Tiens, mes roulements de roues de ce fournisseur étaient montés à l'envers (les 2) dans le sachet pour la rénovation de ma Dyane cet été. Là aussi, ils n'avaient pas de problème dans leur stock, je suis donc le seul à avoir reçu les 2 qui avait ce problème :boulet: (j'avoue que j'ai beaucoup de mal ...

Salut, tu te lances dans les grands travaux
J'espère que ton vilebrequin est nickel pour le bigbore, ça va envoyer plus de charge dessus.

L'approbation par un modérateur n'est pas possible? Ca me parait être une bonne solution. On demande un minimum d'info lors de la création. c'est la solution extrême, mais horriblement contraignant pour les modérateurs et admin's car il faut valider chaque messages a la mano ou/et inscriptions ! en...

L'approbation par un modérateur n'est pas possible? Ca me parait être une bonne solution. On demande un minimum d'info lors de la création.

Beau travail.
Pour le joint de carburateur, compare bien le nouveau et l'ancien car il en existe pas mal de modèles qui se ressemblent et un trou de différence et tu vas avoir des soucis au redémarrage. C'est très subtil, superpose les deux pour vérifier.

Mais surtout, si ça se trouve, le carbu fonctionnait bien.
Notre ami a-t-il vérifié les bases avant de toucher au carbu?
Réglage culbuteur, validation pompe à essence, réglage de l'allumage, prises d'air?
Dans l'attente de savoir...

La comparaison entre la femme et la 2cv est pourtant évidente... :) Elle démarre sans manivelle, mais au doigt. Elle marche avec le sens. Elle est utilisable avec ou sans capote Elle se monte sans permis. Elle se graisse automatiquement quand le gicleur est à fond. Toutes les bougies s'y adaptent. ...

Salut, bienvenue sur le forum. Je suis de région parisienne mais dans le 77, un peu loin.
Vu que tu dis qu'elle tourne, c'est certainement une panne minime. Peut-être la durite effectivement. Mais dans tous les cas, ça doit se repérer facilement.
Bon courage.
Pat

Salut, aujourd'hui, on a le record! Je crois qu'il faut faire quelque chose et passer par l'approbation des nouveaux membres malheureusement car si ça continue, on va avoir des milliers de messages du même type (paradoxalement qui n'existe surement pas). C'est insupportable cette façon de faire tota...

Salut, je ne connais pas bien ce modèle mais un allumage électronique n'a aucun rapport avec la charge de la batterie.
C'est un alternateur ou une dynamo?

J'ai pris des pneus MCC en 125 pour ma Dyane, ils ne se sont pas dégonflés pour ma part, peut-être un problème de jantes pour ceux à qui s'est arrivé?
Pour mon usage, j'en ai satisfaction.

Salut, c'est flippant ton truc. Perso, je change la pièce pour une neuve. Je ne monte que de la marque pour le freinage, pas de choses exotiques. Ca ne garantit rien mais j'ai plus confiance.

C'est une belle restauration. Tu as chiffré un peu les couts? Ca doit faire une belle somme quand même mais quel résultat!

Tu fais comme tu veux, c'est un choix personnel et en plus, si tu veux retrouver la configuration d'origine, c'est très facile. Elle est très belle. merci !!! Ca donne quoi sur la route? Si c'est comme moi, la moindre montée ralenti pas mal par rapport à une 2cv6 mais ce n'est pas grave dans le fon...

Tu fais comme tu veux, c'est un choix personnel et en plus, si tu veux retrouver la configuration d'origine, c'est très facile.
Elle est très belle.
Ca donne quoi sur la route?
Si c'est comme moi, la moindre montée ralenti pas mal par rapport à une 2cv6 mais ce n'est pas grave dans le fond.

Bonne question, sachant que les pièces internes sont toutes les mêmes. Il me semble que la différence se joue sur les pistons et les carbus mais je me trompe surement.

Salut, il faut démonter l'autre et voir l'état. Difficile de se rentre compte de l'état des soupapes visuellement, il faut faire un test d'étanchéité. Tu peux regarder l'état du vilebrequin en tirant vers toi les bielles, il ne doit pas y avoir de jeu. Pour le choix entre segmentation et kit comple...

Je suis tombé là dessus, c'est chez Leroy Merlin et c'est du Vevor à 133 euros en promo, je ne sais pas ce que ça vaut mais ça peut intéresser quelqu'un: https://www.leroymerlin.fr/produits/soudeuse-par-points-portable-epaisseur-vevor-1-8-machine-a-souder-par-points-capacite-entree-de-8-kva-acier-in...

Salut, il faut démonter l'autre et voir l'état. Difficile de se rentre compte de l'état des soupapes visuellement, il faut faire un test d'étanchéité. Tu peux regarder l'état du vilebrequin en tirant vers toi les bielles, il ne doit pas y avoir de jeu. Pour le choix entre segmentation et kit complet...

Lolodubalaou a écrit : ↑22 nov. 2025, 06:42

Deuchémoi a écrit : ↑21 nov. 2025, 10:08 et comme je ne suis pas pressé, je verrai si je suis laron ...

Le Lolo va repartir content ...


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Laurent

Le larron vole la brouette, plus facile à transporter pour fuir

Lolodubalaou a écrit : ↑21 nov. 2025, 09:47 Pat,

il suffit simplement de tomber sur un bon numéro !


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Laurent

Ouille , ça casse mes oreilles
De bons souvenirs celui ci

Il y a quelqu'un qui vend des reniflards neufs. Mais origine ou refabrication bof bof ? :???: https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3098290934 S'ils ont été stockés depuis longtemps, les caoutchoucs ont vieilli et ils ne seront pas opérationnels. Je suis passé au kit car on peut changer les c...

merci pour les photos qui sont très parlantes pour le positionnement

Tu peux prendre des photos du reniflard avec ces pièces en plus? Je pense que ça intéressera plusieurs d'entre nous car je ne vois toujours pas où elles vont. Merci

Quand on connais le nombre de véhicules sans CT qui roulent, je ne me prendrais pas la tête pour la pollution tous les ans perso. Qui a déjà été contrôlé pour ça? J'ai eu dans ma vie un seul contrôle pour le CT, c'était quand il y avait les macarons sur le pare brise et que j'avais dépassé sans m'en...

Tiens, c'est pas loin de chez toi : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3096877658 Je trouve ça cher sans rien connaitre de l'état. Je préfère mettre 100 euros et changer si besoin les pièces classiques (vilebrequin, kit chemise pistons) ou faire une réfection culasses. On s'en tire pour mo...

Bon boulot déjà et pas trop le choix pour le piston. Le plus important à mon avis, c'est de contrôler le vilebrequin car c'est le talon d'Achille de ce modèle. Fais bouger chaque bielle d'avant en arrière pour voir s'il y a du jeu, il faut vraiment que ça ne bouge pas, sinon, la pièce est atteinte e...

Avant de tout démonter et même de prendre les compressions, je ferais un réglage des culbuteurs d'abord et une vérification de l'allumage car si les réglages sont vraiment mauvais, ça peut jouer sur plein de choses. Pour les fuites, on sait très bien que ça peut ne pas avoir d'importance sur les per...

Tu ne peux pas changer un seul côté, tu vas avoir un déséquilibre entre les deux.

Et le top, c'est d'avoir des circlips avec des trous pour pouvoir utiliser une pince qui va bien. La plupart du temps, ils donnent des circlips sans prise qui sont pénibles à mettre et qui peuvent sauter comme le souligne Lolo. Et effectivement, le chiffon est indispensable.