2cv-legende.com

Bonjour à tous alors voilà j'ai un petit problème.

L'ancienne capote était en mauvais état certes mais elle tenait. J'ai voulu la retirer une fois puis la remettre histoire de voir le fonctionnement de cette ouverture.

Je la remet tant bien que mal et après quelques jours et kilomètres la capote s'ouvre en roulant et vole en morceaux... :shock:

Bon! Je refais une bâche de fortune en attendant d'acheter la nouvelle. Mais celle-ci a le même défaut. Elle tien mais parfois va s'envoler toute seule.

Je m'étais ceci sur le compte de l'épaisseur plus importante de la toile.

Maintenant que j’ai reçu ma toute nouvelle capote de la maison de la housse je m'empresse de la monter et là je me rends compte que le problème est toujours présent! Certes côté conducteur je parviens à mettre en place la capote mais côté passager... :enerve: Impossible de la rabattre correctement.

Je vais illustrer ceci par des photos.

Du côté conducteur l'attache me parait correcte.



Ensuite voilà le côté passager, ça tiens sur un poil de f***



Voici le coté incriminé avec le joint retirer.



Même sans joint, impossible de mettre correctement la capote alors que côté conducteur ça passe tout seul. Hein quoi, rouillée? Ho heu oui un peu... Mais j'espère d'ici un an pouvoir l'avoir démonté et refaite.

Côté conducteur sans joint



Côté passager...



Dernière question, avec la capote il y avait ceci!



A quoi cela sert?

PS: Voilà les photos fonctionnent

salut,

Tes images ne s'affichent pas.

C'est modifié. Merci de ton message

Hello !
L'hiver arrive ! va falloir se couvrir !
Bon d'abord au niveau du coffre la fixation présente des trous oblongs ou lumières qui permettent un certain réglage, en suite il est souvent difficile de mettre la capote la première fois (et pas que celle des deuchs ! ) surtout quand il fait froid (dans le cas de la capote des deuchs c'est la capote qui rétrécie :lol: ) ce qui dans tout les cas tombe mal car cela empêche de se réchauffer donc une bonne solution consistera à chauffer tout ça avec un sèche cheveux ou un petit chauffage électrique par exemple ensuite (encore dans tout les cas 8) )il est toujours mieux de s'y mettre au moins à deux.
Là tu auras mis toutes les chances de ton côté.... maintenant il est vrai que parfois il arrive que la capote soit trop courte :enerve: ..... bon bref...tu en sais un peu plus.

Merci pour ton message.

Mais la capote tombe bien, elle ne me semble pas trop courte mais la partie avant ne veux pas s'incliner pour prendre sa place elle reste presque droite. Mais ouais je vais faire chauffé l'habitacle et la capote pour la detendre.

Les trous oblong sont au max, je peut pas remonté plus.

Et pour les pieces livré avec la capote? Aucune idée.

Padkiller a écrit :Merci pour ton message.

Mais la capote tombe bien, elle ne me semble pas trop courte mais la partie avant ne veux pas s'incliner pour prendre sa place elle reste presque droite. Mais ouais je vais faire chauffé l'habitacle et la capote pour la detendre.

Les trous oblong sont au max, je peut pas remonté plus.

Et pour les pieces livré avec la capote? Aucune idée.

Les pièces livrées avec la capote sont les crochet latéraux je crois. Je t'envois le lien d'une vidéo tutoriel pour mettre une nouvelle capote.

http://www.mehariclub.com/capote-2cv-ext--6965.html

Tu devrais moins peiner avec ça

je confirme les propos de cliff.
il s'agit de crochets latéraux : http://station2cv.eu/capotes/340-croche ... coque.html

Donc si je comprend bien, c'est crochets servent si il n'y a pas les crochets soudé sur la caisse?

Mais moi j'ai le crochet sur la caisse. Donc ils ne me servent pas?

zamzam a écrit :Hello !
L'hiver arrive ! va falloir se couvrir !
Bon d'abord au niveau du coffre la fixation présente des trous oblongs ou lumières qui permettent un certain réglage, en suite il est souvent difficile de mettre la capote la première fois (et pas que celle des deuchs ! ) surtout quand il fait froid (dans le cas de la capote des deuchs c'est la capote qui rétrécie :lol: ) ce qui dans tout les cas tombe mal car cela empêche de se réchauffer donc une bonne solution consistera à chauffer tout ça avec un sèche cheveux ou un petit chauffage électrique par exemple ensuite (encore dans tout les cas 8) )il est toujours mieux de s'y mettre au moins à deux.
Là tu auras mis toutes les chances de ton côté.... maintenant il est vrai que parfois il arrive que la capote soit trop courte :enerve: ..... bon bref...tu en sais un peu plus.

Sans oublier de lui mettre son cache calandre .very important. :D

Ah, le cache calandre est deja en place. Hi hi

Padkiller a écrit :Donc si je comprend bien, c'est crochets servent si il n'y a pas les crochets soudé sur la caisse?

Mais moi j'ai le crochet sur la caisse. Donc ils ne me servent pas?

Sur la mienne (ouverture extérieur comme toi) ils sont sur la capote et je les mets dans les encoche sur la caisse. Après je ne connais pas tout les modèle de 2cv je n'ai que 18ans :lol:

Mais mettez une photo de comment c'est foutu sur la votre.

Bonjour,
Quand j'ai changé la capote c'est vrai qu'il a fallu se battre un peu. Les réglages font gagner un poil mais bon. Par contre j'ai fait appel à mon fils pour bien la fixer la première fois de façon à la tendre bien parallèle à la caisse.
Maintenant je peux l'enlever et la remettre seul.
La capote d'origine (40 ans quand même) avait des crochets intégrés qui permettaient de décapoter jusqu'aux places arrières, la nouvelle non.
J'ai acheté des crochets que je dois river sur la capote. Je pense que j'irai voir un bourrelier qui me fera ça.

PLUX a écrit :
La capote d'origine (40 ans quand même) avait des crochets intégrés qui permettaient de décapoter jusqu'aux places arrières, la nouvelle non.
J'ai acheté des crochets que je dois river sur la capote. Je pense que j'irai voir un bourrelier qui me fera ça.

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Les crochets arrières dont tu parles ne font pas partie de la capote et ne doivent donc pas y être rivetés.
Ce qui t'a fait croire ça, c'est que lorsque tu as démonté l'ancienne ils sont restés dessus.
En fait, ils sont d'origine vissés sur la caisse, au sommet des custodes, au niveau de la traverse fixe. Parfois les trous d'origine ne sont plus visibles du fait des peintures et/ou masticages successifs.
Si tu as encore les anciens crochets sur la vieille capote, tu les écartes pour les désengager du boudin latéral élastique, tu les place et les referme sans bridage sur la nouvelle capote; ensuite tu les visses sur la caisse dans les anciens trous (vis tôle 3,2mm) ou tu en perces d'autres dans le creux de feuillure à l'aplomb de la traverse fixe de lunette arrière.
(repérer si nécessaire les perçages à faire, capote fermée, au travers du trou du crochet)
Ensuite, tu patientes 4 ou 5 mois avant de pouvoir profiter du soleil de printemps ! :D

Ha merci, je vais voir cela
J'ai le temps pour décapoter.
Par contre, en hiver (en été aussi mais c'est agréable) capote fermée j'ai un courant d'air froid qui arrive au niveau de la capote sur le pare brise. Je suppose quîl me manque un joint, qui n'était pas là quand j'ai démonter la voiture ou du moins je ne m'en rappelle pas.
Qu'en est-il de ce joint? où se place-t-il vraiment, quelle épaisseur-....?
Merci

http://www.mehariclub.com/catalogues/catalogue_2cv.htm
Bonjour,
Sur ce lien tu trouvera un extrait du catalogue MCC. Il doit te manquer le joint de capote référence 0812000 qui se fixe avec la baguette de fixation 2812100. On monte ce joint au dessus de pare brise sous la capote ....
JC

C'est évident qu'il me manque ce joint.
Je ne comprends pas bien où il est fixé. sur la capote ou sur la voiture?

Il est sur la voiture. Dans l'arrondie il prend la forme.

Ce n'est pas etonnant que tu puisse monté la capote sans probleme sans ce joint.

Tu ne prend pas l'eau quand il pleut?

Sur la voiture, capote ouverte, sur l'ouverture du toit à l'avant au dessus du pare brise ....
JC

Bonjour,

Bon je vais voir cela.
oui, pas étonnant que je ferme sans problème et comme j'ai de la marge et que la capote a été bien tendue je crois que ça passera sans souci avec le joint.
Quant à l'eau qui s'infiltrerait en roulant sous la pluie, je n'ai pas eu le cas. Mais il faut dire que je ne me sers de cette voiture que sous conditions:
- être dans le coin de son garage, donc c'est peu souvent
- uniquement pour mon plaisir et/ou pour la faire tourner et je ne vois pas pourquoi je prendrais plaisir à rouler sous la pluie..
Donc l'expérience se résume à un ou deux orages d'été, donc pas significatif.
En fait sans l'air froid qui vient taper le front en hiver je n'aurais pas pensé à ce joint.
d'où l'utilité du forum.
A bientôt