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Bonjour
Depuis quelques temps j'ai remarqué que ma 2cv 6 simple corps me faisait quelques petits soucis
J'ai donc remplacé vis platine condo refait réglage culbuteurs richesse ... ça va nettement mieux
Mais bien que j'ai retrouvé toute la puissance j'ai l'impression que celle ci n'est pas continue. Un impression de petit creux en particulier en côte ou en tirant un peu sur les chevaux à plusieurs reprise

Question
Est ce que l'arbre à came peut être en cause?
En effet lors de la dernière vidange j'ai trouvé un petit bout de ressort vers le bouchon aimante de vidange. Je pense qu'il y en a un de cassé au niveau des pignons de l'arbre à came.
Pour vérifier faudrait tomber le moteur et ouvrir mais pas le temps pour le moment et véhicule pour aller au boulot.
Votre avis avant opération
Merci
Philippe

phil_viv_fr a écrit :Bonjour
Depuis quelques temps j'ai remarqué que ma 2cv 6 simple corps me faisait quelques petits soucis
J'ai donc remplacé vis platine condo refait réglage culbuteurs richesse ... ça va nettement mieux
Mais bien que j'ai retrouvé toute la puissance j'ai l'impression que celle ci n'est pas continue. Un impression de petit creux en particulier en côte ou en tirant un peu sur les chevaux à plusieurs reprise

Question
Est ce que l'arbre à came peut être en cause?
En effet lors de la dernière vidange j'ai trouvé un petit bout de ressort vers le bouchon aimante de vidange. Je pense qu'il y en a un de cassé au niveau des pignons de l'arbre à came.
Pour vérifier faudrait tomber le moteur et ouvrir mais pas le temps pour le moment et véhicule pour aller au boulot.
Votre avis avant opération
Merci
Philippe

ben j'ai bien peur que tu à poser est répondu à ta question, dans le moteur il y a aucun ressort à part ceux de la roue d'arbres à came

c'est un petit ressort en gros 3 centimètre de long diamètre 6 ou 7, récupère le , c'est ressort il y en à 3 c'est pour rattraper le jeux à la dentelure du double pignon d'arbre à came

sil en manque un je pense pas que çà fasse du mal, sinon faut ouvrir les carter, ( l'arbre ne joue pas sur la vitesse)

Salut !
Si un ressort est manquant sur l'AAC cela risque de jouer sur l’accouplement des 2 demi-couronnes ; si tu entends un ronron irrégulier (surtout au ralenti) un peu comme un roulement usé, dans ce cas il faut ouvrir le moteur d'urgence sous peine de tout foirer.
Après cela peut aussi tenir un moment mais ouvre bien les oreilles ! :|

C'est marrant ça vient d'arriver a un pote avec sa LNA !

L'AAC a 3 ressorts comme ça, il reste les 2 autres, ça devrait tenir quand meme !

Merci pour vos conseils
Pour le moment ca a l'air de tenir sans trop de bruit ...

je vais refaire un autre moteur que j'ai d'avance, je le remplacerai et ferais le nécessaire ensuite, en croisant les doigts pour que rien n'arrive entre temps.

Pour les petit trous d'ans le maintient de la vitesse, j'ai refait un nouveau réglage de richesse, ca a l'air d'etre mieux. Mais c'est tellement délicat, le moindre 1/4 de tour...

hâte de voir les dégâts à l'intérieur du moteur, entre boulot, travaux maison, ... reste plus grand chose mais bon je vais travailler le soir tard !

Philippe

windmill a écrit :C'est marrant ça vient d'arriver a un pote avec sa LNA !

L'AAC a 3 ressorts comme ça, il reste les 2 autres, ça devrait tenir quand meme !

+1
d'autant plus que je viens de me souvenir que les deux demi-couronnes sont reliées par des rivets glissants !