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bonjour

je restaure une type A
après avoir démonté,nettoyé,remplacé 2,3 pièces dont un ressort avant sur mes suspensions anti galop je m’aperçois que mes coupelles de suspension font toutes 105 mm de diamètre... :(
ma question est, avant de ressouder : dois je les changer ?

merci d'avance

pierrew a écrit :bonjour

je restaure une type A
après avoir démonté,nettoyé,remplacé 2,3 pièces dont un ressort avant sur mes suspensions anti galop je m’aperçois que mes coupelles de suspension font toutes 105 mm de diamètre... :(
ma question est, avant de ressouder : dois je les changer ?

merci d'avance

un passage au café deuchiste pour te présenter STP c'est plus convivial, merci

désolé :oops:

erreur réparée.....

pierrew a écrit :bonjour

je restaure une type A
après avoir démonté,nettoyé,remplacé 2,3 pièces dont un ressort avant sur mes suspensions anti galop je m’aperçois que mes coupelles de suspension font toutes 105 mm de diamètre... :(
ma question est, avant de ressouder : dois je les changer ?

merci d'avance

Hello !
As-tu vérifié avoir remplacé le bon ressort (plusieurs types, longueur, diamètre des fils, avant, arrière, etc.. ) si tu as disqué proprement tu peux les réutiliser en ayant pris soin de repérer leurs position horaire !

ben si tout est propre , tes ressorts changer, tes coupelles 105 mn, sur un pot 110 , elle son usé, a ta place je monterait des neuves,

c'est pas trop cher, et c'est important , que les coupelles, frottes bien sur le carter du pot.

Yop !
Tu parles des coupelles internes ou bien des coupelles de fermeture des pots ?

Oui se sont les coupelles interne et non l'embout de Carter...

Ok je vais voir pour changer le ferodo dans une boîte par chez moi car le Téflon ne m.inspire pas des masse.. :(

Ah ok ! (On appelle parfois les embouts "coupelles" pour les différencier des embouts de réglage)
Je ne savais pas qu'il existait des coupelles de compression garnies au Téflon qui me semble une bonne solution.

A défaut de racheter des neuves je les aient emmener dans une entreprise par chez moi pour remettre du ferodo Neuf...
Je veux garder le Max de pieces d'origine.

pierrew a écrit :A défaut de racheter des neuves je les aient emmener dans une entreprise par chez moi pour remettre du ferodo Neuf...
Je veux garder le Max de pieces d'origine.

oui c'est très bien aussi de changer les garnitures ,si tu a une société prés de chez toi, d’ailleurs a l'origine c'est garniture était en ferodo comme pour les frein,

après en refabrication ,il on fait en téflon qui son bonne aussi, mais c'est vrai c'est pas l'origine, .Mais bon personne viendra voir a l'intérieur voir se que tu a monter. :lol:

pierrew a écrit :A défaut de racheter des neuves je les aient emmener dans une entreprise par chez moi pour remettre du ferodo Neuf...
Je veux garder le Max de pieces d'origine.

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renato13 a écrit :
oui c'est très bien aussi de changer les garnitures ,si tu a une société prés de chez toi, d’ailleurs a l'origine c'est garniture était en ferodo comme pour les frein,
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renato13 a écrit : après en refabrication ,il on fait en téflon qui son bonne aussi, mais c'est vrai c'est pas l'origine, .Mais bon personne viendra voir a l'intérieur voir se que tu a monter.

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