Tu peux mettre feuille isolante entre charbon + et l induit et tester ohmetre entre charbon et borne alim en actionnant la tirette si pas de contact tu remonte la chaine charbon => inducteur => vis => contact tirette => vis alim. Cote charbon masse il doit etre a la masse du corps. Ensuite il faudra...

Il y a un canon isolant pour le passage de la vis et forcement isolation entre vis inducteur et le corps

Oui j attends le retour de bob la dessus

Quel massacre !!!

Tu abuse , je fais de la pub a un deuchiste retraité
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/567256304.htm/

Joint de queue de soupape j y crois pas vu que d origine il n y en a pas. Le grand pere avait fait bar le duc => Lourdes AR et je pense pas qu il y avait pris 1 jerrican d huile. Refait un test de compression ca c rapide , j ai vu sur facebook un cas de segment cassé bougie noir et conso huile enorm...

J ai retrouvé la photo de ceux que j'avais recu , le Blanc en premier qui était d'un diamètre trop gros et l'autre ensuite reçu .
Pour l'autre moteur j'en avait commandé 1 a un autre fournisseur et également reçu diamètre trop gros .

Je n ai jamais eu le cas mais si seulement racleur huile en mauvaise etat on devrait quand meme avoir de la compression en haut du cylindre mais bouffer de l huile a gogo et la dépression carter moindre non ???

Mesure au pied a coulisse le diametre de ton bec de canard et envoi mail a ton fournisseur , les 2 derniers commandés chez 2 fournisseurs différents n etait pas le bon

Te focalise pas sur les joints de queue de soupapes , en 66 d origine il n y en a pas .comme tu vas retirer les culasses je serais toi je regarderais quand meme si les segments sont pas a l envers

Aujourd’hui personne ne repare de vilo de 425 mais ce n est qu un exemple de pieces qui ne sont pas refaite

Il ne faut jamais dire jamais , si dans 10 ans j ai coulé mes 2 vilos je serais peut etre content de lui mettre un de ces moteurs histoire de ne pas laisser la voiture du grand père pourrir dans une grange .....

Si c possible mais il etait deserti il ne se sertirait pas tout seul , sinon si les ressorts du rattrapage sont cassé peut etre decalage 1 ou 2 dents mais je pense pas. Attendons de voir si volant moteur pigé les reperes sont en face . Il y a bien des volants qui ne sont pas pigé au meme degre d ava...

@ bob , tu as pré inscrit ton beauf frère ?
sinon dans le village voisin , autrefois a la St Christophe le curé "baptisait" les voitures dans la cour du château ( évidemment j'y étais avec le grand père et la deuche).
https://histoireetpatrimoinedelisle-en- ... st_73.html

Tu parle de ton H cet étrange quand j’étais ado je voulais absolument une légère et il y avait un H archi rouillé dans le village voisin . Mon pere qui m avait dis a l époque que c etait le même bloc ni une ni deux avec mes potes ont a sorti le moteur de la bétaillère et retour du bloc au bout de la...

Oui mais azam76 a un 123 ignition avec prise depression et prise depression sur cale anti chaleur , la cale existe en vente mais pour les doubles corps de mem

Questions bêtes
Volant moteur d'origine ?
Tiges culbuteurs + poussoirs d'origine ?

Le compressiomètre est un modèle a cône ou vissé ? tu as fait la procédure comme indiqué par René ? il faut insisté pour qu'elle monte et accélérateur a fond.

Il avait fait le plein chez Esso [emoji1787]

Le tamis dans le moteur sert de filtre

Après tu n est obligé on ne va pas la confondre avec une Aston [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Avec ca ou moins tu ne feras pas bruler la deuche un voltmetre classique , je ne connais pas le tableau de bord des recentes , y a pas moyen de changer ce voltmetre hs tout seul ?

Il faut un peu plus que la puissance max de l alternateur. Un truc chinois a 7€ il faudra peut etre pas lui demandé la lune , si le shunt interne lache il faudra pouvoir le strappé au bord de la route sinon c est la panne general.pour le cablage section qui supporte le max plus haut , cosse idem , i...

Je suppose que le carbu c un 26 , est ce que comme le 28 , le systeme du starter peut se remonter a l envers (voir un post de lucky40) qui avait eu se probleme je crois .
L allumage est réglé tip top ?.

je viens de regarder la mienne et il n'y a pas beaucoup d'espace entre les inducteurs et les toles de l'induit . Essaie de serrer a la clef dynamo les 2 vis pour que le serrage soit identique

Merci zamzam , je pensais qu elle avait toutes la meme ref j en ai vu une sur le net en F61 ( mais je pensais erreur de lecture du vendeur) la mienne d origine de la voiture E61 peux tu vérifier 17 encoches et 35 lamelles sur collecteur