2cv-legende.com

Salut
Est ce que c'est possible qu'un allumage dg-nition grille comme ça sen prévenir?
Pour faire simple je roulai normale quand ma 2cv c'est mis a brouter et a fini par caler et imposible de redémarer (par chance a 100m de la maison)
j'ai regardé le carbu ras; l'allumage ça se complique, pas d'étincelle, j'ai donc mis une autre bobine pour voir mais toujours rien :(
j'ai donc démonter mon allumage pour le recaler en suivan la notis fourni avec et la surpris la led ne s'allume plus du tout :?
merci pour vote aide futur :D

:D bonjour

ben oui tout peux tombé en panne même un allumage électronique.

mais avant de dire ces lui, faut contrôlé si ta bobine et bien alimenter part le plus,

tu prend un fil volant du plus batterie sur le plus bobine,si elle démarre ces ton alimentation le plus contact qui merde, le fil ,ou ton contacteur a clé.

si toujours rien en branchant un fil direct + bat au + bobine, contrôle les fils de ton allumage, sil sont bien brancher ou pas couper, si toujours rien , c'est ton boitier électronique qui et hs ça arrive.

merci c'est cool de ta pare je regarderait sa :D

Vivent les rupteurs! :twisted: :twisted: :twisted:

Pour compléter l'excellent conseil de Renato, il arrive que les fils du contacteur sous le Niemann (là où tu mets la clé pour démarrer) se fassent la malle... :mrgreen:
Du coup, plus de positif sur le fil positif de ton DG, celui qui se raccorde sur le positif de ta bobine en cas d'allumage à rupteurs, tels ceux que Damien préfère (moi aussi, mais pour d'autres raisons :twisted: ).
Aussi, avant de décréter que ton DG est crâmé, ce qui arrive parfois, un simple contrôle à la lampe témoin ou via un câble volant raccordé à ta batterie t'amenant du positif te guideront au mieux pour trouver soluce à ton soucis.
Ceci dit, suivant la date de ton achat, la garantie est sencée porter sur 2 ans. 8)
Bref, recontacte éventuellement ton revendeur, histoire d'épargner 130 euros...
Bon succès dans tes démarches !

merci damien ton message est trés constructif :shock:

j'ai tout verifier meme le branchemen en directe et rien ne se passe et pour couroner le tou il n'est plus sou garantie depuis 2 mois :evil:
sa va vous fair plaisir je compte remetre un allumage classic :D

post retiré

flodeuch a écrit :j'ai tout verifier meme le branchemen en directe et rien ne se passe et pour couroner le tou il n'est plus sou garantie depuis 2 mois :evil:
sa va vous fair plaisir je compte remetre un allumage classic :D

bonjour à tous

ben tu a pas de chance,oui le mieux tu remonte des rupteurs bien régler, sa vaut certain boitier électronique régler au pif.

chris60 a écrit :autrement tu rachète le même tu attend 6 mois et tu passe celui qui n'est plus sous garantie en garantie !ah je sait c'est pas glop mais ceux qui vendent ces produit sont sûrement moins riches que nous!! :roll: vu qu'il peux y avoir des problèmes je garde mes rupteurs!! :D

salut chris60

je crois pas que l'on puisse faire se genre d'échange, pour la garantie il y a un numéro pour chaque boitier, sinon ton idée et pas bête mais eux aussi sont malin, :mrgreen:

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chris60 a écrit ::D :D :D bah je sait pas ça aurai pu marcher

oui :mrgreen: :mrgreen:

flodeuch a écrit :merci damien ton message est trés constructif :shock:

j'ai tout verifier meme le branchemen en directe et rien ne se passe et pour couroner le tou il n'est plus sou garantie depuis 2 mois :evil:
sa va vous fair plaisir je compte remetre un allumage classic :D

C'était pour la déconne, Renato avait déjà tout dit!

plus sérieusement, quand on voit le coût d'un jeu de rupteurs+condensateur et celui d'un allumage électronique, on peut se poser la question de la rentabilité...

Certes l'allumage électronique, on y revient pas, alors que les rupteurs, de temps en temps faut y jeter un oeil.

Je préfère un montage rupteurs+ module Cartier, c'est simple, ça ne coute presque rien et hormis la courbe d'avance améliorée, on a à peu près les avantage d'un allumage électronique.
On y revient pas souvent du tout, on voit ce qui se passe, et si le module cartier fait des siennes, en deux secondes on est revenu à l'origine sur le bord de la route et sans outils. Bref que du bonheur!

moi aussi c'est pour la deconne :mrgreen:
j'ai chercer dans mon stok de piece et j'ai retrouver un boitier d'allumge avec sa came et ces masselotte :D
j'ai commander un jeu vis platinées condensateur :D
vivemen le montage puis le réglage :lol:

Si tu trouves un modules cartier en casse, surtout n’hésites pas!

Jette un coup d'oeil ici: http://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?f=35&t=4756

salut Damien j'ai trouver un boitier Ducellier avec le faissau :D
les code couleur sont il les meme que les module cartier :?:

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flodeuch a écrit :salut Damien j'ai trouver un boitier Ducellier avec le faissau :D
les code couleur sont il les meme que les module cartier :?:

Salut Flo!
Oui c'est exactement le même code couleur.

chris60 a écrit :a y est !j'ai trouvé un kit !pas cartier mais qui doit faire pareil c'est un kit vellman K2543 site:http://www.velleman.eu/products/view/?c ... fr&id=8946

une 20 taine d'euros environ chez un distributeur!pas cher
je vais en commander un :mrgreen: :mrgreen:

Le Velleman est sur le même principe, par contre il faut tout de même lui faire un boitier étanche.
Des BUT62, j'en ai trouvé sur le web, environ 16€ suivant les fournisseurs. A ce tarif là, t'as raison vaut mieux le Velleman

salut Damien j'ai donc brancher le boitier :D tout marche nikel mais a froid pour la demerer sa prend du temps
et a chaud tout vas bien :?
que me coseille tu pour arrenger sa merci :D

A priori rien à voir avec l'allumage, d'autant plus si tu es sûr de tes bons réglages.
Je dirais plutôt une prise d'air, vérifie ton circuit d'essence, l'état de la membrane de la pompe de reprise (déjà eu le coup!), ça ressemble plus à un désamorçage ce genre de symptôme.
Si tu la démarres (à froid) que tu l’éteins et que tu la démarres une minute ou deux après, elle démarre bien?

Tu pourrais nous faire une photo de ton module, (de manière à ce qu'on puisse le voir en entier et qu'on puisse lire les reéférences, je en l'avais pas encore vu celui là) on rajoutera la photo dans le tuto sur les modules cartier.

Salut !

Je pense à un truc pour ton DG qui a crâmé, tu as vérifié la tension aux bornes de ta batterie moteur accéléré ? Parce que si ton régulateur a laissé du 16-17 volts, ça peut en être la cause. Pour les démarrages à froid, tu mets bien le choke ?

Bon je ne suis presque pas sur de l'info mais il parait qu'il y a récemment eu une série d'allumage provenant de chez k6 qui était défectueux...
Cece peut expliquer cela...

flodeuch a écrit :par chance a 100m de la maison)

D'ou l'interêt de conserver un boîtier d'allumage mécanique complet dans le coffre ! :mrgreen:

Je suis en DG Nition aussi

jusqu'ici aucun soucis (16 000 km)

mais je contrôle de temps en temps la tension du régu.

salut a tous désoler de ne pas avoire doner de nouvelle plus tot (demenagement)
je vais faire des photo pour le tuto sur les modules cartier.
a+