Avant de tout démonter et même de prendre les compressions, je ferais un réglage des culbuteurs d'abord et une vérification de l'allumage car si les réglages sont vraiment mauvais, ça peut jouer sur plein de choses. Pour les fuites, on sait très bien que ça peut ne pas avoir d'importance sur les per...

Tu ne peux pas changer un seul côté, tu vas avoir un déséquilibre entre les deux.

Et le top, c'est d'avoir des circlips avec des trous pour pouvoir utiliser une pince qui va bien. La plupart du temps, ils donnent des circlips sans prise qui sont pénibles à mettre et qui peuvent sauter comme le souligne Lolo. Et effectivement, le chiffon est indispensable.

Un serre segment ne coute pas cher du tout et ça serait dommage de remonter si tu peux donner un coup de jeune à ton moteur.

Salut,
Tu fais tourner le moteur avec quoi?
Le déculassage est surement l'étape suivante vu les symptômes à moins que la boite ne se soit coincée sur une vitesse. Tu as essayé de faire avancer la voiture en débrayant?

Salut, il y a justement un sujet là dessus. Renov 2cv le fait. https://forum.2cv-legende.com/viewtopic.php?t=20307 Tu peux garder tout d'origine mais c'est peut-être l'occasion de repartir sur un moteur au top en changeant chemises et pistons, à voir dans quel état ils sont. Le changement des segmen...

Ca marchera pareil au fond, tu regardes quel côté va le mieux pour les bougies. Le côté noir est peut-être trop gros, à voir.

attention du coup quand tu vas serré les vis de la pipe côté admission, bien respecter le couple de serrage car ça peut faire comme pour ta vis de graissage.

Trouve un moteur du même type, même hs et change la plaque. Ils ont renforcé les critères au fil du temps. Pour ceux qui font leur demande, il faut être sûr de respecter les critères avant de faire la demande. Pour une 2CV4 avec moteur 2CV6, j'avais envoyé la photo de la plaque du moteur 435 que j'a...

Je n'ai jamais eu de problème pour identifier la prise d'air. Tu pulvérises un coup aux endroits classiques des fuites, en général à la jonction de l'admission des culasses avec la pipe. et embase du carbu. J'ai un doute sur ton système quand la prise d'air est très légère mais peut-être que ça marc...

Sur la 2cv6, quand on tourne la clé, ça met le contact et si on va plus loin, ça lance le démarreur et comme le contact est mis, ça démarre. Dans la 2cv4, il faut tourner la clé pour le contact et lancer le démarreur avec un bouton à part, d'ailleurs, au début, on oubli de mettre le contact et on a ...

Sur 2cv4, oui, c'est normal.

Salut, tu dis qu'elle pétarade au frein moteur. Quand j'ai eu ça, c'était une prise d'air au niveau de la pipe d'admission, ça peut venir aussi au niveau de l'embase du carbu. Pour vérifier, je pulvérise un peu de start pilot aux endroits sensibles et si le moteur accélère, c'est qu'il y a prise d'a...

Bjr , j'ai pas de voyant clignotant comme ds la photo envoyée, ma question est ce que le voyant warning sert aussi d'indication de changement de direction? Les deux voyants qui sont juste à côté du compteur n'ont pas de témoins juste des réserves Suite de la discussion sur le TdB de @Fx31 ici : htt...

Oui bah justement j ai bien desserré comme tu dis pour repositionner mais c est pas convainquant, je pense qu il va falloir que je fasse un boulot un peu plus poussé, il me reste 2,3 petites choses a contrôler et je verrais ce que ca donne Merci pour la réponse Tu as une photo? La tige de culbuteur...

Donc comme convenu je reviens vers vous, on m a donné des nouvelles pistes a suivre Le réservoir a regarder si il n y a pas quelque chose de bouché et faire un essai avec bouchon d essence ouvert, je voulais envoyer une photo d une tige de culbuteur de ma 2cv qui me semble pas a sa place.par rappor...

Tu as dit avoir refait le faisceau, tu as certainement dû te tromper dans le remontage quelque part. Tu n'as pas inversé les cosses du régulateur par hasard? De toute façon, tu ne peux pas te passer de régulateur pour rouler, ta tension sera trop haute et ta batterie risque d'exploser. Tu as une pho...

Bonjour à tous, Je confirme simplement que la restauration du reniflard avec un kit est simple et efficace. Une fois replacé le reniflard fait le boulot. Puis de suintement d'huile à sa base et bonne performance. Seul problème, lié je crois au 435, c'est le manque de place pour passer les doigts qu...

Sympa, et tu as de la chance que le moteur soit encore nickel, beaucoup ont des problèmes de vilebrequin car mal entretenus. Si tu es habitué au 602, ça va te faire bizarre quand tu rouleras avec, on perd beaucoup de puissance sur route.Mais tu gardes la configuration d'origine et je pense que ces m...

Deuchémoi a écrit : ↑17 oct. 2025, 17:20

pat77 a écrit : ↑17 oct. 2025, 11:36 On paye l'incompétence de nos politiques qui dilapident notre argent.

Merci de rester dans les clous du forum en évitant les sujets qui ne concernent pas la deuch.

Je me suis retenu en plus

A ma connaissance, les couleurs respectent scrupuleusement un dosage spécifique et universel. La différence peut être dû à la photo mais aussi au vieillissement de la peinture d'origine. Je ne suis pas un spécialiste malgré tout et d'autres pourront peut-être apporter davantages de précisions.

Oui, je roule depuis plusieurs années avec, ça va faire mal.
On paye l'incompétence de nos politiques qui dilapident notre argent.

Attention de ne pas appuyer sur le bouton du siège éjectable

Bonjour, N'ayant aucune notice technique, et après plusieurs recherches infructueuses sur le net, et vu que ma 2cv ne démarre pas, je ne sais pas trop à quoi servent les boutons sur le cotés... bon le bouton poussoir c'est le démarreur, après il y a 2 autres boutons dont je ne connais pas l'usage.....

Super Damien, je trouve le blanc top, la mienne était blanche aussi et ma Dyane a la même couleur (fidèle au catalogue de l'année).

Oui, je leur ai envoyé un petit mail hier soir. Mais si c'est pour me le remplacer par le même, je ne suis plus trop chaud. On verra ! Je préfèrerai un avoir puis acheter un kit rénovation. J'ai surfé un peu chez les marchands de pièces et j'ai bien l'impression que c'est plus ou moins la même came...

Moins d'un an et déjà défectueux? Je commencerais par les contacter et exposer ton problème, ils feront peut-être un geste. Ca me paraitrait normal.

Salut et merci, je ne vais pas le faire moi car les tubes neufs sont légèrement mois large, de plus pour bien faire il faut un outil spécial. J ai fait le tour des tourneurs chez moi et ceux qui refont les culasses, personne ne le fait, dans un club de 2cv personne n a l outil et la reparation est ...

...où est le problème de les réutiliser puisqu'elle n'ont par définition pas été déformées ? Ça dépend des vis. Lorsque j'ai changé le joint de culasse de ma voiture (vieux 6 cylindres diesel atmo), les vis neuves étaient sensiblement plus courtes que celles démontées (entre 0.8 et 1.2mm de différe...

Salut, je ne change jamais les vis pour a part et j'ai fait quelques moteurs sans jamais avoir eu le moindre souci. Serrer au couple me parait la bonne solution en tout cas. Généralement, les vis demandant un serrage angulaire sont des vis à élongation contrôlée. Les réutiliser est très risqué car ...