Le tamis dans le moteur sert de filtre

Après tu n est obligé on ne va pas la confondre avec une Aston [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Avec ca ou moins tu ne feras pas bruler la deuche un voltmetre classique , je ne connais pas le tableau de bord des recentes , y a pas moyen de changer ce voltmetre hs tout seul ?

Il faut un peu plus que la puissance max de l alternateur. Un truc chinois a 7€ il faudra peut etre pas lui demandé la lune , si le shunt interne lache il faudra pouvoir le strappé au bord de la route sinon c est la panne general.pour le cablage section qui supporte le max plus haut , cosse idem , i...

Je suppose que le carbu c un 26 , est ce que comme le 28 , le systeme du starter peut se remonter a l envers (voir un post de lucky40) qui avait eu se probleme je crois .
L allumage est réglé tip top ?.

je viens de regarder la mienne et il n'y a pas beaucoup d'espace entre les inducteurs et les toles de l'induit . Essaie de serrer a la clef dynamo les 2 vis pour que le serrage soit identique

Merci zamzam , je pensais qu elle avait toutes la meme ref j en ai vu une sur le net en F61 ( mais je pensais erreur de lecture du vendeur) la mienne d origine de la voiture E61 peux tu vérifier 17 encoches et 35 lamelles sur collecteur

Oui merci bob , j ai déjà acheté pas mal chez eux [emoji33]

Bonjour
Quelqu'un aurait il dans ses tiroirs ce catalogue ?????
Fred

Elle est bizarre cette norev capot parait trop plongeant et les pare chocs sont russe

Débranche 1 des cosses du bocal et isole la , roule si le temoin s allume = faux contact dans le bouton de test sinon change le bouchon plongeur cela ne doit pas coûter une fortune .....

Et le 12cv ca en est ou ??

Je veux bien par mp bonne photo du grimoire la c illisible

c'est quoi la marque de l'amperemetre , ct bien un 6V ? Renseigne toi si le super vendeur qui a testé le SNA s'il te le reprend sinon tu peux me l'envoyer je regarderais a combien il commute. en attendant mets un voltmètre sur la batterie pour vérifier que tu ne dépasse pas en tension d’après la cou...

Tu peux me faire photo de ton induit si reference dessus en general sur les plaques et le modele de dyn idem pour les 3 nouveaux qui sont en cours de resto d azam

Jamais vu le cibie mais la seul vis a regler etait le conjoncteur et cela ne se fait que sans la batterie sur une alim de labo . Les autres il ne fallait pas y toucher sauf avec un banc particulier. Ton ampèremètre ne doit pas etre juste car la plus grosse des dynamo et pas la tienne monte a 25A . L...

Azam76 continue la pêche dans ton réservoir, si tu trouve des Louis d’or c’est a moi [emoji1787]

Le voltmètre mesure juste la Tension en Volt L'ampèremètre mesure le courant en Ampere produit/consommé EXCEPTE le démarreur.tous le reste de la consommation de la voiture "TRAVERSE" l'amperemetre cela implique d'utiliser des cables de forte section comme le plus gros de ton alternateur.Un...

Je crois que sur le site de ferose c est indiqué ou sur le bidon

pour sortir l'induit il faut devisser les 2 vis et faire pivoter la collerette en alu qui portent les charbons , sauf que les extremites des inducteurs sont tres court et fixé derriere , si jamais remis en etat les cosses vont s'arracher ou fil comme sur la photo ( mais la il faut faire quelque chos...

Ils sont changé les cames plus tard mais surement lorsque ils ont changé les caractéristiques de la bobine. Pour les 425 , les masselotes d'avances dynamiques je ne suis pas sure que quelqu'un en vende , la came exacte pas sure non plus , tu rajoute vis platiné merdique + condo merdique = Deuche qui...

Stan
tu vas trouver toutes tes réponses et bien plus en téléchargeant les les pdf d'azam76 section tutos mecanique , Manuel de reparation.
Ton regu est un SNA ED2 S13 ou S14 on ne voit sur la photo mais d'apres l'année surement 14.
La voiture est a Boulogne ou toujours en province ?

La batterie neuve a été chargé 1 ere fois avant utilisation ?

Non rene je ne contrarie pas sur de la mecanique mais la tu te mets le doigt dans l oeil cette histoire de marque de dynamo et de regulation est archi fausse il faut juste regarder comment sont cablés les inducteurs et prendre les regu qui vont bien

pas possible ou alors la tienne est bidouillé on parle de G11R76 pas de 7276