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Bonsoir a tous me revoilà pour un nouveau Soussi : dés lors que je mets le contact après 30 seconde environ de la fumée sort du régulateur moteur allumé ou éteins c pareil
a si moteur allumé voltmètre en même temps sur la batterie elle descends de voltage pas beaucoup mais un peu
j'ai du + après contact sur la borne de droite sur la photo ci dessous mon alternateur a l'air lui aussi bien brancher et a aussi du + après contact sur le fil jaune juste avec le contact

Soit le régulateur est HS, soit il y a une masse quelque part.

Mais, n'insiste pas, tu risques de mettre le feu au faisceau. C'est arrivé pas plus tard que samedi dernier à une copine du club. :enerve:
Faut trouver la panne ! Teste les fils qui arrivent au régulateur pour voir s'il n'y en a pas un à la masse.

moteur en route au voltmètre en valeur j'ai la 12.5 au plus de l'alternateur ce n'est n'y plus ni moins que le + de ma batterie ...

le régulateur c'est un deuxième il fait pareil au bout de 30 seconde moteur allumé ou contact mis .mes masse ont l'air bonne juste un truc j'ai la batterie en volant sur pinces

bonsoir

euh je vois mal sur la photo le plus aprés contact est branché ou sur l'alternateur??

Non c'est un plus avant contact qui est sur l'alternateur. (Le fil jaune ). Et le fil à côté il va à l'EX du régulateur

si tu a moteur en route 12.5 volt a la sortie de l'alternateur , ton circuit de charge a un soucie ,

fait les contrôles du circuit comme je le dit, et tu devrait trouvé ta panne, (il faut pas chercher dans tous les sens en électricité en mécanique aussi d’ailleurs )

il y a une façon de faire, pour localisé la panne ,suis bien mes conseil dans le lien ,et dit moi le résultat.

voila le lien contrôle du circuit, viewtopic.php?f=35&t=6164

be moi j'ai à l'alternateur j'ai 12.5 v.
Au régulateur j'ai 12.5 v !! Je vais par ou alors ?? Je sais plus moi et le fil quand je touche le plus de l'alternateur avec lexsitateur de l'alternateur sa fait un gros court circuit come plus avec moin

ben si moteur en route tu a 12.5 volt a la sortie de l' alternateur, et en chuintant l’excitation de l’alternateur avec le plus alternateur, il se produit un arc ( court jus)

c’est ton alternateur qui a un soucis, change ton alternateur,ou fait essaie avec un autre,

je viens d'acheter un régulateur neuf pour titine j'ai bien regardé le lien de Renato pour identifier la panne mais esceque je peut pour faire le test a l'alternateur :: débrancher le regulateur laisser l'alternateur brancher donc + avec exitateur cela devrait me donner quelquechose???

bricesky a écrit : be moi j'ai à l'alternateur j'ai 12.5 v.
Au régulateur j'ai 12.5 v !! Je vais par ou alors ?? Je sais plus moi et le fil quand je touche le plus de l'alternateur avec lexsitateur de l'alternateur sa fait un gros court circuit come plus avec moin

ben d’après se que tu écrit si dessus, tu a ton alternateur hs , tu a changer ton regu pour rien ! :pleurs: tu a mal lu ce que je dis dans le lien, désolé moi je peut te conseiller

après c’est toi qui paye tu change se que tu veut,mais je répète ton alternateur, a la sortie tu a 12.5 volt moteur en route c'est la tension de la batterie,il charge pas

en pontant les fils excitation avec le plus sur l'alternateur, il doit monter vite a 16/17 volt être bref sur se contrôle, si rien monte , ou il se mais en court jus ton alternateur et hs

fait un essaie avec un autre alternateur, tu dit tu a monté deux regu c’est pareil, le neuf va faire pareil,

Renato j'ai monté le régul neuf j'ai démonté les charbon et les ai grattées un peu pour les déglacé j'ai tout remonté mis le contact moteur et la surprise j'ai 14.47 a la borne + de l'alternateur et pareil au regul ! j'y comprends plus rien mais bon je laisse comme sa car sa a l'air bon ? le fait d'avoir nettoyer les charbon l'aurais fait decoller ??
le régul qui était hs?

ça viendrait de quoi d'après toi René,des charbons de l"alternateur !!!et si c'est cela,ça se change non !!!
Bon bah tu as été plus rapide que moi Bricesky

LOL moi j'ai la gigne je vais de ce pas refaire un test avant de crier victoire je reviens les amis ...

non je ne reve pas toujours 14.50v sa fonctionne!!!

oui les charbons de l’alternateur se change c’est souvent eu qui merde

bricesky a écrit : non je ne reve pas toujours 14.50v sa fonctionne!!!

c’est quel charbon que tu a gratté sur l'alternateur 14.50 c’est bon

RICMAN41 a écrit : ça viendrait de quoi d'après toi René,des charbons de l"alternateur !!!et si c'est cela,ça se change non !!!
Bon bah tu as été plus rapide que moi Bricesky

tu a un soucis de charge toi aussi Ricman

sur l'alternateur a la prise EX il y a deus vis torx dedans y'a les deux charbon en faite il était glacé c'est le vendeur qui ma dit de faire sa ...

bricesky a écrit :sur l'alternateur a la prise EX il y a deus vis torx dedans y'a les deux charbon en faite il était glacé c'est le vendeur qui ma dit de faire sa ...

OK donc c’est bien ton alternateur qui merder! , pas ton regu, a ta place je l'ai changerez çà coûte moins de 20 euros et c’est facile a changer ,

bref touche plus si çà marche 14.50 c’est nickel , ne jette pas tes vieux regu il sont surement bon .

renato13 a écrit :

RICMAN41 a écrit : ça viendrait de quoi d'après toi René,des charbons de l"alternateur !!!et si c'est cela,ça se change non !!!
Bon bah tu as été plus rapide que moi Bricesky

tu a un soucis de charge toi aussi Ricman

Non,non,juste comme ça,par curiosité. Tout va bien pour l'instant

bricesky a écrit :sur l'alternateur a la prise EX il y a deus vis torx dedans y'a les deux charbon en faite il était glacé c'est le vendeur qui ma dit de faire sa ...

Cela prouve qu'il n'y a pas que des requins dans le business de la 2CV ,tant mieux pour tout le monde.

Renato tu me parles de changer les charbons? mon alternateur est neuf lui aussi! il n'y avait que les régul d'occas c'est désolant mais que veut tu ...
Bon sinon c'est quand que je vous paye un coup pour fêter sa???!
j'espère que mon histoire va servir a d'autre personne.

oui Ricman41 il est cool le vendeur il ma dit tu fait sa et si sa va pas tu me le remmené c'est aussi pour sa que j'ai pris le regul neuf comme sa au moins tout vient de chez lui et il verra que je suis honnête

a oui si l'alternateur et neuf, oui change pas les charbons, il faisait pas bien contact !du fait que tu les a toilé çà a suffit ben temps mieux pour toi

Sur les machines tournantes dont je m'occupe on rode les charbons. Grosso modo on fait tourner la machine sans l'alimenter histoire de faire les portées des charbons. Ensuite on les met en charge (parcourus par du courant).
Tu les as rôdés à la main ou à peu près et ça suffit pour nos petits alternateurs

Au départ, j'aurais plus pensé à de la poussière de charbon qui aurait fait un court-circuit interne à l'alternateur (pour les élecs : un isolement défectueux genre 15 KOhms); auquel cas un nettoyage soufflage/séchage pour chasser la poussière conductrice aurait suffit.