2cv-legende.com

Bonjour.

Comment faites-vous pour purger les freins seul? Si je mets un long flexible entre la roue (arrière d'abord) dans le bocal du maître cylindre et pompe pour chasser l'air, puis faire de même pour les autres roues, çà marche?


Merci bien.

Jerome

Hello ! :D
Tu peux aussi visser une valve de chambre à air au bout du tuyau c'est encore plus efficace ! :D

a deux c'est mieux quand même :mrgreen: au pire demandes a un voisin retraité (on en a tous un...) il sera content de se rassoir dans une deuche !

la valve de pneu, j'ai de mauvaises expériences, entre le bouchon qui pète et qui te fout du LHM partout sous le capot
et les joints du maitre cylindre qui se retourne pour peu qu'ils soient un peu vieux...

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Oui si tu n'as pas d'ami pour jouer tu peux t'acheter un boomerang, pour discuter tu as facebouc et pour purger tes freins le tuyau avec la valve :mrgreen: et pour ne pas en mettre partout comme solex man met des petits serflex ! ... :mrgreen:

Hello. Je purge toujours les freins de 2CV seul avec succès !
D'abord, je vide le bocal, le nettoye et le rempli de liquide frais.
Un tuyau de carburant (6 mm intérieur) sur le purgeur, l'autre partie dans une petite bouteille 25 ou 33 cl plastique, tuyau passé à travers le bouchon percé d'un second petit orifice pour évacuer la surpression interne et trempant dans le liquide de frein.
Je commence à l'AR D, j'ouvre le purgeur et je pompe à la main lentement, bien à fond, je relache lentement, et à 4 pattes, je surveille la bouteille qui se remplira d'abord de liquide de fein usagé et sale qui sera progressivement remplacé par du liquide frais.
Je relache la pédale et vais refermer le purgeur.
Je passe à l'AR G et recommence l'opération en prenant soins d'avoir compléter le niveau du bocal pour ne pas tomber à court !
Ensuite, ce sera AV D puis AV G dans le cas d'un montage à tambours, soit le purgeur unique à l'AV dans le cas du montage à disques.
Si au terme de cette intervention votre pédale accuse encore une course exagérée, retouchez vos excentriques de réglage sur les flasques AR dans tous les cas et les flasques Av dans le cas du montage des 4 tambours.
Succès total !

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Absolument !

:D bonjour

c'est même plus la peine de se faire chier a purger sous pression , avec les risque de surpression.

il vende dans les centre auto un purgeur de frein avec un clapet anti retour même pas la peine de faire tremper le tuyaux dans du Lockeed

faut le récupérer bien sur, il suffit de fixé sur la purge dans l'ordre de purge le tube, ouvrir un quart de tour et allé pompé tout seul en 15mn c fait

pour info toujours purger roue au sol.(l' appareil coute dans les 15 euros je crois).

Actuellement, sur ma 2CV, à chaque fois que je dois freiner, au premier appui, la pédale s'enfonce au moins à moitié avec un freinage très moyen.
Je relâche aussitôt et j'appuie de nouveau sur la pédale et là, elle est ferme dès le 1er quart de course et ça freine bien.
C'est de l'air dans le circuit ? Il faut purger dans ce cas ? (mon LHM est neuf)

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:D salut

oui il y a surement de l'air dans le circuit faut absolument refaire une purge, roue ARD/ARG/AVD/AVG

sur les disque tu a un seul purgeur ,a l'avant.

mais je te conseille de plus rouler avec des frein mal purger, sil te faut freiner en urgence tu aura pas le temps de pomper . attention

chris60 a écrit :possible oui ,il faut respecter l'ordre de purge pour évacuer et éviter le retour d'air dans la canalisation!renato pour ton purgeur automatique ce n'est ni plus ni moins qu'une valve!!!

salut


oui c'est çà une valve c tout.

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Ok merci pour les infos, je vais purger et en effet, ce sont des disques à l'avant donc ARD / ARG / AV.

C'est surtout un soucis de réglage que tu rencontres !
Avec une clé de 14 mm, revois celui des excentriques sur les flasques AR (et AV si tu as des tambours), toujours partir du haut vers l'extérieur.