2cv-legende.com

Bonjour à tous,
Ma première question sur le forum!

Ma belle a besoin d'un maitre cylindre neuf mais il y a un hic!! Elle est équipée d'un maitre cylindre simple circuit
alors que vu son année elle devrait être équipée d'un tandem... Ce problème est il déjà arrivé à d'autres?...

Ma question est donc, pensez vous que je puisse mettre un tandem à la place du simple circuit et sera t'il montable? Les diamètres des tuyaux de freinage et le diamètre interne de ces deux maitres cylindres sont identiques.

Je n'ai pas de doutes sur l'année de ma deuche (N° de série concordant, carbu double corps et pédalier suspendu, moteur A06/635...).

Merci d'avance pour vos réponses!

Hello, tu sais nous en mettre des vues ?

Je vous joins une petite photo de la "bête"! Normalement ce type de maitre cylindre était monté jusqu'en 76 mais après
c'était le double circuit "tandem", d'où mon interrogation... :shock:

Hello!

Si les raccord sont bien avec des écrous de 8mm, tu peux remonter un maitre cylindre tandem, il faudra juste reformer un peu les tuyaux car les sorties ne sont pas tout à fait au même endroit (doucement pourne pas les pincer ou les casser!) et changer aussi le bocal de liquide frein qui est différent. Sinon pas de souci pour la compatibilité avec le reste.
Ta 2cv devrait bien avoir un maitre cylindre tandem, le précédent a surement été remplacer avec ce qu'ils ont trouvé...

Merci beaucoup pour ta réponse!
Ce sera donc un tandem, par contre je pense changer d'office le tuyau avant, je suis sur que si je ne le change pas, il va lâcher en voulant le reformer!

Tu as raison, c'est pas pour le prix que ça coute!
Les maitre cylindres sont en général vendu avec les joints tubiques nécessaires (un joint par raccord), par contre pense à en commander un aussi avec le tuyau, pour son raccordement sur le té avant.
Et utilise une clé à tuyauter plutôt qu'une clé plate, ça t'évitera de foirer les têtes des écrous;)

Hello, si tu as des tambours à l'AV, ce montage est plausible. Tu as toujours du liquide de frein DOT4, et tu devras le rappeler lors de l'achat. Seuls les freins à disques rçoivent du LHM, allant souvant de paire avec le maître cylindre à double circuit. Dans ce cas, il est repeint en vert, comme tout composant liés à cette application qui eux seront au moins marqués d'un repère vert.
Il est souhaitable de bien utiliser les éléments prévus pour le DOT4.

Tout à fait Domi,

En fait les maitres cylindres double circuit ont aussi existé pour le DOT4 et freins à tambours, de 1976 à 1981 juste avant le passage aux disques et au LHM! Mais effectivement on peut vite se planter, les maitres cylindres ont vraiment la même tête!

bonjour

attention ... tu et juste dans la période ou il on changer les maitre cylindre.. :!: ( renseigne toi avant de commander,, je crois bien que Domi a raison , il y a eu des disque en 81 , selon ton mois tu et équipé , de simple circuit , ou double ) a vérifier :?: .

ton maitre cylindre a était monté sur les méhari du 01/1972 au 08/1977 tuyau de 8.. sur Dyane du 06/1970 au 07 1977..sur 2cv 4...2cv6 du 06/1970 au 07 /1981.


après montage sur méhari Dyane ,08/78 à 86, tuyau de 8 , frein a disque a l'avant.

puis sur 2cv 6 a partir de 07/1981, ( disque). :?: c'est ceux que mes livres dise :?:

C'est ça, les disques sont arrivés à l'AM82, il est comme moi, dans les dernières avec du lockheed.
Si notre ami a des tambours à l'avant, c'est réglé-> DOT 4

Bonjour à tous!

Le sujet fait débat! Les périodes charnières c'est toujours un peu la galère et on doute avant de commander!! Pour le DOT4 je n'ai aucun doute, j'ai des tambours à l'avant, par contre je pense aussi que mon maitre cylindre circuit simple n'est pas d'origine. Pour la 2CV d'après tout ce que j'ai pu lire, le double circuit est arrivé en 76 ou 77 et ma belle est de 81.

Ce qui m'a rassuré dans mon choix de remettre un double circuit c'est que j'ai retrouvé les fils de connexion au bocal équipé du témoin électrique de niveau
mini. J'ai bien le témoin lumineux au tableau de bord ainsi que le bouton poussoir de contrôle de l'ampoule mais qui ne sert actuellement à rien car le bocal du simple circuit ne contient pas ce dispositif électrique!

J'espère ne pas me planter... On verra au montage! J'attends un peu pour commander, j'ai pas mal de pièces à acheter dont un embrayage et c'est la fin du mois... :x

Pour l'embrayage je compte mettre le mécanisme d'origine à 3 doigts, je n'ai pas lu de bonnes choses sur la refabrication à diaphragme. Pour cette pièce là aussi, je suis pile dans la période de transition avant le volant moteur allégé...

Si ça peut te rassurer, ma 2cv est du 20 janvier 1981 et est bien équipée d'un maitre cylindre tandem.
Ce type de maitre cylindre est apparu depuis sufisamment longtemps pour qu'on ne puisse avoir de doute sur le montage origine (soit di en passant, même si ce n'était pas le cas, tu pourrais tout de même le faire du moment que tu as les tuyaux de frein du bon diamètre, rien d'autre ne change: même pédalier, même cylindres de roue)
Quand au montage LHm, il va forcément de paire avec les disques à l'avant, et comme l'a si bien dit Domi, si c'était le cas le maitre cylindre serait peint en vert