemetre oscille du bon coté ! Elle charge du feu de diou comme tu dirais

Donc voila, un grand merci a vous deux pour votre aide, mon problème est résolu

:D bonjour

bonne nouvelles , bonne route

Bonjour,

Un truc classique sur les 6v !

Pense a dépoussièrer de temps en temps ....

Bonne route :D