C'est qu'en 10 ans je fais 100000km
Alors oui je fais la vidange tous les 5000, mais je ne sais pas si beaucoup de moteurs de Deuche tiennent beaucoup plus que 250000...

Pfiou ! Après une semaine à attendre cette foutue agrafe... 3 soirées à tout remonter... Cocotte est à nouveau sur roues ! :clap: La greffe de la nouvelle boîte s'est bien passée, les vitesses passent comme dans un rêve et je roule dans un silence que je n'avais pas connu depuis un moment ! La boîte...

Bon, avec la CAP de 1,5 c'est trop souple, j'ai commandé une agrafe, le temps que je trouve de la CAP de 2mm, je l'aurai reçu, pénible d'habiter un pays sous développé où on trouve rien... Pas trouvé un seul revendeur qui ait ce modèle précis et fidèle à l'origine à part le MCC ! Encore des refabric...

Merci
Par contre je n'ai que de la cap de 1,5mm...
Au final l'agrafe de ma boîte de rechange monte, qu'en dites-vous ?

Arbre de sortie identique sur les deux boîtes 👍 L'embrayage n'est pas mort du tout ! C'est l'arbre de sortie boîte qui a un jeu de ouf... Maintenant je me doute bien que les fabricants ne s'amusent pas à fournir un élément inutile, surtout dans la logique de profit qui dirige tout et où le moindre c...

Éventuellement je pourrais remonter la boîte et tout ce qui va autour pour m'avancer et attendre lundi pour récupérer une agrafe, mais je ne comprends pas comment on peut désacoupler le moteur seul : par où vous accédez aux écrous inférieurs ? Sur ma Deuche il y a une tôle qui empêche d'accéder par ...

C'est un ressort comme ça sur la butée de ma boîte de rechange :
Alors qu'il m'en faudrait un comme ça :
Au pire avec de la corde à piano je peux le faire moi même, si l'un de vous peut me faire un scan et me donner les cotes...

Voilà une vidéo du jeu dans l'arbre de sortie de ma boîte...

https://vimeo.com/1093381842?share=copy

Je suis passé au magasin râler pour le ressort de butée, le gars me dit que ça sert à rien sur une butée à bille 🤔 Bon j'ai remonté comme ça, je verrai bien, pas le choix, pas de ressort et besoin d'une voiture qui roule lundi... Sinon, l'arbre de sortie de mon ancienne boîte a un jeu dans l'axe fac...

Boite désacouplée... C'est moi ou bien Il manque quelque chose ?

Tuto trouvé pour l'embrayage sur cet excellent forum
Plus qu'à déshabiller la vieille boite... Et décaper l'ancienne

A régler la position des étriers par rapport à la fonderie de boite qui n'est pas d'une précision folle ? Donc les cales sont liées à la boite ?
Ou alors c'est l'inverse

Bon, j'ai tout débranché, plus qu'à sortir l'ensemble... Mais bordel comment je défais l'embrayage ???

Question pour les étriers de freins : j'ai les étriers et disques sur ma nouvelle boîte, mais ils n'ont pas fonctionné depuis 4 ou 5 ans, je vais plutôt remonter les miens qui ont été refaits à neuf il y a 10000 bornes...
Dois je utiliser les cales d'étriers de la nouvelle ou de mon ancienne boîte ???

celeste a écrit : ↑11 juin 2025, 17:34 Salut, je suis a Sancoins, quelques connaissances faibles, mais si tu as besoin d une main en plus
@lain

C'est sympa Ecoute j'ai un collègue qui devrait me filer un coup de main mais au cas où je te fais signe

Alors bonnes vacances :clap: Question subsidiaire à tous : je vais bien sur vidanger ma nouvelle boite histoire de repartir sereinement et longtemps (j'espère !)... Vous mettez quoi comme huile ? A ce qu'il parait que certaines huiles modernes bouffent les synchros des boites de Deuche :surpris: Moi...

Ben oui quoi ??? T'es où Lolo ???

Alléluia, le Dieu de la Deuche a frappé : j'ai trouvé une boite pas loin et pas chère

Plus qu'à potasser le tuto 2cvXpert "dépose moteur" !

Puis à essayer de refaire ma boite histoire d'en avoir une d'avance...

Mouais... Commence à me gonfler cette caisse... Et surtout les pièces et les mécanos dans lesquels on peut pas avoir confiance...
Sur Leboncoin les boîtes à disques ne sont pas légion et coûtent un bras

Question subsidiaire : si je trouve une boîte de 6 mais à tambours... Ça peut se modifier ? Ce sont les trous de fixation des étriers le pb ?

Bon, après essai le mécano pense à la boite, certainement un, ou des roulements, d'où les grincements non pas quand on débraye mais quand on est embrayé... Et les à coups dus au jeu que les arbres ont pris... D'après le gars ça risque de se coincer sans crier gare... Là je vais pas échapper à un éch...

Un embrayage normalement c'est au moins 150000, non ? En tout ça celui d'origine a fait 160000... Je vais aller râler au garage avant de toucher quoi que ce soit... Je ne comprends juste pas ce qu'il peut y avoir dans ce machin... Un embrayage qui patine je connais, un embrayage qui devient "to...

Ouaip, c'est ce que m'a dit ma femme "si c'est l'embrayage c'est pas normal, emmène-la au garage et gueule"

Je vois !!! Sur la facture du garage il y a un an ils ont bien noté "kit embrayage ancien modèle" :clap: Bizarre qu'il ait rendu l'âme en tout juste 10000 bornes... Sûrement de la daube... Quand je vois qu'un Valeo coûte 2 fois plus cher qu'un kit des vendeurs de pièces de Deuche... Par co...

D'après ta photo j'ai aussi un volant moteur lourd, voilà une photo :
Du coup, on peut en déduire l'embrayage ?

On peut pas savoir avec la plaque moteur ?
Ou bien voir de quel volant moteur il s'agit sans tout démonter ?

Bon, we prochain j'ouvre ça en espérant que ça rende pas l'âme pour faire mes 150 bornes hebdomadaires... Je vais approvisionner un kit d'embrayage complet, au pire c'est pas pour le prix... Je regardais les kits d'embrayage, je vois chez Oscaro un kit Valeo, ça m'inspire plus que les refabrications...

A force d'écouter les bruits et d'étudier le comportement de la bête, je me demande si ça viendrait pas de l'embrayage... Ça grince au changement de vitesse, en embrayant ou juste après. Par ailleurs, l'embrayage est devenu "tout ou rien" depuis quelques temps : plus de point de patinage, ...

Alors en fait j'ai deux bruits distincts et je me demande si ça vient pas de deux choses différentes... Une chose de sûr, ça s'atténue fortement, voire disparaît, quand la mécanique est chaude... 1er bruit : clairement un bruit de quelque chose qui tourne, effectivement il faut que je lève les roues...

Au final, j'ai eu d'autres soucis que la calibration : la cosse permettant de brancher la jauge était mal sertie, après remplissage à ras bord, je me suis retrouvé avec une belle fuite ! Refabrications de m***e :enerve: Et c'est fait de telle sorte que c'est impossible à réparer :enerve: Bon, je me ...

Etant équipé d'un imprimante 3D, les STL sont-ils à vendre ?