zamzam a écrit :Quelles sont tes mesures de ripage obtenues au contrôle ?

Salut ! Non RAS de ce côté suite au CT. Uniquement ce problème d'usure de pneu, et puis aussi les soufflets de cadran qui sont à changer avant droit et avant gauche

merci pour ta réponse ! Bon je vais dévisser et laisser tremper dans l'essence, ça va peut-être suffire à enlever la petite saleté qui bouchonne...

Bonjour. Moi aussi je suis confronté à un graisseur bouché, alors j'ai quelques questions de parfait débutant :roll: :
Du coup c'est facile à dévisser / revisser ? Si on en change un, mieux vaut changer les 3 autres aussi ou on s'en fiche ? Et sont-ils bien tous les 4 identiques ?

Bonjour, je viens de passer le CT nouvelle formule. Pas grand chose de grave, mais tout de même une anomalie qui n'avait pas besoin de contre-visite jusqu'à présent : l'usure des pneus. Enfin plutôt d'un seul pneu : l'avant droit, dont seule la tranche extérieure est lisse. Tous les autres pneus son...

Salut !

Regarde la durite d'essence, au dessus ou en dessous de la pompe à essence. Y a peut-être un début de fuite (durite qui commence à sécher ou un peu déserrée) ? Sur la mienne c'est ce qui était à l'origine d'odeur d'essence, et peut-être il me semble d'une petite surconsommation...

Je t'ai trouvé cette page pour tester le bon fonctionnement du module (ici un cartier, tout en bas de la page paragraphe "Comment tester cela hors du véhicule ?")

http://ds20hydro.free.fr/dossiers/dossier-1.htm

Salut Renato, ben j'ai mon boitier depuis 2014, et j'en suis toujours très content : démarrage de qualité électronique, bonnes reprises... Avant de l'acheter j'avais eu quelques échanges avec le gars qui les fabrique. Il me disait qu'il en était à la 3° ou 4° version de son boitier, et que c'était d...

Quelques nouvelles après tout ce temps. Ben j'ai enfin trouvé la panne, grâce à la médiocrité de l'éclairage dans le garage. Capot ouvert, lorsque le moulin tournait, j'ai aperçu des étincelles entre la cosse du fil et la borne + de la bobine (une sèche type "harley davidson", qui se visse...

Bonjour à tous, je reviens vers vous car en ce moment, le démarrage de ma belle devient de plus en plus difficile. Il faut dire qu'elle roule très peu. Il y a 15 jours, j'ai mis de longues minutes à la redémarrer (en espaçant les essais pour ne pas la noyer). Le démarreur tourne, mais peut-être pas ...

Salut ! Hé oui les bobines chauffent, mais LE problème c'est surtout quand ta bobine SURchauffe : phénomène classique, fréquent, même quand elle est neuve et de marque. Facile à diagnostiquer : tu ne peux pas garder la main sur ta bobine. Très très embêtant quand tu veux ensuite démarrer à chaud. Tu...

Salut Oui c'est bien ça. Et je pense qu'on peut aussi appliquer le même "mécanisme" au frein à main ! :P ça + un bloque volant + un cadenas au pédalier + une combinaison de plusieurs autres trucs... ça ralentit un peu quand même ! Un conseil : choisissez un bon cadenas (voire plusieurs), q...

Bonjour ! :salut: ça a l'air vraiment tout bête à fabriquer. Vous connaissez la section du tube, avant que je passe dans un magasin de bricolage ? Bonjour, Y a ceci qui n'est pas mal..... http://www.zimagez.com/miniature/2eb0c6263fe78fc5db5f3df402e64f51f5e138f8.jpg Tu enclenches la 1er ou la 3ieme v...

Bonjour, je rencontre le même pb pour démonter ma pompe. Si je me trompe pas, il faut une douille de 11. Pour la rallonge de la clé à cliquet, je trouve pas en magasin. Ou bien on peut faire un "meccano" avec 2 ou 3 rallonges ? Salut ! Il te faut une douille avec une longue rallonge pour a...

Salut et merci pour le lien. C'est une petite perle ! Sinon juste pour savoir c'est quoi la différence entre les Volumes 1, 2 et 3 ? C'est juste des rééditions, ou bien ils traitent de choses différentes ? :salut: http://ma.2cv.free.fr/les_docs/DOCS/je_repare_ma_2cv_v3.pdf -Ceci est le lien d'un bou...

J'ai trouvé ce post sur le forum tuto : je crois que tout y est ! Merci Renato :P

viewtopic.php?f=35&t=6164&hilit=r%C3%A9gulateur#p65590

Pour l'entretoise pas d'argument en particulier : pour lui ça se change après déboulonnage de la pompe. Moi aussi je suis dubitatif... Pour le filtre, il a rien de spécial, si ce n'est qu'il a au minimum 4 ans... Je ne sais pas s'il faut le changer au bout de tant d'années ou de km ? Et pour les bou...

Bonjour, Après une énième, je me suis dit que j'allais poster sur le forum la liste des pannes électriques à la con qui me sont arrivées, afin de rigoler de moi-même, et puis pour échanger avec les autres malheureux. Peut-être l'occasion aussi de prévenir les prochaines auxquelles je n'aurais pas pe...

Bonjour, j'ai la même question, mais pour un régulateur 12V ?

Salut à tous ! Bon, je n'ai eu aucun problème à remplacer la partie supérieure de la durite, entre la pompe et le carbu. Elle était vraiment piquée et fuyait, du coup terminé l'odeur d'essence dans l'habitacle (qui aurait du m'alerter plus tôt !). Sans doute vais-je constater une légère diminution d...

Merci Zamzam pour ton retour rapide et tes mesures très très précises de ton "fer à cheval". Pour ma part j'ai un 602 (2cv6),je pense tout de même que ça doit être ça, sauf avis contraire ? Ou au pire j'essaierai d'abord avec un patron en carton ^^. A concrétiser si je trouve ensuite un bo...

Merci Voisin "de l'autre côté de l'eau" ! :wink: Je suis très intéressé par les mesures sur une authentique PO (+ son mode de fixation). Adishatz :salut: Adeu ! Ton voisin Légeot a ça en magasin pour sa PO ; je m'occupe de te passer les côtes dans la semaine ; n'hésite pas à me relancer si...

Un autre lien, qui m'a bien aidé la 1ère fois que j'ai mis les mains dans le boitier d'allumage :

http://www.la2cvmania.be/07_technique_f02_allumage.htm

Si c'est pas l'allumage, alors passe au reste, mais regarde ça en 1er.

Salut ! Bon,j'ai pas forcément plus de connaissances que toi, mais j'ai trouvé ce petit tuto qui, de fil en aiguille et de liens en liens, devrait pouvoir te guider :

viewtopic.php?f=35&t=8266&hilit

Bonjour, Bon, tout est dans le titre. Je ne fais pas de raid, mais je fais pas mal de "tous chemins". C'est dans les Landes, donc sur des chemins sablonneux sans beaucoup beaucoup de cailloux. Mais de temps à autre, une souche par ci, des bruyères qui frottent par là... Bref, je pense séri...

Salut ! Ce we je me suis aperçu que le caoutchouc de la durite d'arrivée d'essence, entre la pompe et le carburateur, était piqué et que l'essence coulait. Heureusement je m'en suis aperçu avant de prendre la route, sans quoi je pense qu'il y avait peut-être un risque d'incendie (même si vu l'état d...

Salut Youssef. Lorsque je roulais avec ma Visa équipée de son bicylindre, je pouvais doubler les camions sur l'autoroute en montant à 130 km/h et en faisant vibrer toutes les tôles de mon bolide, qui semblait alors franchir le mur du son (mais les fauteuils anti-G ultra moelleux m'aidaient à tenir l...

Salut Jean-Mi, Pour ma part, la première fois que j'ai mis le nez dans la bête, je me suis pas mal appuyé sur cette page Internet : http://www.la2cvmania.be/07_technique_f02_allumage.htm (ma grande difficulté, ça a été de trouver ce #*§! de trou pour la pige :fou: ) Revérifie le branchement pour la ...

Salut ! Bon je suis pas un spécialiste es-électricité, et je connais pas bien le Welleman. Mais attention à bien penser à ce que le "boitier" (pour ainsi dire dans ton cas) soit ventilé et/ou bien en contact avec la tôle. Je connais pas les caractéristiques thermiques du joint pour salle d...

Salut à tous. Bon, dernier post de ma part sur le sujet, juste pour confirmer ma conso mesurée au cours des derniers mois après la mise en place du module transistoré : autour de 6,5 L /100 Km (mais en faisant un peu de "tous chemins" en 2de). Avant, c'était + de 7 L. Preuve qu'un petit ra...

Salut,

intéressant comme info. Est-ce qu'ils peuvent également te donner la résistance de la bobine stp ? Pour ma part j'ai un allumage transistoré "Grand Laurent", et pour être compatible la bobine sèche doit avoir une résistance suffisante (> 2 ohms).
Merci pour tes recherches ! ;-)