2cv-legende.com

Bonjour à tous,

j'ai trouvé une annonce pour une Deuche à 500m de chez moi ! Avant d'aller la voir, pouvez-vous me conseiller sur les contrôles à faire pour être à peu près sur de ne pas avoir de mauvaises surprises ?
Je ne suis pas totalement ignare en matière d'anciennes car je possède une Dauphine... Mais je ne suis pas au top sur les spécificités de la Deuche et c'est une voiture qui a été parfois tellement bidouillée...
Genre : comment être sur qu'on a bien le bon moteur ? Le bon carbu ?

Donc ma cible est sensée être, je cite, une "2cv6 spéciale de 79. Peu de rénovation à faire. Capote et pneus neufs".

Voilà, pour l'instant je n'en sais pas plus...

Salut,
tu peux toujours aller jeter un oeil là:
viewtopic.php?f=22&t=7317&p=76870#p76870

Merci !

Bon, pas besoin de bien des conseils pour voir que c'était une ruine... Repeinte sur la crasse, points habituels très malades : attaches ceintures arrières, dessus du chassis qui partait en morceaux entre les planchers avant, face arrière façon écumoire, baie de pare-brise, pieds de portes, ailes avant percées et fendues... Avec en prime le neiman arraché et du chaterton pour faire les connexions pour la démarrer, une CG non changée entre l'avant-dernier propriétaire et l'actuel (et pour cause, je vois pas comment elle peut passer le CT...), freins HS, capote trouée... Courage fuyons !
Bizarrement les planchers étaient nickel, c'était bien la seule partie saine !

Bon, j'en ai vu une autre sur le net, elle semble nickel à part le dessous du châssis : la tôle sur la moitiée avant a quelques trous... Je vous mets des photos très bientôt !

Que pensez-vous de cette voiture ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/742631774.htm?ca=7_s

Elle ne présente pas si mal, mais le châssis n'est pas moyen, il est absolument mort !
Il est rare que le châssis soit mort avant les planchers latéraux et le "plancher pédales" transversal.
En général, le "Pack Soucis 2cv" est complété par :
jupe arrière, passages de roues intérieurs niveau renforts ceintures (très souvent, à contrôler systématiquement)
tôle, bas du triangle sur coque où se fixe l"aile avant, baie de pare brise niveau inférieur, brancards "bas de caisse" (souvent, à contrôler en tout cas)
Un remplacement de châssis risque de ne pas être la seule dépense à envisager.
Après, il faut la voir, chaque voiture est un cas particulier, bien qu'il y ait des constantes dans les maladies des deuches.
Le CT "ok", ça veut juste dire pas de contre-visite....Le châssis mort est obligatoirement noté.
L'intérieur est propre, la carrosserie présente bien mais il y a de grandes "chances" que la coque soit à reprendre à divers endroits.
Compte 1500 Euros de remplacement de châssis avec remplacement et rafraichissement des pièces connexes. (si tu le fais toi même)
Prévois ensuite 1000 Euros de plus si tu dois changer les 4 éléments de coque le plus souvent touchés.
(2 planchers latéraux, plancher pédale, jupe arrière) C"est 1000 Euros avec les pièces si tu "prépares" toi même le boulot du carrossier
ça peut être moins, ou bien plus si tu ne fais rien par toi même.
Il faut la payer en conséquence, l'avantage est que tu sauras dans quoi tu roules

Bref, pour 2800€ c'est une hérésie...
Merci pour ton avis !

webvince a écrit :Bref, pour 2800€ c'est une hérésie...
Merci pour ton avis !

Ce n'est pas une RSI, c'est une 2cv ! :lol:

Pour un courageux qui va tout faire lui même, ça vaut entre 1000 et 1600€, selon l'état du "reste".
Sinon il faut en trouver une autre, mais avec un bon châssis, une bonne coque et une mécanique correcte,
Il faut tabler sur 4 ou 5000€.
En dessous, il y aura fatalement des travaux à envisager.

Admettons qu'une 2cv propre se vende 4000€. Mais qu'une bagnole prête à se couper en deux s'affiche à 3000€, la différence de prix n'est pas cohérente avec la somme de travaux à engager !
Mais pour avoir vu tellement de bagnoles habilement maquillées quand je cherchais une Dauph, il vaut mieux trouver une bagnole dans son jus avec beaucoup de boulot, qu'une bagnole semblant parfaite et qui laisse apparaître la misère 2 ans plus tard...

Je suis quand même toujours surpris que des voitures ayant à peine 30 ans soient dans cet état. Les Dauph sont réputées pour bien rouiller, mais elles ont minimum 20 ans de plus ! Je me trompe peut-être, mais j'ai quand même l'impression que ça vient d'un manque sérieux d'entretien... Perso, ma première bagnole, une R5 de 83, réputée pour rouiller surtout les ailes et bas de caisse, tous les ans je la montais sur un pont, et je traitais le moindre point de rouille ou la moindre écaille de peinture ! En hiver je rinçais fréquemment les passages de roues et le dessous pour enlever le sel et la boue... Enfin bref ! On va pas refaire le passé !

Pour la 2cv au chassis attaqué, j'ai reçu des photos de tous les endroits rouillés, effectivement le châssis est mort, dommage le reste semble correct...
Un châssis neuf galvanisé avec kit de fixation coûte 799€ chez renov2cv, c'est à 75 kms de chez moi... Pourquoi parles-tu de 1500€ ?
Enfin bon, de toute façon, trop chère pour l'état quand même...

Oh là là, ça a blaxonné sévère pour cacher la misère

Il y a des pièces ressoudées si je ne m'abuse?

Le châssis vaut effectivement 799€ ;
j'annonçais 1500€ avec les frais connexes de remise à niveau et le transport car j'ignorais que tu étais si proche d'un revendeur.
Par frais connexes, comme tu vas déposer la mécanique et déshabiller le châssis, il est évident et judicieux de remplacer certaines pièces
curativement ou préventivement. C'est beaucoup plus facile lorsque la coque est retirée..
A coup sûr : Kit visserie et mousses, agrafes et conduite d'essence, sangles d'échappement, supports moteur et boîte
peut-être séparer la boîte pour contrôler embrayages et joints spie, controler et peut etre remplacer les embouts de pots de suspension et les amortisseurs.(102€ les4)
Des câbles, des manchons, des joints. Les pièces d'usure de la glissière de direction qui sera bien accessible...etc..etc...
Peut-être les supports de PC av et ar....Un réglage géométrie/parrallélisme...
Mais ce n'est pas idiot si le reste de la coque est bon et que le vendeur baisse son prix en conséquence.
Le "reste" de la voiture présentant relativement bien.
C'est à l'appréciation de chacun, bien entendu.
Le passage de roue arrière droit est corrodé ainsi que le bas des portes gauches sur les photos.
La jupe arrière a l'air de "se tenir", s'il n'y a pas les planchers à changer, 1900€ serait un prix juste maximum, mais pas au delà.

Effectivement j'ai vu le passage de roue ARD et le bas des portes... On dirait aussi qu'il y a des points de rouille en bas de la baie de pare-brise... Ca parait surprenant que les planchers ne soient pas bouffés mais des fois c'est bizarre...
Enfin, comme je pensais, gros boulot dessus de toute façon, même si en faisant tout par moi-même ça limite les frais... Cherchant une voiture capable de servir au quotidien rapidement, c'est mal parti :|

Sinon chez Renoc2cv ils offrent le kit fixation + mousse avec le châssis !