2cv-legende.com

salut les deuchistes!
comme promis les photos de la memère, restauré par michel d'Aurillac

Heu ... elle sort de l'usine ??? :shock: :shock:
Elle est magnifique.

Bonjour,

Belle 2cv ! Pense à faire le plein ! :D

Bonne route avec elle ....

Je pensais que les chaines de production étaient arrêtées :D ?

Jolie trouvaille !!

Bonjour,

Merci de m'indiquer ou est le carnet de commande :0)
Elle est magnifique ...

Un vrai trésor, magnifique cette deuche. :D

Elle est superbe!
Une restauration de grande qualité, juste le manchon de chauffage qui jure à un peu!
Et un détail: idéalement, c'est mieux de mettre le filtre à essence avant la pompe, ça la protège également tout en évitant le vapor lock

Damien60840 a écrit :Elle est superbe!
Une restauration de grande qualité, juste le manchon de chauffage qui jure à un peu!
Et un détail: idéalement, c'est mieux de mettre le filtre à essence avant la pompe, ça la protège également tout en évitant le vapor lock

Heu ... et le fil de bougie qui passe par dessus la barre de phare ! C'est normal ? :?:

bonsoir

c'est même dommage de salir le chassis tellement c'est nickel :D

Hello !
Peut-tu nous dire le niveau d'huile dans ton filtre stp ? :|
on dirait que ton fils de bougie gauche a un accro...et pense à mettre des colliers sur tes gaines de chauffage : attention au feu ! ça serait dommage !

la vache vous avez l’œil!

j’avais même pas fait gaffe que le fil de bougie passait par dessus. effectivement il est atteind mais semble encore être isolé par contre je sait pas pourquoi l'ancien proprio l'a mit comme ça, peut être pour éviter qu'il se crame? sinon le dessous était impeccable quand je l'ai eu et il c'est vite salit. je pense que l'ancien possesseur n'a quasiment pas rouler avec (il avait d'autres deuchs mais celle la était sous ça housse. ça va continuer a se salir car je compte m'en servir... quand au filtre a essence pourquoi il est la je sais pas, par contre pour démarrer lorsqu'elle n'a pas servi dans la journée je doit mettre quelque coup de pompette et on voit que le filtre se remplit d'essence. pour ce qui est du filtre a air et de son niveau d'huile je ferais une photo bientôt, il y'a un fond d'huile dedans mais ce que je sais c'est que le joint n'est pas étanche, de l'huile suinte par le haut, ça tombe sur le tambour et la rotation du tambour envoie de l'huile un peu partout, le dessous du capot qui était d'un noir mat impeccable est maintenant maculé de tache d'huile. donc ça c'est a améliorer, voir, ne criez pas au scandale a remplacer par un filtre classique. pour le chauffage j'ai été étonné ça chauffe!!! et je vais voir pour attacher ça correctement.

le moteur tourne comme une horloge par contre l’embrayage c'est pas ça et il va falloir opérer, ouvrir pour voir ce qui ce passe. la partie centrifuge fonctionne nickel par contre l'embrayage classic est plutôt rugueux ça glisse pas comme je veux et c'est compliqué a conduire.on dirais que c'est pas centré ou que quelque chose est voilé. je ferais ça plus tard quand j'aurais le temps et je ferais un post spéciale.

en tout cas merci pour tous vos commentaire élogieux, la deuch (qui n'ai pas encore de petit nom) vous remercie, et au nom du restaurateur merci!!!

Hello ! :D
Pour ton filtre à air il est possible de le remplacer par un "sec" (ce qui serait dommage car le bain d'huile est vraiment ce qui caractérise les PO) mais il faut modifier les réglages du carbu car la circulation d'air est différente : le gicleur principal est de 95 sur les PO et de 100 sur les AZ "métro" ainsi que le gicleur d'air d'émulsion ou ajustage d'automaticité à modifier ;
il serait à mon sens plus intéressant d'essayer de régler le problème du suintement d'huile par la vérification du joint torique de couvercle, par un juste niveau d'huile (j'ai toujours pas trouvé sur la mienne d'où ma question) et peut-être aussi par un reniflard ok (mais là j'en suis moins sûr)

Pour ton embrayage, il a peut-être un problème ou peut-être pas ! Il se peut que ce soit juste tes cardans qui "broutent" à basse vitesse avec les roues braquées ce qui est tout à fait normal sur cette deuch car il sont à croisillons donc "non homocinétiques" ; ce phénomène peut être amplifié si en plus leurs mâchoires ne sont pas correctement alignées (j'ai aussi eût un symptôme similaire sur mon AZAM mais à cause d'un problème sur le couple conique... mais il y a peu de chances que ce soit ton cas )

Pour ton fil de bougie en attendant de le remplacer fait au moins 2 ou 3 tours de scotch électrique sur la blessure c'est quand même de la haute tension là dedans ! :?

et enfin pour ton châssis surtout continue bien de le salir c'est fait pour ça !

Salut et bienvenu sur le forum
Très jolie 2cv AZLP PO, moi aussi j'ai se souci quand elle a pas tournée depuis 2ou 3 jours mon filtre à essence est vide et je suis obligé de pomper plusieurs fois pour arriver à démarrer, pourtant après elle tourne nickel.
Et moi aussi mon filtre est mis comme le tient. Des gens plus expérimenté que moi seraient nous dire la raison du pourquoi????? :D

elle est vraiment magnifique :shock: !! elle a combien de kilomètres ?

zamzam a écrit :Hello ! :D
Pour ton filtre à air il est possible de le remplacer par un "sec" (ce qui serait dommage car le bain d'huile est vraiment ce qui caractérise les PO) mais il faut modifier les réglages du carbu car la circulation d'air est différente : le gicleur principal est de 95 sur les PO et de 100 sur les AZ "métro" ainsi que le gicleur d'air d'émulsion ou ajustage d'automaticité à modifier ;
il serait à mon sens plus intéressant d'essayer de régler le problème du suintement d'huile par la vérification du joint torique de couvercle, par un juste niveau d'huile (j'ai toujours pas trouvé sur la mienne d'où ma question) et peut-être aussi par un reniflard ok (mais là j'en suis moins sûr)

Pour ton embrayage, il a peut-être un problème ou peut-être pas ! Il se peut que ce soit juste tes cardans qui "broutent" à basse vitesse avec les roues braquées ce qui est tout à fait normal sur cette deuch car il sont à croisillons donc "non homocinétiques" ; ce phénomène peut être amplifié si en plus leurs mâchoires ne sont pas correctement alignées (j'ai aussi eût un symptôme similaire sur mon AZAM mais à cause d'un problème sur le couple conique... mais il y a peu de chances que ce soit ton cas )

Pour ton fil de bougie en attendant de le remplacer fait au moins 2 ou 3 tours de scotch électrique sur la blessure c'est quand même de la haute tension là dedans ! :?

et enfin pour ton châssis surtout continue bien de le salir c'est fait pour ça !

:D +10 pour David rien a rajouter.

:D bonjour

pour ton filtre a essence pour info, a l'origine sur les mémère il y a pas de filtre, il et incorporer sur le dessus du carbu il suffit a filtrer l'essence. '( merci Citroën).

tu peut si tu le souhaite le supprimer , il y a celui d'origine sur ton carbu.

Bravo l'artiste
Elle est belle a voir.. :D et restaurée tout en gardant une certaine patine..
Comme je les aime!

Elle plus que magnifique, on à juste envie de la caresser :P

salut,

pour zam zam j'ai pris des photos du filtre a bain d'huile, il y a un fond d'huile dedans, au niveau de la petite vis qui doit servir pour vidanger, pas vu de marque qui indiquerait un niveau a respecter, les grilles sont bien grasses. a mon avis il doit manquer d'huile. mais comment l'huile fait pour monter dans les grilles?


voila l'endroit ou ça fuit



et la ou ça tombe





pour juju, voici ce qu'indique le compteur mais le kilométrage n'est pas certifié


sinon, autre chose, je ne peut pas ouvrir complétement la bâche, et ma fille a froid du coup si je l'ouvre qu'a moitié. il doit manquer quelque chose un crochet ou autre si quelqu'un peut m'éclairer s'il vous plait

Bonjour, félicitation pour la restauration , elle est magnifique.
C'est vrai que c'est dommage de la salir, mais bon c'est fait pour se promener donc... :D .
Après chaque sortie, un petit coup de chiffon, ça brille et ça sent bon :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:.

A plus +.

:D salut

pour ton bijoux , la capote se déroule seulement a moitié, complètement il y a pas de crochet pour pouvoir la fixé :?:

en tout cas a ma connaissance je n'ai jamais vue çà sur une mémère ,la mienne c'est pareil elle et de 60 je n'ai pas de crochets

seulement comme la tienne a moitié, attend confirmation :!: mais pour moi c'est normal, :?: elle et trop belle ta deuch, bravo.

merci mais la gloire revient a celui qui me l'a vendu et qui la restauré, moi je l'ai eu comme ça et mon devoir est de l'entretenir pour qu'elle puisse devenir immortelle.

renato13 a écrit ::D salut

pour ton bijoux , la capote se déroule seulement a moitié, complètement il y a pas de crochet pour pouvoir la fixé :?:

en tout cas a ma connaissance je n'ai jamais vue çà sur une mémère ,la mienne c'est pareil elle et de 60 je n'ai pas de crochets

seulement comme la tienne a moitié, attend confirmation :!: mais pour moi c'est normal, :?: elle et trop belle ta deuch, bravo.

Si si, y'a des crochets prévu pour cela .... j'ai cela sur la mienne

http://www.ami-2cv.com/crochet.html

ninif16 a écrit :

renato13 a écrit ::D salut

pour ton bijoux , la capote se déroule seulement a moitié, complètement il y a pas de crochet pour pouvoir la fixé :?:

en tout cas a ma connaissance je n'ai jamais vue çà sur une mémère ,la mienne c'est pareil elle et de 60 je n'ai pas de crochets

seulement comme la tienne a moitié, attend confirmation :!: mais pour moi c'est normal, :?: elle et trop belle ta deuch, bravo.

Si si, y'a des crochets prévu pour cela .... j'ai cela sur la mienne

http://www.ami-2cv.com/crochet.html

:D salut ninif

ben moi aussi j'ai pas de fixation , je ne savait pas qu'il y avait çà, :!: mais il faut percer pour fixé la patte :!: c'est d'origine :?: ou c toi qui la monté :?:

j'ai jamais vue çà sur une mémère, ben merci beaucoup pour l'info, tu viens de m'apprendre un truc ,

sil faut pas percer je vais en mettre sur la mienne, merci ninif , et autan pour moi d'avoir donner une fausse info.

Salut M'sieur Renato,

Alors pour faire très simple, sur la mienne il y a des petits trous prévus pour justement la fixation de ces crochets ....



Ce qui donne au final ....



Ca se visse dans la capote .... et ça bouge plus ! 8)

Les crochets étaient fournies avec la capote longue.

deuchtchingsoon a écrit : pour zam zam j'ai pris des photos du filtre a bain d'huile]

Merci Cédric !
je me penche sur le problème et je vous donne mes informations.

salut à tous


ben merde :!: j'ai pas de trous sur ma 60, :!: j'ai un copain dans le Tarn il a une 58 il a pas de trous lui aussi, il ma dit lui l'été il roule la capote

complétement dérouler, sur la vitre, et il roule sans l'avoir a crochet et rien bouge , elle va pas plus loin que le pare brise, :?: ben en tout cas merci de m'avoir répondue

elle et super belle la tienne ,salut a+

renato13 a écrit :salut à tous


ben merde :!: j'ai pas de trous sur ma 60, :!: j'ai un copain dans le Tarn il a une 58 il a pas de trous lui aussi, il ma dit lui l'été il roule la capote

complétement dérouler, sur la vitre, et il roule sans l'avoir a crochet et rien bouge , elle va pas plus loin que le pare brise, :?: ben en tout cas merci de m'avoir répondue

elle et super belle la tienne ,salut a+

Bizarre ? car aussi bien sur ma 57 que sur ma AZLP de 1959 ainsi sur mon AZAM de 1966 après vérification j'ai ces fameux trous de fixation et les crochets sur la capote aussi :roll: