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Bonsoir,
Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une 2cv AK400 1971.
J'ai eu toutefois quelques soucis près mon achat.
En effet, le carburateur était très encrassé et j'avais de l'eau dans le réservoir suite à un bouchon adaptable pouri :|GROS SOUCIS DE CALAGE A CHAQUE PLEIN)
Du coup depuis, j'ai:
Remplacé la ligne complète d'échappement.
Démonté et nettoyé complétement mon carbu et changé les joints et embases collecteur
Démonté et nettoyé complétement mon réservoir
Remplacé la canalisation d'essence et posé un filtre en ligne.
la machine est repartie comme à ses premiers jours mais après 1 semaine voici que je n'arrive plus à prendre les tours... :roll: J'ai beau accélérer rien ne se passe,
Le moteur ratatouille au presque ralenti... Pourtant les volets du carbu répondent bien.
Auriez-vous une idée du souci?
Merci.

PS. : Etant nouveau, je ne sais pas comment présenter la deudeuch photos etc....

Adiéu ! :D
Si tu as bien vidangé ton réservoir, vérifie encore un coup tes gicleurs puis si sa ratatouille encore oriente-toi vers l'allumage : tes symptômes correspondent à un condensateur HS !

a ta place pour éviter de tout démonter je ferai le test avec une bouteille d’essence direct brancher sur aspiration de la pompe a essence,

pour voir si elle prend c'est tours, si c'est bon tu a un soucie sur se que tu a changer conduit durite ou réservoir crépine ou prise d'air.

Si c'est toujours pareil avec la bouteille en direct sur ta pompe, ben comme dis David faut voir ton allumage réglage des vis 0,40 condo est avance

bougies voir si elle son pas hs ou dérégler, a la rigueur tu peut remonter un jeux de vis et condo neuf tout bien régler et repartir sur des bonnes bases

la tu c'est pas quant çà était fait,. vérifie aussi le réglage des culbuteurs , bref tu vérifie un peut tout ça , çà peut pas lui faire de mal au contraire. et donne nous le résultat a+

Hello!
Je penche pour le condensateur aussi!

Merci ZAZAM**RENATO 13**et DAMIEN60840 :D
Je viens de faire le test en prise directe sur la pompe a essence**redémonter le couvercle de mon double corps**souffler tous les gicleurs..
Et c'est...... Pareil.....
Je commande les pièces pour l'allumage au MCC aujourd'hui et espère en venir à bout!
Un petit souci toutefois:
Je n'ai pas e grille de protection au ventilo. le moteur est un AM2 est-ce normal sur une AK400 ou est-ce une seconde monte? J'ai vu sur le net que c'était un moteur de Diane ou AMi8...
Ma douille de 14 ne rentre pas dans le ventilo. faut-il une douille spéciale?
Merci pour vos réponses. :D
Lub84

-J'ai bien aussi un AM2 sur mon AK400 avec une grille de ventilation à 4 fixations puisque 3CV
-Pour ta douille,bah cà dépend,j'ai deux jeux de douilles dont une passe et l'autre ne passe pas alors ...!!! en tout cas
pas besoin de douille spéciale.

Hello!
l'am2 n'est pas une monte d'origine sur les ak400, mais bien sur les dyane et ami, et ne sont donc pas équipé de grille de ventilo, mais il suffit de remonter un couloir d'air de 602 de 2cv pour régler le problème, ça se monte parfaitement en lieu et place.
Pour l'écrou du ventilo, non pas besoin de clé spéciale, juste une clé pas trop épaisse, ou une douille en 1/4 ou 3/8, la plupart des douilles en 1/2 sont trop épaisse.
Sinon tu achète une clé à pipe pas chère, et tu la désépaissis au touret à meuler

Bonjour, à tous,
Après changement du rupteur et condensateur, la machine est repartie comme à ses premiers jours
Il me reste affiner le réglage du carbu.
Merci pour vos conseils.
Je prévois de m'attaquer maintenant aux freins arrières avant la contre visite.
J'ai une monte avec un ecrou de 44. J'ai vu la douille à + de 100€ chez MCC :shock:
Avez-vous des tuyaux à me donner pour le démontage?

Pour la douille de 44, étant donné que tu ne vas pas l'utiliser fréquemment, tu t'en fais prêter une par un garagiste contre une caution en espèces de 150€.
(il va même prier pour que tu ne la rapportes jamais ! :D )
Rien de particulier pour le démontage, c'est serré fort et il faut défreiner l'écrou et bien l'essayer ensuite à vide ou en placer des neufs.
Une rallonge tubulaire d'un mètre te permettra un serrage suffisant.
Peut-être contrôler l'état des roulements logés dans le tambour, s'ils sont bons les regraisser.
Bien nettoyer les pistes de friction des tambours au papier abrasif.
soulever les pare-poussière des cylindres de roues, si gras c'est à remplacer.
Pulvériser au préalable du dégrippant sur les excentriques de réglage et sur les raccords hydrauliques des cylindres de roues.

lub84 a écrit :Bonjour, à tous,
Après changement du rupteur et condensateur, la machine est repartie comme à ses premiers jours
Il me reste affiner le réglage du carbu.
Merci pour vos conseils.
Je prévois de m'attaquer maintenant aux freins arrières avant la contre visite.
J'ai une monte avec un ecrou de 44. J'ai vu la douille à + de 100€ chez MCC :shock:
Avez-vous des tuyaux à me donner pour le démontage?

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ben moi j'ai acheter la mienne chez descourt et cabaux il y a 2 ou 3 ans 7 euros et des poussière.

tien regardehttps https://www.mabeo-direct.com/A-256573-f ... tAodX-YBSA

sinon j'en est une je peut te la prêter, a condition que tu vienne la chercher et la ramener sur Istres

[quote="DERIO"]Pour la douille de 44, étant donné que tu ne vas pas l'utiliser fréquemment, tu t'en fais prêter une par un garagiste contre une caution en espèces de 150€.
(il va même prier pour que tu ne la rapportes jamais ! :D )




a se prix la il organise même ton enlèvement, pour garder les 150 euros.

http://www.drivista-shop.com/Douille-OG ... tAodEsQGWQ
https://www.mabeo-direct.com/A-256573-f ... tAodIUkDSg

Ouaou :D super merci pour toutes ces infos. Le coup de la caution dans un garage, je n'y avais pas pensé!