2cv-legende.com

bonjour a tous, ca fait quelques temps que je parcourt le forum d'une part ,
et depuisla semaine derniere jai acheter un 2cv4 moteur de 2cv6
donc je me relance dans la mecanique ...

deja grosse fuite d'huile a chaud , ca commencait mal .. :roll:
a force de lecture des forums, ca aurai pu etre un probleme de reniflard, mais non en fait
apres recherche, en fait ca pissait depuis le mano de pression dhuile
heuresement , donc remplacé , ouf ! et tout va bien

maintenant je me prend la tete avec le ralenti (qui chute / limite calage/ apres relache de laccelerateur), mais bon, affaire a suivre

bonne journee !

Bienvenue !

Salut et bienvenue olavache !!!

Bonsoir Olavache et Bienvenue sur La Légende !

-Salut à toi Olavache et à ta deuche.

Bienvenue Olavache !

Bienvenue à toi

merci a tous !

merci les gars !

maintenant je me prend la tete avec le ralenti (qui chute / limite calage/ apres relache de laccelerateur), mais bon, affaire a suivre

>>bon finalement jai mis en application le reglage de la vis de richesse , et cest tout bon semble t il

je vais peut etre parler de mes petits probleme sur ce topic finalement , sinon j'en ouvrierai un special "probleme"

>>>> 1/ donc coté fuite , j'ai aussi un leger ecoulement au raccord tube de tige de niveau d'huile , et le bloc alu ( a chaud , avec la pression )

apparemment jai lu quil n'y avait pas grand chose a faire ..
pate a joint ? ca marche ca ? bien que la ,y'a pas de joint ...

donc javais lu ce topic > cest exactement le meme defaut !
viewtopic.php?f=12&t=3267&p=31891&hilit ... ube#p31891


>>>> 2/ la 2cv penche quand meme coté conducteur sur sol horizontal , pas enorme, mais visible

>>>>3 / plus emmerdant , la jauge a essence qui fonctionnait , a l'achat il restait 1/4 en gros , jai fait le plein cest monté au max , et depuis quelques jours, ou le lendemain, terminé , cest a 0

si je met le fil arriere a la masse ou via une resistance a la masse , le vu/metre devie bien , donc cote fils on est bon

et a l'ohmetre je n'ai plus rien, ( alors que javais verifié "par hasard" avant le defaut , et javais bien la valeur de la resistance variable de la jauge)

et cote reservoir .. le fil de masse accessible est bien branché a la masse , mais lacces au la jauge est impossible ....

et pas de trappe sous le siege ( ya bien eu un rectangle visible mais est soudé sur les 4 cotes ..

et ca correspond bien a ce message ...

>
viewtopic.php?p=19220&sid=94de92df665e4 ... f0d#p19220

(de plus tres legere fuite d'essence ..)

voila mes malheurs , pour l'instant ....

Salut olavache
Apparemment elle pisse de partout.
Je serais toi, je creerais un topic dans chaque salon approprié afin d'avoir plus de chance d'avoir les avis des spécialistes.

lalal a écrit :Salut olavache
Apparemment elle pisse de partout.
Je serais toi, je creerais un topic dans chaque salon approprié afin d'avoir plus de chance d'avoir les avis des spécialistes.

+1 !

ok cest fait , pour la fuite dhuile ,sur topic existant

Bienvenue chez nous !

Et bon courage pour l'entretien de ta deuche :-)

bon, suite
2 pneus neufs a l'avant ( les origines etaient differents ..) en 135
du coup, avant nettoyage rouille , etc , et rubson , et peinture antirouille + 2 couche de blanc

les arrieres , ca va, mais idem nettoyage a faire et peinture, a l'occasion

fuite reservoir et jauge > effectivement ; fil resistif de la resistance coupé
donc rebobinage "large" de la partie qui allait mal, "coté du plein" , donc cest reparé
reservoir , bon avec des amis on devait braser ,avec un truc prété , mais plus de gaz , donc achat gaz, et apercu bien apres que loxygene etait vide .. :lol:
bref , 'et jallai pas paye 30 €/35€ doxygene ( ayant deja acheter le propane a 6.5€) , pour 1 brasure
et finalement , souder a l'etain , et au vrai fer a souder consequent (150w) ( avec ma soudure electronique avec decapant, qui va bien...)
et ca brille !
car tout le reste ,soudogaz + decapant en pate et soudure etain/plomb ou etain/cuivre , ca ne prenait pas du tout :lol:

bref essai de fuite > ok , a voir a l'usage/route , sinon, javiserai...

a suivre ...

bon suite
remplacement des 2 amortisseurs arrieres , et du coup des embouts de tirants et couteaux ( qui ,eux, n'etaient pas usés -)
donc ca c'est fait ...
quand au "glong" arriere gauche comme decrit sur autre topic dans la section qui va bien, ca semble etre un gros jeu du cote des roulement du bras ...

la foule
peut sur le forum en ce moment,
cest l'ete et le soleil et

pas de travaux en cours sur le 2cv, on verra en septembre

olavache a écrit : la foule
peut sur le forum en ce moment,
cest l'ete et le soleil et

pas de travaux en cours sur le 2cv, on verra en septembre

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salut olavache merci du petit coucou

pour tes futur message concernant des pannes, ouvre à chaque foi un nouveau sujet, le café deuchiste et destiner au présentation et photos , merci d’avance à bientôt.