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En tous cas j'en ai l'impression...

Bonjour à tous,

J'ai l'impression que le moteur de ma deuche (06/635-SP98-pas d'additif-Pistons 8.5-écartement bougies 0,6-écartement rupteur 0,4mm-soupapes 0,2 à froid partout) surchauffe.
Je pense que cela vient d'un mauvais réglage de l'avance à l'allumage à haut régime. Au ralenti déjà, le contrôle de l'avance avec une lampe stroboscopique m'indique une avance plus importante (plusieurs dents, je dirais 4 ou 5) que celle que je devrait mesurer (deux traits face à face on été peints pige insérée).

Je precise que le réglage en statique, avec la pige, a été effectué. A haut régime, le marquage peint sur le Volant s'éloigne à gauche à perte de vue.

Après même un trajet court (10km), lorsque je coupe le contact, le pot secondaire émet le bruit caractéristique du metal qui refroidit après un échauffement important (tic tic tic....). Sous le capot, la chaleur est intense, même la bobine, neuve, en prends un coup.

Trop d'avance à tous les régimes...est-ce le bon diagnostic? Je sais que l'avance à bas régime n'est pas critique, mais il me semble qu'un bon réglage à ce stade serait un bon depart.

Les masselottes sont-elles HS? Comment les tester?

Merci d'avance pour votre diagnostic (en sepérant avoir fourni les elements nécessaires pour pouvoir répondre).

Je joins des photos des bougies. Ont-elles une couleur normale?



Amitiés deuchistes,

Philippe

La piste des masselottes est peut-être la bonne.

Essaie de tordre un peu les ressorts supports des masselottes et resserrant les masselottes, pour voir...
Je l'ai fait quelque fois et ça redonne un peu de vigueur à l'avance automatique.

je voie tes bougies son blanchâtre , c’est bon signe bonne carburation.
ton moteur chauffe je pense pas les masselottes se règle pas, et si elle déconne tu devrais avoir une perte de puissance !!
et mauvais démarrage, tu peut avoir ton pot boucher ? soi rouille ,ou calamine,
la propreté du radiateur d'huile ailettes encrasser ou écraser, ta courroie qui patine entraîne pas le ventilo a la bonne vitesse ou pale cassé
tes conduit refroidissement d'air, abîmé ou déboîter, les frein qui reste bloquer et font forcer le moteur,

Hello !
J'ajouterais à ce qui a été dit de vérifier la propreté des ailettes des cylindres ainsi que des couloirs d'air et d'être sûr que le cache-nez est bien dans la malle !
Au vu des bougies la carburation pourrait quand même être un peu trop pauvre ce qui a tendance à faire aussi chauffer les moteurs ...

renato13 a écrit :

je voie tes bougies son blanchâtre , c’est bon signe bonne carburation.
ton moteur chauffe je pense pas les masselottes se règle pas, et si elle déconne tu devrais avoir une perte de puissance !!
et mauvais démarrage, tu peut avoir ton pot boucher ? soi rouille ,ou calamine,
la propreté du radiateur d'huile ailettes encrasser ou écraser, ta courroie qui patine entraîne pas le ventilo a la bonne vitesse ou pale cassé
tes conduit refroidissement d'air, abîmé ou déboîter, les frein qui reste bloquer et font forcer le moteur,

:oops:

je rectifie mon erreur çà m'étonne que personne la vue !!! la courroie entraîne rien ,c’est le ventilo qui entraîne la courroie et l'alternateur .
pardon pour mon erreur, :oops: :boulet:

Hello
La couleur des bougies semblent en effet refléter un mélange trop pauvre. Chasse à prise d'air en vue?
Philippe

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Dolly85 a écrit :Hello
La couleur des bougies semblent en effet refléter un mélange trop pauvre. Chasse à prise d'air en vue?
Philippe

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pour moi tes bougies son nickel il faut quelle soi blanche pour une bonne carburation , regarde le tableau de bougies
je cest plus ou il se trouve , je cherche et te montre

Si ça peut aider

Merci pour vos réponses. Les bougies, en les comparant aux images, me semblent en effet avoir une couleur pas mal...
Je me fait peut-être des idées quant à la temperature des gaz d'échappement...

Philippe

Salut,

oui je pense, il faut savoir que lors de la combustion, la température dans le cylindre monte à 800°C donc le collecteur d'échappement doit bien atteindre les 600°C. Si çà peut te rassurer, ce n'est pas tout à fait un moteur classique mais on voit clairement l'échappement rougir autour des 1'20

Michaël a écrit :on voit clairement l'échappement rougir autour des 1'20

:shock: :shock: