Alors, les news :
j'ai monté ma nouvelle bobine, j'ai démarré, j'ai fait 200 mètres, et après la 2 cv s'est mise à ratatouiller sévère puis s'est arrêtée...
J'ai fini par trouver la cause de cette panne brutale : condensateur HS. J'ai pu ramener la 2cv dans mon garage en mettant un autre condo ...

J'ai reçu ma nouvelle bobine.
La marque : parts industries.
J'ai juste pris les résistances :
4 ohms pour le primaire
12kohms pour le secondaire
Donc valeurs identiques à la bobine noire d'origine.
On peut la monter avec des rupteurs sans soucis.
J'attends que la pluie cesse pour tester sur la ...

Je m'étais déjà renseigné et je pense changer bobine + fils (+bougies?), j'ai donc repris qq recherches... la tension d'une bobine à huile est de 15 à 20000 Volts, celle d'une sèche de 30000! Les Ohms caractérisent la résistance entre 2 points (En fait, les valeurs sont de 2.5 à 3). C'est là que j ...

Salut,

Compression nulle aux deux cylindres même après ajout d'huile ?
C'est certainement des soupapes qui ne ferment pas du tout.
Reprenons : comment tournait-elle avant ton intervention ?

Une bobine 'presque neuve' a pu prendre un coup de chaud! Je te rejoins donc sur la bobine+câbles (plus isolés). Ils en vendent des sèches identiques à celles à huile mais ce qui est important c'est qu'elles doivent avoir 25/30000 Ohms en sortie (d'où les câbles blindés). Là mieux vaut interroger ...

Bonjour,

j'ai une légère inégalité sur la came d'allumage, mais moins de 3°
De plus, avec l'allumage electronic multic testé, il n'y avait aucune inégalité et le pb était encore plus flagrant.
Calage à la pige et à la lampe stroboscopique.
Pourquoi le test ne sert à rien ? Si mon moteur se met à ...

:salut:
salut Migouze

comment tu fait pour savoir si le cylindre gauche baisse avant le droit, !!! et qu'est ce que tu appelle baisse !!!,
et comment tu fait pour essayer de la faire tourner sur le cylindre droite , les compressions son bonne ,mais combien tu a !!!
donne nous plus de détails ...

Bonjour,
Je me greffe sur ce sujet. J'ai une panne similaire mais la cause est probablement différente.
Ma 2cv6 (1983) se met à tourner aléatoirement sur un cylindre au ralenti, par temps bien chaud (comme en ce moment) et moteur bien chaud. Elle le fait après plusieurs minutes au ralenti. Si je la ...

ghjuvan a écrit : j'ai roulé au 95 par contre c'est pas bon?

Non, aucun soucis. Le 98 c'était pour éviter l'éventuel cliquetis en cas de chauffe dans les montées si l'avance était un poil déréglée

Non en principe je met 4h30 en prenant l'auroute de toulon a sisteron et apres lus la croix haute , grenoble chambery national. Donc la je fais juste en plus Toulon sisteron par la national.

Je connais très bien cette route. Prend effectivement un sac de couchage et vérifie bien le calage de ton ...

Est ce qu'il faut dépointé cette "sur-épaisseur" pour pouvoir réparé? Mon chassis est il HS? :cry:
J'avoue que ce soir je suis un peu dégoûté, quand je pense au temps passé pour le nettoyer de tout ce blaxon, cette graisse etc...

Je crois que je vais faire un nouveau sujet dans le forum pour ...

Bonjour

je fais remonter ce sujet. Mon témoin de starter ne marchait plus.
Après avoir testé les différents éléments, j'en ai déduit que l'ampoule était morte.
On peut la changer !
Premièrement, on retire la petite pastille orange en faisant levier avec un petit tournevis.
http://imageshack.com/a ...

Quand le flat twin tourne, les pistons montent et descendent en même temps.
Ce qui fait qu'il y a en permanence dans le carter alternance de pression (descente des pistons qui compriment l'air contenu dans le carter) et de dépression (remontée des pistons qui "aspirent").
Le reniflard fonctionne ...

Bonjour,

le reniflard est vraiment un pièce très importante et trop souvent négligé sur la 2CV.
Si le joint du couvercle est mort, il y'a fort à craindre que les membranes internes le soient également.
Un remplacement par une bonne refabrication me semble adapté.

Bonjour,

j'ai remonté mon carburateur d'origine en effectuant les motifs suivantes :
- gicleur de premier corps de 105 au lieu de 102
- gicleur de 2eme corps de 90 au lieu de 87,5
- gicleur de ralenti de 41 eu lieu de 37
ça tourne bien rond, régulier. Je pense que la soufflante appauvrissait un peu ...

Bonjour Derio,

sur mon moteur également refait avec les mêmes cylindres-pistons que toi, il m'a fallu plus de 2000 km pour avoir des compressions à 10,5.
Avant j'étais entre 7 et 9 et pas équilibré. Donc un bon rodage, et tout devrait aller pour le mieux !

M

eric90 a écrit : La semaine prochaine la salle de bain ?

Désolé, j'ai oublié de prendre des photos de la boite de vitesse dans la baignoire :mrgreen:

Quand j'ai rencontré ma compagne, à 18 ans, j'avais cette 2CV.
du coup, elle est indulgente...

Une fois le capot remis en place
http://imageshack.us/a/img35/2546/r871.jpg

Un peu avant, il y avait eu la repose du volet
http://imageshack.us/a/img713/3541/28td.jpg

Ensuite commence la repose des ceintures, des rails de sièges…
http://imageshack.us/a/img13/6316/e0st.jpg

http://imageshack ...

Remontage des garnitures de portes et application de joint entre les tôles, sur la table de la cuisine...
http://imageshack.us/a/img7/5531/qerl.jpg

Les portes arrières
http://imageshack.us/a/img29/1777/y14e.jpg

http://imageshack.us/a/img542/6812/s7tv.jpg

Le capot, sur le lit (pour ne pas ...

Aujourd'hui, la carrosserie ! Enfin, c'est façon de parler, ça date de 6 mois.
Retour des pièces après peinture.
http://imageshack.us/a/img809/8937/gec8.jpg

http://imageshack.us/a/img209/3876/zv2l.jpg

une belle porte
http://imageshack.us/a/img15/245/09mz.jpg

notez les trous à la partie ...

DERIO a écrit :J'ai refait un démarreur Ducellier d'époque, bien supérieur à ce que l'on trouve de nos jours....

Exact : ce gros démarreur entraine le moteur avec une facilité déconcertante !

Non, il restera dans sa rouille d'origine...

Bonjour,

les bougies aussi sont recouvertes de Loctite ?
Elles sont rouges...

Beau boulot ! Et puis 1974, c'est une belle année je trouve

Je crois que pour le châssis, si tu le trouves très "troué", il sera plus prudent et durable de le remplacer.
C'est toujours réparable, mais ça dépend de l'importance des réparations…

Bon courage pour la suite

Les échangeurs
http://imageshack.us/a/img404/8392/vmfe.jpg

Après un petit voile de peinture HT
http://imageshack.us/a/img571/7696/pdic.jpg

Repose du moteur et des échangeurs
http://imageshack.us/a/img546/2248/alr2.jpg

Pose du filtre à air et d'une soufflante
http://imageshack.us/a/img266 ...

Bonjour,

la boite de vitesse dans son "jus"
http://imageshack.us/a/img545/6487/mbod.jpg

un étrier de frein en cours de réfection (changement des joints)
http://imageshack.us/a/img96/4632/a7ek.jpg

la boite un peu nettoyée, un étrier remonté avec un disque neuf
http://imageshack.us/a/img7/5342 ...

Raison de plus pour en profiter dès maintenant !

J'ai mesuré le jeu latéral des bielles qui, d'après la RTA, doit être entre 0.07 et 0.14 mm, je trouve 0.09 d'un côté et 0.10 de l'autre, donc de ce côté tout va bien.
Sur les porté on peux voir quelques traces et rayures légères, je ne pense pas que cela pose problème, mais j'aimerais votre avis ...

Encore une 2CV qui va être refaite à neuf !
C'est magnifique à voir, et je me dis que toutes les restaurations réalisées ici permettront à ces 2CV de rouler encore très longtemps.
On les verra toujours dans 50 ans !