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bonjour
je remonte des segments neufs sur mon moteur
j'ai un doute sur les anciens il y avait des ressorts dois -je les remettre

Tu as trois segments de haut en bas : le segment de feu, le segment d'étanchéité et le segment racleur. Ce dernier se présente parfois en trois parties : deux "couronnes" fines de part et d'autre d'un expandeur ; c'est surement cet expandeur que tu appelles un ressort.

Normalement si tu as acheté des segments neufs ils sont complets et il n'y a rien à ajouter. Il y a plusieurs formes d'expandeur. Sur tes neufs il n'a peut-être pas une forme de ressort, mais il existe sûrement.

bob41 a écrit :

Tu as trois segments de haut en bas : le segment de feu, le segment d'étanchéité et le segment racleur. Ce dernier se présente parfois en trois parties : deux "couronnes" fines de part et d'autre d'un expandeur ; c'est surement cet expandeur que tu appelles un ressort.

Normalement si tu as acheté des segments neufs ils sont complets et il n'y a rien à ajouter. Il y a plusieurs formes d'expandeur. Sur tes neufs il n'a peut-être pas une forme de ressort, mais il existe sûrement.

merci Bob
ce qui me chagrinait c'est le l'etancheité il y avait un expandeur
çà y est j'ai monté les segments
je voudrais pas abuser mais j'ai un autre probleme avec les joints de queue de soupape impossible des emmancher il y a environ 1 mm d'ecart
j'en ai déja monté sans soucis

attention les joints de queue de soupapes sont différent ADM et ECH 8/8.5

renato13 a écrit :

attention les joints de queue de soupapes sont différent ADM et ECH 8/8.5

salut renato
mon probleme c'est de les monter sur la culasse

deuche89 a écrit :

renato13 a écrit :

attention les joints de queue de soupapes sont différent ADM et ECH 8/8.5

salut renato
mon probleme c'est de les monter sur la culasse

ben c’est toujours 8 mn pour admission,et 8.5 pour échappement , vérifie si tu a pas inverser

( ou alors tu a pas les bon)!!!

le probleme est que je ne peut pas emmancher les joints sur laa culasse

deuche89 a écrit :le probleme est que je ne peut pas emmancher les joints sur laa culasse

mesure au pied a coulisse ,les joints et les coupelle de la culasse , c’est pas normal.

il y a entre 5 /10 et 1mm
les coupelles de culasse font 12

:shock:

mais tes joints se monte sur la queue de soupape, et la coupelle dessus tu monte bien comme çà, le joint se monte pas sur la coupelle

le mieux fait une photo sil te plaît

photos segments le diametre de la coupelle de culasse 12
le diametre des joint 10;4
apparemment chez le fournisseur il n'y a qu'une sorte de joint

ok !! il on du sûrement changer les guides , et la faut monté des valves ( joints) plus gros,

ou essaie de voir avec un autre fournisseur leurs diamètre,

merci René
je vais appeler le fournisseur cet AM

j'ai contacté le fournisseur Renov 2cv d'apres lui le support de joint de queue de soupape est en cuivre et mesure environ 10;8 mm
j'ai une vieille culasse de 602 le support mesure 12 comme la mienne et les joints fonts 10
avez vous une idée ou des cotes que je puisse vérifier
c'est la prise de tete

la je cest pas quoi te dire!!! 2 mn c’est beaucoup çà rentrera pas sans l’abîmée.attend d'autres avis.

merci Rene
je viens de reprendre une doc de 375 cm3
sur la vue eclatée il n'y a pas de joint de soupape
y en a t-il obligatoirement sur les 425

A oui il y a des 425cm qui non pas de valves .( joints)

deuche89 a écrit :
j'ai contacté le fournisseur Renov 2cv d'apres lui le support de joint de queue de soupape est en cuivre et mesure environ 10;8 mm
j'ai une vieille culasse de 602 le support mesure 12 comme la mienne et les joints fonts 10
avez vous une idée ou des cotes que je puisse vérifier
c'est la prise de tete

Les culasses des premiers 602 n'avaient pas de joints de queue de soupape ; c'est le cas de ma 2 CV 6 de 1979, entièrement d'origine.
Je ne sais pas à quelle date les joints ont été montés.
En outre, il existait un petit appareil, une espèce de fraise à monter sur une perceuse, qui permettait d'usiner le haut du guide de soupape en bronze pour poser un joint sur les culasses qui n'en étaient pas munies.
C'est peut-être l'explication...

renato13 a écrit :
A oui il y a des 425cm qui non pas de valves .( joints)

si je te comprends bien il y aurait des 425 sans valves

Je pense qu'il faut appeler un chat un chat.

Les joints dont on parle sont les "joints de queue de soupape".
Ils se montent sur les "guides de soupapes".
Parler de valve est impropre et peut prêter à confusion, surtout que soupape en anglais de dit valve...

Et il n'y en a pas sur les 375, les 425, les 602 M4 des AMI 6, ni sur les premiers 602 M28. Je pense que ce sont les 602 de la dernière génération M28/1 qui en sont pourvus (à vérifier toutefois).

merci à Rene et a bob
je vais donc pouvoir remonter tranquillement mes culasses
ce que je ne comprends pas c'est que le fournisseur de pieces ne sache pas çà

deuche89 a écrit : ce que je ne comprends pas c'est que le fournisseur de pieces ne sache pas çà

Moi, ça ne m'étonne qu'à moitié.
C'était qui ton fournisseur ?

tu c’est les fournisseurs cherche pas trop a comprendre, tu veux des valves,ou joints ,il te les vende il y a
tellement de moteur bidouiller aussi ,:salut:

j'ai repris le remontage de mon moteur montage des 2 demie coquilles

déglaçage des cylindres rodage soupapes
pose segments

deglaçage des cylindres pose des pistons sur la bielle montage des accessoires moteur j ai démonté les frein avant dans un seul des cylindre j ai trouvé une rondelle métallique en appui entre le ressort et la membrane

Joli travail !
Je pense que cette rondelle servait à protéger la coupelle pour que le ressort ne la blesse pas. :|