Tu fais comme tu veux, c'est un choix personnel et en plus, si tu veux retrouver la configuration d'origine, c'est très facile. Elle est très belle. merci !!! Ca donne quoi sur la route? Si c'est comme moi, la moindre montée ralenti pas mal par rapport à une 2cv6 mais ce n'est pas grave dans le fon...

Tu fais comme tu veux, c'est un choix personnel et en plus, si tu veux retrouver la configuration d'origine, c'est très facile.
Elle est très belle.
Ca donne quoi sur la route?
Si c'est comme moi, la moindre montée ralenti pas mal par rapport à une 2cv6 mais ce n'est pas grave dans le fond.

Bonne question, sachant que les pièces internes sont toutes les mêmes. Il me semble que la différence se joue sur les pistons et les carbus mais je me trompe surement.

Salut, il faut démonter l'autre et voir l'état. Difficile de se rentre compte de l'état des soupapes visuellement, il faut faire un test d'étanchéité. Tu peux regarder l'état du vilebrequin en tirant vers toi les bielles, il ne doit pas y avoir de jeu. Pour le choix entre segmentation et kit comple...

Je suis tombé là dessus, c'est chez Leroy Merlin et c'est du Vevor à 133 euros en promo, je ne sais pas ce que ça vaut mais ça peut intéresser quelqu'un: https://www.leroymerlin.fr/produits/soudeuse-par-points-portable-epaisseur-vevor-1-8-machine-a-souder-par-points-capacite-entree-de-8-kva-acier-in...

Salut, il faut démonter l'autre et voir l'état. Difficile de se rentre compte de l'état des soupapes visuellement, il faut faire un test d'étanchéité. Tu peux regarder l'état du vilebrequin en tirant vers toi les bielles, il ne doit pas y avoir de jeu. Pour le choix entre segmentation et kit complet...

Lolodubalaou a écrit : ↑22 nov. 2025, 06:42

Deuchémoi a écrit : ↑21 nov. 2025, 10:08 et comme je ne suis pas pressé, je verrai si je suis laron ...

Le Lolo va repartir content ...


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Laurent

Le larron vole la brouette, plus facile à transporter pour fuir

Lolodubalaou a écrit : ↑21 nov. 2025, 09:47 Pat,

il suffit simplement de tomber sur un bon numéro !


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Laurent

Ouille , ça casse mes oreilles
De bons souvenirs celui ci

Il y a quelqu'un qui vend des reniflards neufs. Mais origine ou refabrication bof bof ? :???: https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3098290934 S'ils ont été stockés depuis longtemps, les caoutchoucs ont vieilli et ils ne seront pas opérationnels. Je suis passé au kit car on peut changer les c...

merci pour les photos qui sont très parlantes pour le positionnement

Tu peux prendre des photos du reniflard avec ces pièces en plus? Je pense que ça intéressera plusieurs d'entre nous car je ne vois toujours pas où elles vont. Merci

Quand on connais le nombre de véhicules sans CT qui roulent, je ne me prendrais pas la tête pour la pollution tous les ans perso. Qui a déjà été contrôlé pour ça? J'ai eu dans ma vie un seul contrôle pour le CT, c'était quand il y avait les macarons sur le pare brise et que j'avais dépassé sans m'en...

Tiens, c'est pas loin de chez toi : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3096877658 Je trouve ça cher sans rien connaitre de l'état. Je préfère mettre 100 euros et changer si besoin les pièces classiques (vilebrequin, kit chemise pistons) ou faire une réfection culasses. On s'en tire pour mo...

Bon boulot déjà et pas trop le choix pour le piston. Le plus important à mon avis, c'est de contrôler le vilebrequin car c'est le talon d'Achille de ce modèle. Fais bouger chaque bielle d'avant en arrière pour voir s'il y a du jeu, il faut vraiment que ça ne bouge pas, sinon, la pièce est atteinte e...

Avant de tout démonter et même de prendre les compressions, je ferais un réglage des culbuteurs d'abord et une vérification de l'allumage car si les réglages sont vraiment mauvais, ça peut jouer sur plein de choses. Pour les fuites, on sait très bien que ça peut ne pas avoir d'importance sur les per...

Tu ne peux pas changer un seul côté, tu vas avoir un déséquilibre entre les deux.

Et le top, c'est d'avoir des circlips avec des trous pour pouvoir utiliser une pince qui va bien. La plupart du temps, ils donnent des circlips sans prise qui sont pénibles à mettre et qui peuvent sauter comme le souligne Lolo. Et effectivement, le chiffon est indispensable.

Un serre segment ne coute pas cher du tout et ça serait dommage de remonter si tu peux donner un coup de jeune à ton moteur.

Salut,
Tu fais tourner le moteur avec quoi?
Le déculassage est surement l'étape suivante vu les symptômes à moins que la boite ne se soit coincée sur une vitesse. Tu as essayé de faire avancer la voiture en débrayant?

Salut, il y a justement un sujet là dessus. Renov 2cv le fait. https://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=20307 Tu peux garder tout d'origine mais c'est peut-être l'occasion de repartir sur un moteur au top en changeant chemises et pistons, à voir dans quel état ils sont. Le changement des segmen...

Ca marchera pareil au fond, tu regardes quel côté va le mieux pour les bougies. Le côté noir est peut-être trop gros, à voir.

attention du coup quand tu vas serré les vis de la pipe côté admission, bien respecter le couple de serrage car ça peut faire comme pour ta vis de graissage.

Trouve un moteur du même type, même hs et change la plaque. Ils ont renforcé les critères au fil du temps. Pour ceux qui font leur demande, il faut être sûr de respecter les critères avant de faire la demande. Pour une 2CV4 avec moteur 2CV6, j'avais envoyé la photo de la plaque du moteur 435 que j'a...

Je n'ai jamais eu de problème pour identifier la prise d'air. Tu pulvérises un coup aux endroits classiques des fuites, en général à la jonction de l'admission des culasses avec la pipe. et embase du carbu. J'ai un doute sur ton système quand la prise d'air est très légère mais peut-être que ça marc...

Sur la 2cv6, quand on tourne la clé, ça met le contact et si on va plus loin, ça lance le démarreur et comme le contact est mis, ça démarre. Dans la 2cv4, il faut tourner la clé pour le contact et lancer le démarreur avec un bouton à part, d'ailleurs, au début, on oubli de mettre le contact et on a ...

Sur 2cv4, oui, c'est normal.

Salut, tu dis qu'elle pétarade au frein moteur. Quand j'ai eu ça, c'était une prise d'air au niveau de la pipe d'admission, ça peut venir aussi au niveau de l'embase du carbu. Pour vérifier, je pulvérise un peu de start pilot aux endroits sensibles et si le moteur accélère, c'est qu'il y a prise d'a...

Bjr , j'ai pas de voyant clignotant comme ds la photo envoyée, ma question est ce que le voyant warning sert aussi d'indication de changement de direction? Les deux voyants qui sont juste à côté du compteur n'ont pas de témoins juste des réserves Suite de la discussion sur le TdB de @Fx31 ici : htt...

Oui bah justement j ai bien desserré comme tu dis pour repositionner mais c est pas convainquant, je pense qu il va falloir que je fasse un boulot un peu plus poussé, il me reste 2,3 petites choses a contrôler et je verrais ce que ca donne Merci pour la réponse Tu as une photo? La tige de culbuteur...

Donc comme convenu je reviens vers vous, on m a donné des nouvelles pistes a suivre Le réservoir a regarder si il n y a pas quelque chose de bouché et faire un essai avec bouchon d essence ouvert, je voulais envoyer une photo d une tige de culbuteur de ma 2cv qui me semble pas a sa place.par rappor...