2cv-legende.com

bonjour,

déjà lu pas mal de choses mais y'a beaucoup à lire ici! :shock:
et je me dis que l'intérêt d'un forum c'est l'interaction entre les gens,
alors finalement je pose ma question même si le sujet à déjà été abordé.
si je comprends bien, huile moteur: 10w40 fera l'affaire.
pour les pivots, faut-il de la graisse au silicone?
j'ai un stock de vaseline à la maison, ça pourrait faire l'affaire vous pensez?
merci pour vos lumières! :arrow: :idea:

vous battez pas pour me répondre, je pense avoir trouvé la réponse! :mrgreen:

j'ai acheté ceci:

j'ai bon là :?:

Mais à chaque solution y'a toujours un problème:


c'est par où que je la met la graisse là? :roll:

deux autres vues:



en plus de ça, je me demandais s'il fallait un embout spécifique pour la pompe à graisse?

Merci pour vos :idea:

Hello Jéjé !
Si tu nettoies un peu le bas de tes pivots tu va voir apparaître un petit graisseur ; normalement les embouts de pompe à graisse sont standards !

Super!

Merci Zamzam pour ta réponse! :D
la graisse que j'ai achetée fera l'affaire tu penses?

Hello, sans problème, tu as le bon produit pour graisser les pivots et les glissières de cardans.

Merci Domi,

bon, je vais m'y atteler.
j'espère ne pas butter sur un autre problème :!:

Hello !
Pour graisser les pivots il est nécessaire de lever la roue et de tourner un peu la direction à droite à gauche et de soulager un peu la roue pendant le graissage pour que la graisse se répartisse bien dans le pivot.

Merci pour votre aide.

encore une dernière question.
Quand je met la graisse, au bout d'un moment de la graisse noire s'échappe du haut du pivot.
Dois-je continuer à en mettre jusqu'à ce que de la graisse propre apparaisse?

Salut!
C'est mieux effectivement. Après vaut mieux de la vieille graisse que pas de graisse du tout.
Ta graisse sort bien au dessus et au dessous du bras par rapport au pivot?

ça fait ça quand je graisse, c'est grave docteur? :?

Non c'est tout à fait normal.
A la vue de ce qui sort, ça fait une paire que ça n'a pas été fait...
Continue encore, même si tu vas "gacher"une peu de graisse, jusqu'à temps que la graisse ressorte propre.
La roue est posée au sol ou pas? idéalement, il ne faut pas, et il faudrait que ça sorte aussi en dessous du bras, propre également.
Une fois fini, essuie le paté de graisse qui est sortie.

Oui j'ai soulever la roue pour qu'elle ne touche pas le sol.
Mais sur les deux roues avant, ça ne sort pas en bas du bras... :?

Hello !
oui ça fait souvent ça la graisse a tendance à sortir plus par le haut ; après avoir graissé un peu, toujours la roue levée, fait la tourner de droite à gauche et essaie de la secouer un peu de haut en bas pour bien répartir la graisse (attention à bien caler ta voiture ! ) puis pompe encore un peu de graisse dans ton axe.

C'est vrai que souvent ça sort plus par le haut, mais essaie d'en avoir un peu qui sort pas le bas aussi. Vu la t^te de la vieille graisse, y'a certainement des endroits où elle est devenue toute cireuse, ne lubrifie plus et en plus, bouchonne.

zamzam a écrit :Hello !
oui ça fait souvent ça la graisse a tendance à sortir plus par le haut ; après avoir graissé un peu, toujours la roue levée, fait la tourner de droite à gauche et essaie de la secouer un peu de haut en bas pour bien répartir la graisse (attention à bien caler ta voiture ! ) puis pompe encore un peu de graisse dans ton axe.

ok ça va être difficile vu que je n'ai que le crique de base avec la tite cale en bois.
merci en tous cas pour votre aide!

bon je profite toujours des topic ouvert

de mon coté je nai pas reussi a faire sortir de la graisse, que ca soit en haut ( ou en bas) ..

je me demande si mon embout de pompe a graisseur va bien, car apres avoir demonte le graisseur , verifie la bille , injecte un coup d'air comprime ( donc la vielle graisse est sorti ) et ensuite mis au bout de lembout de la pompe,
si je pompe, et que force pas comme un malade pour que lembout soit "jointif --si on peut dire..(et bien dans l'axe evidemment ) - l a graisse sort entre les 2 , bien avant de sortir enfin par larriere de graisseur ,comme il de doit ( donc il fonctionne bien )

et lembout semble etre bon quand meme , car pour le deloger , si je suis dans l'axe ,il faut tirer tres fort , et sinon, si on le met en bias (comme prevu dans les mode d'emploi ), la, il sort normalement , donc il semble etre bon
mais cest un embout "droit" (et pas en coude)

edit > au vu de tout forum confondu ... de la 2cv a la rolls, tout les mecs ont des probleme de pompes a graisse ... :lol:

et il y a 30 ans, je me souviens , a la ferme , on graissait les tracteurs /semoirs/charrues / moissonneuses..etc .. et je ne me souviens plus que ca degueulait entre lembout et le graisseur ( sauf si cetait bien plein - et sans pouvoir sortir quelque part ( jai dormi depuis..et arreté la mecanique elementaire... ) peut etre .. )

bon je repond a moi meme
jai un pote qui est passé avec une pompe a graisse , mais lembout a 4 "ressort" ( le mien en a 3 )

et la ca marche nickel
ya rien qui sort entre lembout et le graisseur , meme si on est pas tout a fait dans laxe, et donc sans le tenir

cest magnifique

et jai pu faire sortir la vielle graisse, comme notés dans les messages au dessus :D

donc je ne modifie pas mon message ci dessus, ca peut servir ...

donc embout a voir (qui doit etre donc different ou pour dautre type de graisseur ,agricole ou chantiers publics)

bonen soiréee les gars