:clap:

effectivement, quand l'étincellement se fait au bon endroit ca marche beaucoup mieux

Et donc maintenant si tu dois changer de bougies et que tu est en allumage électronique, je te conseille de prendre des bougies "iridium" elle sont plus chère mais la durée de vie est impressionnante ...

C'est du boulot, il va te falloir de l'huile de coude. Et bien penser à revisser régulièrement (ou dévisser selon mise ou dépose) l'écrou qui maintient l'outil bien en place, il faut qu'il soit toujours bien positionné.

Salut, oui il n'y a plus que cette solution au bout d'un moment, les fusibles sont bons et se connectent bien.
Je vais remplacer ce fil bien qu'en ouvrant tout le faisceau il n'y a rien d'apparent.

Il est bien possible en attendant de rouler avec le fil volant + batterie à + bobine ? si je le ...

Commence par contrôler le neiman, j'ai eu le problème il n'y a pas longtemps. Pas besoin de le démonter, tu as un testeur en mode continuité qui sonne et tu trouves les plots derrière et tu dois mettre les sondes sur 2 plots sur le neiman, il ne faut pas que ça sonne, tourne la clé comme pour ...

Mica a écrit : ↑05 avr. 2026, 12:10 Arf...

Tu as bien accéléré à fond pour le test ?

Il me semble que la voiture ne démarre pas quand tu prends les compressions, on le voit en faisant quelques tours de moteur. Avec ce qu'il a raconté avant, ça parait normal, si ça se trouve, il va avoir des surprises en ouvrant.

Pour cela, faire ressortir la cosse bougie en fesant coulisser le caoutchouc sur le câble, puis connecter le câble et remettre le caoutchouc après :wink:

si tu est sure de tes connectiques et que ton calage d'allumage n'as pas tourné au moment du serrage c'est que tout vas bien coté allumage ...

Commence par remettre les anciennes bougies et câbles. Concernant les câbles, attention à ce que la partie métal à l'intérieur soit bien positionnée. Ca parait bête mais je me suis fait avoir une fois, elle était reculée au fond du caoutchouc et la partie ne touchait pas assez la bougie ou la partie ...

C tournait bien à un moment? C'est arrivé comment? Je croyais que c'était suite au changement de l'allumage mais en relisant, ce n'est pas indiqué. Je reste sur un problème d'allumage mais je changerais le condo par un de qualité ou un vieux si tu as en stock. Les neufs ont beaucoup de soucis.

Elle est magnifique

J'ai tout mis en TRW sur ma Dyane, je n'ai pas de bruit.

Salut, tu as bien mis les aimants pour l'allumage électronique?
Après, d'après les symptômes, je pencherais pour un mauvais réglage de l'allumage électronique. Tu as bien calé avec la pige en place? et regardes bien la notice, il me semble qu'il faut tourner et allumer la lumière puis retourner et ...

Salut Mika, je suis d'accord pour le numéro mais sur la plaque, tu as le type de moteur, et là, c'est très facile de savoir s'il correspond bien au modèle de la voiture. D'ailleurs, quand j'avais passé la voiture de mon ex, je me rappelle très bien avoir pris la plaque moteur qui était demandé ...

Je l'ai fait en septembre dernier et pas de plaque moteur demandée.
C'est tout simplement parce que le numéro moteur n'est pas mentionné sur la CG et il est donc impossible de vérifier son authenticité.

En revanche, ils demandent une photo du compartiment moteur, et là il faut être prudent car ...

Mica a écrit : ↑03 avr. 2026, 11:59 La FFVE ne demande pas la plaque moteur, mais juste une photo du compartiment

Ca a changé alors depuis la fois où je l'ai fait. Ca remonte un peu il faut dire. C'est encore mieux alors, difficile d'évaluer le moteur sans la plaque sauf grosse différence de génértion.

Si elle se noie, c'est plutôt de l'alllumage qu'il faut chercher, l'essence arrive bien. Voir un problème de prise d'air importante sinon. Mais vérifier l'allumage et les culbuteurs dans un premier temps. C'est un classique ou un électronique ?

Merci JPA
Dès que possible je mettrai une photo de la plaque moteur.
Du coup, ce n’est pas un moteur d’origine. La voiture peut elle être reconnue par la FFVE et passée en voiture de collection ?


Normalement, non, ils sont très stricte sur tous les détails aujourd'hui. Maintenant, si tu leur ...

Emmanuel79 a écrit : ↑31 mars 2026, 19:47 Et durant le rodage vous avez refais un réglage des soupapes à 0.20 pour l'ensemble ?

C'est le réglage normal. Il faut revérifier après le rodage il me semble, avec vérification du serrage des culasses (avant)

Je crois que le mieux c'est que j'aille discuter avec un contrôleur pour voir si c'est du lard ou du cochon 🐷


Pas sûr qu'il te dise la vérité, donner les astuces de magouilles possibles, c'est un peu délicat sauf si tu le connais bien. En tout cas, j'en connais plusieurs qui font ce que je dis ...

Il faut connaitre les CT où les contrôleurs sont plus souples sur certains points. Par chez moi, ça se trouve.


Bonjour,

C'est bizarre on m'a toujours dit que la donnée des gaz de pollution fait part des défaut non modifiables.
Pour d'autres défauts c'est possible...
Enfin ça implique de ...

Certains ont mis un manchon qui passe par dessus le levier et qui est bien plus facile à mettre en place. Il existe peut-être en 3D. J'avoue que ça m'interesserais car d'après ce que j'ai lu, c'est assez galère à mettre en place.
J'ai trouvé ça mais un peu cher https://www.ami-2cv.com/necessaire-de ...

Il faut connaitre les CT où les contrôleurs sont plus souples sur certains points. Par chez moi, ça se trouve.

Elle est à l'autre bout du tube, côté moteur

Emmanuel79 a écrit : ↑31 mars 2026, 07:31 Bonjour,

Oui boite 4. Donc si je me réfère à vous, ça semble être cohérent.

Pour les 95 km/h en légère descente je veux pas trop pousser, le moteur à 250 km donc encore en "rodage".

On se tutoie sur le forum
Tu as raison, il faut respecter le rodage. C'est déjà bien

Pour la boite, je ne saurais pas te répondre.
Pour la jauge, pas de chance, ce n'est pas une panne dont j'ai entendu parler sur les modèles récents, c'est plutôt fiable.
Tu prends tes pièces où?
Il est clair que les refabrication ne sont pas forcément tops et il faut sélectionner et se documenter ...

C'est un problème très connu sur nos deuches. Ce sont les bagues d'entrée et sortie dans le levier qui sont usées. Ca ne coute pas cher mais ça semble assez chiant à mettre en place (je les ai, il faut que je m'y mette un de ces jours). Certains ont mis des systèmes qui se glissent à l'extérieur et ...

Salut,
Sur plat, je peux aller jusqu'à 90 km/h mais 80 de moyenne oui (je parle compteur) et j'ai une Dyane, ça joue peut-être. En côte, si elle est forte, c'est plutôt 60 voire 50. En descente, j'ai bloqué le compteur et 120 gps
Tu as une boite 4?

Allez, je vous emmène faire un tour avec la petite nouvelle !

Elle déchire ! On est loin du côté poussif de la 2CV4 !

Sur cette vidéo, accélération sans appuyer, sans solliciter le double corps (enfin je crois 🤣) avec passage de vitesses à 4000 tours pour respecter le rodage des pistons/cylindre ...

Salut, ça avance bien :)
Pour les freins, il a fallu que je règle les excentriques presque serrés pour avoir une pédale dure. J'ai des excentriques automatiques en bas, ça n'arrange pas les choses, je dois les changer mais pour l'instant, ça passe. J'ai lu que les cylindres de roues ont des ...

C'est le niveau gros débutant


Oui ... mais ca fonctionne et prouvé a maintes reprises !
Perso je le fait régulièrement en préventif sur tous mes véhicules ( y compris mon tracteur tondeuse de course )!
Quelques petits coup de marteau gentils ( pas comme un bourrin ) tout autour du démarreur ...

Salut, il y a plusieurs pistes possibles. Les moins chiantes: cache culasse qui fuie, un joint à changer. Ca se repère bien en enlevant les ailes. Les joints lunettes sous les chemises piston: Un peu plus galère car il faut démonter , changer le joint et reposer la culasse (en faisant attention aux ...