2cv-legende.com

Salut à tous,

ayant fait la révision de ma deuch (vidange boîte, moteur, filtres à huile, air etc), et ayant changé la "bête à corne", j'ai été obligé de démonter l'aile avant gauche, et la surprise, au remontage, je regarde si tout fonctionne correctement car je doit la passer au CT, j'ai de l'éclairage à l'arrière du véhicule, les feux et feux stop et clignotant fonctionne très bien, mais je n'ai plus de feux de croisement et de route (av), et les feux de positions fonctionnent si on peut dire, mais pas très très fort, on ne pourrait pas s'éclairer dans le noir. Donc vu que je suis une "quiche" en électricité, je viens vers vous pour quelques conseils et aussi pour savoir si ça vient du fait que j'ai démonter l'aile av gauche, car avant tout fonctionner à merveille

ben je suppose si çà marcher avant, il y a pas de raison que çà marche plus après, regarde le faisceaux des phares il y a des fil de couleur qui arrive du faisceaux et se branche

sur les fils sortant de la potence des phares, regarde si tout et bien brancher et les couleurs corresponde.

renato13 a écrit :


ben je suppose si çà marcher avant, il y a pas de raison que çà marche plus après, regarde le faisceaux des phares il y a des fil de couleur qui arrive du faisceaux et se branche

sur les fils sortant de la potence des phares, regarde si tout et bien brancher et les couleurs corresponde.

Je viens de vérifier, et tout est bien branché, je ni comprend plus rien, tout fonctionnait bien, justement j'ai vérifier avant pour le CT , grrrrr

Bonsoir à tous,

je reviens vers vous ce soir car j'ai fais un tour du forum section "électricité" (les 16 pages) en essayant de comprendre , car je suis, je vous le redit, une "quiche" en électricité, j'ai regardé comme on me la dit plus haut mon faisceau au niveau des phares, et tout à l'air OK , j'ai regardé les masses au niveau du tablier et tt à l'air OK également, mais j'ai remarqué ceci (voir photos) :

Cela a-t'il un rapport avec le fait que je n'ai plus de feux de position, croisement et route , ou pas ? Et je crois me rappeler que quand j'ai enlever ma cosse + de la batterie cette dernière a touchée le support qui est censé serré la batterie, et ça a fait une belle étincelle. Est-ce réparable, car on voit que ce petit câble tissé est juste serti ?

çà na rien avoir avec tes phares, mais il faut le réparer, cet un fusible en quelques sorte ,, si tu a fait un court circuit c’est normal sil a grillé
Part contre je c’est pas si tu va trouver çà en détail ?, sinon faudra le changer complet , je ne vois pas sur tout les cotés,mais on dirai le régulateur de charge,
sans çà tu va avoir un soucis de charge ,pour tes phares ,test avec un voltmètre si le jus arrive au ampoules ,? sil y a rien ? contrôle le jus au fil qui se branche
sur le faiceau de la potence, contrôle les masse, aussi,et dit nous le résultat

renato13 a écrit :

çà na rien avoir avec tes phares, mais il faut le réparer, cet un fusible en quelques sorte ,, si tu a fait un court circuit c’est normal sil a grillé
Part contre je c’est pas si tu va trouver çà en détail ?, sinon faudra le changer complet , je ne vois pas sur tout les cotés,mais on dirai le régulateur de charge,
sans çà tu va avoir un soucis de charge ,pour tes phares ,test avec un voltmètre si le jus arrive au ampoules ,? sil y a rien ? contrôle le jus au fil qui se branche
sur le faiceau de la potence, contrôle les masse, aussi,et dit nous le résultat

Yes , pas de soucis, je vous retiens au courant.

C'est bien le régulateur de charge en photo et ça coûte une vingtaine euros,ne te prends pas la tête et changes le
par un neuf :http://www.mcda.com/1822-regulateur-de- ... -2cv-.html

Pour ton problème électrique,as"tu vérifié tes fusibles par hasard,tes masses de clignotants.

RICMAN41 a écrit : C'est bien le régulateur de charge en photo et ça coûte une vingtaine euros,ne te prends pas la tête et changes le
par un neuf :http://www.mcda.com/1822-regulateur-de- ... -2cv-.html

Pour ton problème électrique,as"tu vérifié tes fusibles par hasard,tes masses de clignotants.

Pour le régulateur, normalement j'en ai trouvé un (grrr, il marchait et je l'ai pété Le :boulet2: )

Et tu crois que les masses de clignotants auraient quelques choses à voir avec mes phares (codes et veilleuses aussi) ??

boutch a écrit :
Pour le régulateur, normalement j'en ai trouvé un (grrr, il marchait et je l'ai pété Le :boulet2: )

Et tu crois que les masses de clignotants auraient quelques choses à voir avec mes phares (codes et veilleuses aussi) ??

Les clignotants fonctionnent donc leur masse est bonne.
Contrôle comme te l'a dit Renato s'il y a du courant qui arrive partout en commençant par les phares et en remontant.
Mais il se peut que ce soit seulement un problème de masse. La masse des phares se fait par la potence et il y a l'articulation pour le réglage en hauteur ; souvent c'est oxydé et le contact n'est pas franc. Sur la plupart de mes 2 CV j'ai passé un fil de masse dans la potence (on peut aussi le laisser à l'extérieur) et je n'ai plus ce genre d'ennui.

Problème résolu en nettoyant et en changeant les cosses de masses de cligno, mes veilleuses, code , phares remarche youpi

Et encore merci à vs ts pour vos "lumières" (c'est l'cas d'le dire )

:danse: