2cv-legende.com

bonjour tout le monde ...

voila ..maintenant que j' ai tout essayé ...:demonté le couvercle ,changer le pointeau ,le gigleur de ralenti ,le joint de couvercle,netoyé, elle fait toujours pareil ,

j ai retaraudé les vis qui etaient foirées sur la piece (voir la fleche sur la photo)je ne sais pas a quoi elle sert ,
je croyait que c'etait ça qui foutait la merde mais non .a premiere vue pas de prise d'air .

le ralenti est bon , elle roule tres bien ,demare tres bien ,mais quand je freine a un rond poind ou un passage clouté .elle s'arrete .si je freine en arriere ou en tournant rien ne se passe ..

alors "la" je suis perdu ..ci joint photos du carbu ..la deuche est de 1990 2cv 6(pôrtugal) merci et a plus ...Alain .

Salut!
Le "machin" que tu as retaraudé, c'est la capsule de dénoyage, ça permet lorsque tu mets le starter pour démarrer d'en enlever si il y en a trop. Dans la pratique ça marche aussi très bien sans, suffit juste de ne pas tirer le sarter à fond mais de "doser". Si la mmebrane est percée (et c'est souvent le cas), tu peux la shuntée en faisant un joint en remplacement de celui entre la capsule et le couvercle du carbu, là où il y a deux vis pour la tenir, qui obstruera le trou à côté de ces deux vis.

A priori ce que je vois sur ton carbu:
-il me semble que tu n'as pas le bon modèle de joint (regarde en bas à gauche sur ta photo près de l'axe du flotteur)
- ton niveau de cuve me semble trop bas (réglage du flotteur)
-ton ensemble ajutage/tube d'émulsion du premier corps me semble bien cracra(sur ta 3ème photo, le premier corps donc celui du bas, l'espèce de long gicleur vissé verticalement près de la buse en haut à droite)

re .et bonsoir bonsoir

""l'espèce de long gicleur vissé verticalement près de la buse en haut à droite)"

ok... je peux l'enlever sans probleme ou il y a un reglage "usine "...?

j ai deja tout remonté comme ça ,ça s'étouffe un peu moins ..( la pointe du pied sur le frein et le talon sur l'accelerateur )
mais c est pas la solution .. elle a commencé a merder quand j ai mis du 95 E10 une fois par accident ...j ai remis de suite du 98 elle a roulée impecable pendant 3 /4 mois ça peut etre tout encrassé ?

ensuite j ai réparé le "denoyage"(merci pour l'info) et je l'avais deja bouché avec un joint plein .par crainte de prise d'air .

je vais rouler encore un peu .et on va voir !!pour redemonter

merci et a plus

Hello!
Tu peux le démonter sans problème, pas de réglage.
Le sp95 ne risque pas de l'encrasser, même si ce n'est pas approprié, pas contre ça a pu décoller pas mal de crasse dans ton réservoir et le circuit de carburant; mùais au quel cas ce serait resté comme ça dès le départ.
Regarde le réglage de hauteur de niveau de cuve pour commencer, je pense que c'est lui qui te fait "déjauger" le carbu quand tu freines.

salut tout le monde ..

je vais faire comme ça .. des la semaine prochaine ...un week trop chargé haha !!

merci encore ...et je tient au courrant a plus merci ..

:D bonjour

a tu remarquer si elle le fait avec le réservoir plein à ras bord :?:

javais eu sur une Opel il y a quelques années de çà,....elle calé dans les freinage, rond point, que quand le niveaux de carburant était a un certain niveaux,mais avant de trouver
que c'était le niveaux qui baisser , et la ça merder ,il y a une quelque jours de recherche, avant de trouver.( c'était la voiture à ma belle sœur ça va ) j'ai pu la garder une semaine.


c'était le tuyaux plongeant dans le réservoir qui était dé sertie selon comme çà bouger elle aspirer de l'air elle calé.

regarde aussi a l’intérieur du réservoir si tu a pas de merde qui se promène :?

je pense que si ton carbu avais un problème il devrais mal fonctionné en ligne droite et au freinage et marche arrière aussi, pas simplement dans les rond point ,ou au freinage :?:

c'est une éventualité, si de fois toi c pareil :?: ce genre de panne c des pannes à la con :mrgreen:

Pas bête ça, c'est peut être le réservoir lui même qui déjauge!

hé ho tout le monde ..

pour le reservoir .j'avais deja fait changer la sonde complete avec le flotteur au dessus du reservoir tout est neuf ..et par le garagiste ..que je connais (je ne pouvais pas me coucher sous la voiture pour enlever le reservoir ,je me rappel tres bien )et tout verifier les prise d'air du circuit essence , changer la pompe ect .....(il y avais des bulles d'air )

l'arret du ralenti est trop rapide c est juste pendant le freinage ..un coup d'accelérateur et c est reparti de suite ...quand je vais re demonter je vais quand meme reverifier l'allumage ..on ne sais jamais ... en tout ca c est vraiment chercher par ellimination"" costaud "" merci quand meme a tous je vous tient au courrant !!! aplus


c est la premiere fois que j ai une panne a la "con" comme vous ditent haha !!

Hello.
Ton soucis vient de ton joint de couvercle non conforme, tu dois avoir le modèle avec un rond et un ovale à la base des mats de l'axe de ton flotteur...
Toi, tu as 2 ronds, et celui du coté du gicleur de ralenti fait correspondre la cuve et le circuit de richesse qui boit la tasse en cas de freinage ou autres manoeuvres généreuses...

Damien60840 a écrit : A priori ce que je vois sur ton carbu:
-il me semble que tu n'as pas le bon modèle de joint (regarde en bas à gauche sur ta photo près de l'axe du flotteur)

Ah donc ma première hypothèse était la bonne!

:D bonjour


exact j'avais pas fait attention au trou du joint, ça correspond pas avec le carbu, mais un petit truc me chiffonne il dit il a changer le joint.

Certes c'est pas le bon modèle, mais sil a changer c'est que çà fessais pareil avec l’ancien :?: les deux ne saurais pas bon et fonctionné 4 mois nikel :?:

Curieux effectivement, mais fonctionnons par élimination, ça c'est déjà un problème à régler.

:D oui c sur faut voir çà.

post retiré

hé ho a tous .

si j ai bien compris c est le trou qui est entouré sur la photo qu il faut boucher ?



j ai vu sur le catalogue "cassis ref 1011430 y a un ovale et un trou ..... bon bin !!je vais remettre l'ancien joint avec un peu de pomade perlin pin pin.. ou je vais le fabriquer (comme mon pere faisait) ou mettre une pétasse a la place du trou ..

ça a commencé a merder aussi depuis que j ai retaraudé "l'assitance volet" je commence a mieux comprendre c est la que j ai mis le nouveau joint .................... Waoooooou..qu'elle merde


merci encore et a plus je vous tiens au courant !!!! apres le week (plein d'orage )

Ne chipotte pas à essayer de boucher quoi que ce soit, tu frais encore pire que mieux, les 2 joints superposés te montreront où et comment le problème est généré.

salut tout le monde ...

le soleil est revenu ce matin ..alors changer le joint remis l'ancien pour l'instant et BINGO, une horloge !!! j attend le bon joint que j ai commandé a "les amis de la 2cv" en alsace 5 euros .

le lien :http://www.ami-2cv.com/joint-de-cuve-de ... corps.html.

et j avais commandé celui la :http://www.ami-2cv.com/carburation-allu ... corps.html.

et je nais pas d'embrayage centrifuge !!? mon pere a l'époque a du bidouiller quelque chose ...mais c est pas grave tout est rentré dans l'ordre ....

et je vous doit a tous un tres grand MERCI pour votre attention , votre temps , votre patience ,et votre perfectionisme, a plus ci joint la photo du probleme

a gauche le joint que je viens d'enlever .... a droite la copie de l'ancien joint que j ai remis ..voila a plus et merci encore

Content pour toi !

A tous,
J'ai exactement le même problème depuis hier.
Aux freinages, elle cale.
Cela ne m'étais jamais arrivé.
Je n'ai jamais touché au carbu. Je ne pense pas que cela vienne du joint sinon cela me l'aurait fait avant ?
Est ce que cela peut être dû à l'essence.
En effet, commencé la saison il y a 2-3 semaines. Depuis j'ai fait environ 100 kms. Mon niveau d'essence arrive à la fin et le plein avait été effectué l'été dernier (avec ces intempéries cet hiver, je ne l'ai que très peu utilisée).
Merci à vous

:D salut

regarde en premier si tu à pas le gicleur de ralentie de boucher, si tu à pas toucher au carbu il y à pas de raison que le joint soi plus bon

oui si ton essence et de l'an dernier, mais 10l pour voir , çà ne fait pas de mal avant de tout toucher.

Bonjour à tous,

Ce sujet me rappelle une vieille histoire...

J'avais le même souci. Calage du moteur à chaque arrêt. J'ai tout changé carbu, allumage, pompe à essence...
En fait, il s'agissait du contacteur de stop qui était à la masse quand je freinais du coup plus d'allumage et calage du moteur...
J'ai cherché longtemps mais depuis le remplacement du contacteur de stop tout va bien !! 2CV AZ de 1958.

Bonne soirée à tous.

Titi 38.

:shock: Tu peux nous en dire plus ? :?

Bonjour,


C'est curieux comme panne mais j'ai quand même trouvé après de longues recherches...(2 CV AZ 1958.)

Le contact de stop situé sur le tablier moteur juste derrière la pédale de frein est d'une conception simple. Il y a un fil positif, le plus, et un autre fil qui va vers le(s) feu(x) de stop. Ce deuxième fil est alimenté quand on appuie sur la pédale de frein. Il y a une lame en cuivre (je pense que c'est du cuivre) qui met en contact les 2 fils.(Le tout dans un petit boitier). Mon souci était lorsque j'appuyais sur le frein cette lame allait "trop loin" et se mettait en contact avec le boitier donc la masse de la 2CV. Ce n'était pas un contact franc (pas de court circuit) mais suffisant pour faire chuter la tension donc de réduire considérablement l'allumage et calage.
J'avais fait l'essai en regardant l'étincelle des bougies: Belles étincelles sans le frein hydraulique. Toute petites étincelles pédale de freins enfoncé.

En espérant avoir été clair...

Bonne journée.

Titi 38.

Merci de ces précisions, même si je reste très surpris par les conséquences de cette mise à la masse...
Le principal, c'est que tu nous aie apporté un témoignage plein d'intéret, dénonçant une panne vraiment pas courante du tout !

Bonjour,

Ca m'a surpris également ...J'ai roulé longtemps sans stop pour être bien sur mais c'était bien ça le problème.... et surtout j'ai passé du temps pour trouver....

Titi 38

Pour ma part, ce ne doit pas être ce pb, j'ai refait l'electricité pour passage au CT.
Je ferais le plein très vite et vous tiendrai au courant

Bonjour,

Je pense effectivement que c'est un autre souci.

Titi 38

Bon, je reviens pour vous donner des nouvelles.
J'ai refait le plein, mais cela n'a rien changé.
Le pb s'est même empiré.
Maintenant elle tient ne tient plus le ralenti. Pas à cause de l'essence, mais j'ai l'impression que plus je roule, pire c'est.
A n'y rien comprendre.
Est ce qu'elle s'encrasse de plus en plus ?
Je n'en sais rien...

J'ai remarqué ce matin qu'elle toussait de plus en plus. Est-ce lié ?
Pourtant, il n'a jamais fait aussi chaud de l'année et elle me fait des sienne.
De plus en plus capricieuse ma bucéphale
Est ce que ca peut être lié à l'allumage ?
J'ai pourtant un allumage electronique...

:D bonjour

essaie de faire le test à la pompe essence avec une bouteille et un tuyaux, de la bouteille à la pompe , pour supprimer ton réservoir, et dis nous le résultat.