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bonjour à tous ! bon j' ai une azam export 1967 , un moteur 425cm3 avec un carbut simple corp .
voici mon problème : il y à quelque moi j' ai perdu la visse de richesse du carburateur . depuis je n' arrive plus régler le ralenti. il est instable, donc je ne sais par quel bout començer . :P
un conseil serait la bien venus. merci

Hello !
Souvent un ralenti instable est dû à un jeu excessif sur l'axe du papillon, c'est facile à vérifier (sans démontage) et ça permet de commencer à chercher les causes de ton problème.
PS : repose ta question dans le salon "carburation" ou bien si un gentil modo passe par là... :mrgreen:

merci pour le conseil ! je vais reposser la question, et regardé le jeu vers le papillon d' accélérateur bientôt.......

et si il y a du jeu, comment faire?

4 solutions :
1 : il existe des bagues Téflon qui limitent le jeu
2 : en cherchant sur le forum vous trouverez un topic pour l'adaptation de roulements de modélisme
3 : si vous regardez la restauration de delarouille vous verrez sa modif pour adapter des joints toriques
4 : changer de carbu

ok ! j' ai un autre carbut , qui n' est pas tout à fait pareille : le corps est identique mais le dessus à un petit levier en plus .je l' ai nétoyé , on dirait qu ' il à une petit pompe d' amourçâge à l'intérieur .
je pense que sa doit allé mieux ?
ou alors ,seluis qui est sur la deuche a été modifier ......

j' ai perdu la visse de richesse du carburateur . depuis je n' arrive plus régler le ralenti.

Question con : tu as remis une vis de richesse ?

oui !bien sur ,elle aurait du mâle à roulé .

Merci pour ces solutions

zamzam a écrit :4 solutions :
1 : il existe des bagues Téflon qui limitent le jeu
2 : en cherchant sur le forum vous trouverez un topic pour l'adaptation de roulements de modélisme
3 : si vous regardez la restauration de delarouille vous verrez sa modif pour adapter des joints toriques
4 : changer de carbu

concernant le roulement à bille qu'on peut mettre, il faut absolument être bien équipé car le montage doit être tres précis. attention donc pour cette méthode.

boub70 a écrit :ok ! j' ai un autre carbut , qui n' est pas tout à fait pareille : le corps est identique mais le dessus à un petit levier en plus .je l' ai nétoyé , on dirait qu ' il à une petit pompe d' amourçâge à l'intérieur .
je pense que sa doit allé mieux ?
ou alors ,seluis qui est sur la deuche a été modifier ......

Salut ! C'est peut être un carburateur équipé d'un frein de ralenti, nécessaire au bon fonctionnement des moteurs équipés d' un embrayage centrifuge.

salut ! comment savoir le quel corespond à mon moteur azam export 67 .......
moteur 425 cm 3 18 ch .
bon ,je vais à la recherche d'info ......

Salut,
Tu as l'air de dire qu'avant la perte du pointeau ton ralentis était stable ?
Est ce que tu avais demonté le carbu ? Pour moi et de ce que tu en dis ça peut etre un défaut détanchéité (corps de carbu, axe de papillon, tubulure admission).
Ca peut aussi venir du pointeau qui n'est pas calibré correctement (mauvais ajustement du pointeau au siege) avec un effet tout ou rien ou plutot : pas assez/trop.

Sinon ce que tu appelles la pompe interieure ça sent le frein de retours de papillon d'admission ou dash-pot pour les modeles à embrayage centrifuge. Pour éviter que le ralentis ne revienne trop rapidement

Voila ce que je crois en savoir en fonction de ce que tu dis.
En esperant que ça pourra t'aider

bonjour , pour tout dire avant de passé le ct ,j' ai remis la deuch en état de rouler .
carbut nétoyer ,joint neuf ,allumage neuf , tuyaux essence sortie chassie neuf ,bougie,frein av etc .......
elle tounait pas mâle :démarrage au car de tour, ralenti bien .depuis j' ai trouver une vis maispas la bonne . alors est ce que le siège du carbut à été abîmé ?
j'ai retrouver la bonne vis avec du mâle mais la je suis sans réponse...

Pour moi la fait de mettre une vis de richesse pas profilée exactement au siege du pointeau n'abime le siège. Simplement le reglage du débit n'est plus aussi progressif qu'il pourrait l'etre et le reglage se fait sur 1/10ème de tour au lieu de 1/2 tour.
Je dirais qu'il faut trouver un moyen de bloquer la vis en position "correctement reglée"...Avec un ressort.
Puis retrouver une vis de richesse adaptée.

Sinon à propos des différents gicleurs il y a ça : viewtopic.php?f=19&t=1516

Bonsoir! , aujourd' huit ,analyse du problème
je ne comprend rien.réglage difficile, puis plus rien .je démonte une bougie, ( sèche) je regarde la visse de richesse , elle est usé puis tordus ,je la change mais le statère, elle démarre puis le ralentie se stabilise. une minute après plus rien .je regarde l'arrivé sortie pompe a essence ( avec un levier) pour moi le problème est la .la membrane de la pompe est poreuse. Pas assez force, le levier amorçage est tout moue. A votre avis ? ......

bonsoir je dis cela parce que le moteur était stable un bon ralentie pas de troue d' aire ,j'accélère un coup fort, elle a calé ,impossible de la redémarrer.

bonsoir

un petit essai de la pompe avec une bouteille vide pour voir sil elle débite??

bonsoir , hier dépose carburateur , joint torique axe papillon donc plus de prise d'aire . le tuyaux d'essence est transparent de la pompe aux carburateur ,
et la je vois ce qui ce passe . amorçage avec le levier de pompe essence : il est mou mais l'essence arrive doucement . panne de batterie
aujourd'hui je regarde mon tuyaux , plus essence a nouveau . donc la il y a une prise d'aire ? soit membrane de la pompe ou aux réservoir ,a votre avis ......

bonsoir

je vote pour la pompe

Branche directement un jerricane sur le carburateur. Si ton moteur tourne correctement, je pencherais pour la pompe.

:D bonjour à tous

pour trouvé une prise d'air sur un circuit alimentation, c'est facile.

Tu branche une bouteille essence , avec un morceau de tuyaux sur la pompe a essence, et non sur le carbu. Tu débranche le tuyaux qui arrive du réservoir, à la place tu relie un

morceaux de tuyaux direct a la bouteille d’essence,


puis tu débranche le tuyaux qui se branche sur le carbu, tu le mais lui aussi dans une bouteille pour pas arroser le moteur d’essence,

puis tu actionne le démarreur, quelques seconde, après avoir débrancher le plus bobine, si l’essence crache ta pompe et bonne, si non elle et hs, si elle crache

faut voir entre le réservoir et la pompe, tuyaux poreux , percé, tuyaux qui plonge dans le réservoir, jauge cassé ou boucher, bouchon du réservoir mise a l'air de boucher.

Bonjour,aujourd' hui elle à bien démarrer ralentie un peut haut mais elle est stable . Je roule avec sa va je n' arrive pas à descendre plus bas le ralentie . je vois quelque bulle dans le tuyaux essence ,donc je vais essayé sans la pompe on verra bien ......

bonsoir ,bon pour l' instant la belle tourne bien .ce n ' était pas la pompe essence !
pour le ralentie un peut haut ( volet trop dure ) . il faut mettre des roulements , donc l' opération est en cours .
en attendant j' ai mis le vieux carburateur ( 28 avec frein ) , super sa marche bien démarrage a la manivelle, ralentie bas ,nerveuse, comme avant ......
d ' autre travaux sont en projet , ce n'est pas se qui manque .
encore merci pour tout les conseils de tous le monde ! a bientôt ......