2cv-legende.com

bonjour à tous,

comme indiqué dans le forum Anecdotes, ma deudeuche a une faiblesse du côté de la charge, et je me retrouve au bout de quelques promenades avec une batterie à plat. Celle ci a 6 mois, c'est une 12V 45Ah (1er doute : la capacité renseignée dans la doc.techn. auto est 25 Ah ... 45Ah, c'est trop ? l'alternateur ne parviendrait pas à la recharger ?).

Ayant eu 2 ou 3 fois le coup de la batterie à plat malgré qu'elle soit neuve, je change les balais de l’alternateur (changé il y 10 ans), il y a 6 semaines. Ils étaient assez usés, mais pas totalement morts. Mais cela n'a pas résolu le problème :enerve:

2e doute : ce serait le régulateur qui est hs ? celui ci n'a jamais été changé. On peut penser à un problème de mise à la masse, avec une perte lente ... mais je n'ai rien trouvé d'anormal. Changer le régulateur est ce une bonne idée ?

Merci de vos avis

Petit complément d'information ...Test ce matin : je debranche le gros fil du + sur l'alternateur, celui qui va vers le + de la batterie, je fais tourner le moteur, je mesure la tension sur cette borne + de l'alternateur : Rien ! L'alternateur est donc hs ... Tout s'explique ... Mais pourquoi est il hs, quelqh'un a une idee ? Qu'est ce qui peut lâcher dans ce bidule (à part les balais, que j'ai remplacés il y a 6 semaines) ? Merci d'avance aux docteurs deuchistes et autres aventuriers de bon conseil.

Salut !
Regarde là : viewtopic.php?f=14&t=3908

contrôle ton circuit de charge de cette manière , et tu devrait localisé ta panne

tiens regarde , viewtopic.php?f=35&t=6164

OK, Zamzam et Renato, merci pour vos réponses, je vais tâcher de faire le test aujourd'ui

Bonjour à tous
merci pour le conseil :D , ai fait le test avec le pontage de l'EXC sur le +, la tension ne monte pas => l'alternateur est hs ;
en effet, je vérifie le fusible dans l'alternateur (dont j'ignorais l'existence !), il est fondu ... :enerve:
si le fusible a cramé, c'est que l'alternateur est foutu ... pas d'autre solution que de le remplacer ? merci de vos avis avant que je ne passe commande ... je suis un peu étonné, cet alternateur (Ducellier) a été monté il y a 10 ans, mais il a fait 15000 km à tout casser.

Avant de le jeter, teste le en remplaçant le fusible qui a été placé pour fondre et protéger l'alternateur.
Si tu n'as pas de fusible, tu relies les 2 bornes provisoirement avec un petit fil.
Ces alternateurs étaient très robustes et reconditionnables facilement, charbons, roulements,diodes, etc...
Les nouveaux, aux alentours de 70€ (et qui en passant, ressemblent à des moteurs de machine à laver) sont de qualité très inférieure
et finissent à la poubelle à la moindre panne.
Voici un palier arrière neuf d'époque avec diodes intégrées que j'ai trouvé sur le net pour moins de 10€
On trouve aussi les roulements et charbons très facilement.
Si le collecteur n'est pas exagérément creusé, ça repart pour 100 000km

oui le fusible se remplace puis test le avec un fusible neuf ,on en trouve , le fusible a très bien puis griller avec un branchement des pinces ou inversion

des polarité sur la batterie, faut pas changer l'alternateur pour çà. http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/el ... dyane.html

contrôle aussi tes charbons.

+1@René et +1@Derio
La deuch c'est du durable, du recyclable, du réparable pas du jetable !!

zamzam a écrit : La deuch c'est du durable, du recyclable, du réparable pas du jetable !!

Et c'est également valable pour les démarreurs, n'achetez pas les frêles "jouets" à 59€
Idem pour les moteurs d'essuie-glace.
Reconditionnez ou faites reconditionner les vôtres !

OK, merci à tous, j'ai commandé un fusible,.... et vu le prix, même deux, on ne sait jamais ...

Bonjour à tous, en ce dimanche de crachin ...
j'ai enfin reçu le fusible commandé à Cassis (chez mon fournisseur habituel c'est en réappro) ... commandé le lundi, arrivé samedi, ... pas terrible comme service ! bon, bref, le fusible est en place. Ceci dit, je ne sais pas pourquoi il a grillé :roll: ....
Moteur tournant, j'ai un beau 14V aux bornes de la batterie ... j'attends l'éclaircie pour aller faire un tour ! Merci aux amis deuchistes pour les conseils reçus, qui m'ont bien aidé.

ben voila si tu a un bon 14 volt au borne batterie, c'est bon ton circuit de charge, et OK.

Le fusible a pu griller comme je t'ai dit plus haut, un inversion des câbles batterie, ?ou branchement des pinces démarrage erreur entre le plus et le moins.

ou une pièce métallique qui a pu toucher le plus de l'alternateur, bref c'est des hypothèses, mais un truc de sur c'est qu'il y a eu un court- circuit sur l'alternateur

pour griller le fusible qui et la pour çà, protéger l'alternateur.

renato13 a écrit : ↑17 juil. 2015, 16:53 contrôle ton circuit de charge de cette manière , et tu devrait localisé ta panne

tien regarde , viewtopic.php?f=35&t=6164

C'est quand même fort les forums, enfin, celui-ci ! Grâce à cette méthode, j'ai pu déterminer que mon défaut de charge était du à une défaillance de l'alternateur. Puis grâce à un autre sujet sur ce même forum, j'ai eu la bonne idée de démonter les charbons. Je ne savais même pas que ça se démontrait ! L'un des 2 était creusé sur plusieurs mm. Un petit coup de meuleuse et hop ! Mon alternateur qui ressuscite ! Trop génial !!!
Merci