2cv-legende.com

bonjour à tous,
tout nouveau sur le forum je fait appel à vos connaissances
j 'ai récemment refait le moteur de ma 2cv 6 de 1984;démontage complet, et remontage avec:
culasses refaites et passées au sans plomb, segments tous les joints moteur, reniflard, radiateur d'huile carburateur, allumage , embrayage, ligne échappement inox, vérification cotes cylindre , et vilebrequin ok. alternateur, démarreur ..... en encore plein de petites choses.
mon problème est le suivant, j'ai un suintement d'huile sur les ailettes de la culasse gauche (coté alternateur) et je n'arrive pas à en trouver l'origine l'huile s'accumule sur une ailette et goutte même moteur à l'arrêt, j'ai mis des joint burton sur les caches culbuteurs, et suis sur que cela ne provient pas de ces derniers.
voila avant de tout re démonter je fait appel à vous pour cerner plus précisément le problème.
je vous remercie tous par avance pour votre et attends vos suggestions avec impatience.
bonne journée à tous

ça peut venir de pas mal d'endroits,joints lunettes,raccord tuyau d'huile sur culasse,tuyau radiateur,joint spy av vilo.

mon avis si çà fuit même moteur a l’arrêt, il y a pas 50 chose, seul les caches culbuteurs on une certaine quantité d'huile a l’intérieur
essaie de contrôler tes joints ou ton cache, tu cest en mécanique, on est sur quant tu aura trouver la fuite.
après si c’est est en route ,la oui ceux qui est dit plus haut , joint lunettes ,spi, joint cuivre , témoin de pression d'huile si tu la !!! ,

Allez, je mise un écrou de dix sur la vis banjo et ses joints cuivre du raccord de tuyau de graissage de la culasse ; une chose pour trouver la fuite d'huile c'est de nettoyer parfaitement et de faire tourner la mécanique avec un éclairage adéquat (lampe torche led ... :D ) et de bien observer . Il n'y a pas longtemps j'ai trouvé comme ça une fuite mystérieuse de liquide de refroidissement (pas sur une deuch hein ! il me reste encore quelques neurones ! )

bonjour,
merci pour vos suggestions,
alors voila les dernières nouvelles, après démontage des tôles de ventilation, du pot, vérification du raccord banjo ok tout est sec de ce coté,
j 'ai par acquit de conscience vérifier mon reniflard que j 'avais refait avec un kit burton. mesure dépression 300 mm d'eau. ok
couvre culbuteur monté avec un joint burton ok pas de fuite
PAR CONTRE léger suintement au niveau des joints lunettes
que me conseillez vous sachant qu'ils sont neufs,
les changer??
les démonter et remonter avec de la pâtes bleu ??
remonter de nouveaux avec de la pâtes??
autre

merci de vos conseil

bon re bonjour suite de l'histoire c'est pas les joint de lunette
bon j 'ai fait tourner le moteur 15 mn pas de fuite sur les joints de lunette ni sur les 2 banjos
j ai arrêté le moteur et au bout de 20 mn voila ce que j'ai
la photo représente le dessous de l'ensemble cylindre culasse, une goutte apparait sur la deuxieme ailette de la culasse, on voit bien que les tubes ne fuient pas, la je perds mon latin

help me please :D

essaie de monter le cache et le joint, coté opposer, si toujours pareil , peut être la culasse fendue!!!

re bonjour,
est ce que ça ne pourrait pas venir de l'emmanchement des tubes alus dans la culasse ,, je vois que ça moi

hdfi a écrit :re bonjour,
est ce que ça ne pourrait pas venir de l'emmanchement des tubes alus dans la culasse ,, je vois que ça moi

un tube doit fuir en route avec la pression,, a l’arrêt il y a plus de pression,l'huile coule part gravité, et le cache garde un peut d'huile,

tu a peut être une petite goutte qui passe a l’arrêt entre le joint et la culasse, est ruisselle sur les ailettes, !!! faut être sur de çà

renato13 a écrit :

hdfi a écrit :re bonjour,
est ce que ça ne pourrait pas venir de l'emmanchement des tubes alus dans la culasse ,, je vois que ça moi

un tube doit fuir en route avec la pression,, a l’arrêt il y a plus de pression,l'huile coule part gravité, et le cache garde un peut d'huile,

Salut ;
Je ne suis pas d'accord avec toi René, il n'y a pas de pression dans les tubes enveloppe, il font partie du volume carter et sont donc en dépression quand le moteur fonctionne (si le reniflard est en bon état ! ) par contre quand le moteur s'arrête il n'y a plus de dépression et si les tubes jointent mal il peuvent se mettre à fuir, un peu comme la turbine à refoulement sur les vieux 425 ...

voila qui est intéressant, comme j ai fait refaire les culasses c'est pour ça que je pense au tubes, car je ne sais pas comment le gars les a remonté. je crois que je suis bbon pour tout redémonter pour voir ça.
bon on va s'y mettre de toute façon faut bien être sur.

ben dans les caches moteur en route tu a la pression de la pompe a huile qui débite ,le cache est vite plein après d’accord avec toi
il s'écoule par gravité part les tubes et aspiration , a ta place je démonterai rien ,au pif, un tube percer j'ai déjà eu est vue , moteur en route çà pisse
grave,.

bon ,
je viens de démonter la culasse concerné il me semble que les tubes on mal été serti en tout cas un (dudgeoné') on vois bien à l'entré du tube dans la culasse des traces d'huile correspondant a la fameuse goutte.
quelqu'un à t'il une astuce pour le dudgeoner de nouveau, en fabriquant un mandrin conique peut être!!
en tout cas ils n'étaient pas montés aux cotes en plus.
une astuce pour ne pas les abimer en remontant la culasse

merci à tous pour votre aide

Tu prend un boulon de 12 tailler en pointe, puis tu le rentre dans la tube, et tu tape pour l’évaser,

bonjour,
un boulon e 12 me semble faible , l'intérieur du tube fait 14.1 :oops:

merci pour votre aide, et bonne journée à tous

patrick

hdfi a écrit :bonjour,
un boulon e 12 me semble faible , l'intérieur du tube fait 14.1 :oops:

merci pour votre aide, et bonne journée à tous

patrick

je penser 12, :oops: , ben si c’est 14 tu prend un de 14 , tu le taille un peut comme l'extracteur de dynamo.

sur la photo les joints lunettes sont montés à l'envers si c'est un 602,méplat en haut.

bonjour,
le méplat est bien en haut tu m'as fait peur ce que l'on voit c'est la deuxième ouverture dans la coupelle et non le méplat, de toute façon la c'est démonté pour l'instant.
merci pour le coup de main quand même plusieurs yeux valent mieux qu'un