C'est le niveau gros débutant


Oui ... mais ca fonctionne et prouvé a maintes reprises !
Perso je le fait régulièrement en préventif sur tous mes véhicules ( y compris mon tracteur tondeuse de course )!
Quelques petits coup de marteau gentils ( pas comme un bourrin ) tout autour du démarreur ...

Salut, il y a plusieurs pistes possibles. Les moins chiantes: cache culasse qui fuie, un joint à changer. Ca se repère bien en enlevant les ailes. Les joints lunettes sous les chemises piston: Un peu plus galère car il faut démonter , changer le joint et reposer la culasse (en faisant attention aux ...

C'est le niveau gros débutant

Sauf erreur de ma part, il n'y a pas de différences entre 425 et 435 ... mais si @Lolodubalaou ou un autre ancien passe par la, il pourras confirmer.

Mais bon je sais que c'est chiant quand on débute et on s'y perd parfois, mais rassure toi, rien de compliqué pour résoudre le problème si on ...

Il y a 435 et 602. Mais je ne sais pas si pour le 425, ce sont les mêmes.

Toutes les possibilités données sont possibles, reste à les éliminer une par une. L'impureté dans le carbu aussi pour moi, j'ai eu le cas pour ma Dyane alors toute neuve depuis le reservoir au carbu. Lors du départ de Corse, j'ai eu des alertes plusieurs fois un peu comme notre camarade où la ...

Le couple en plus, c'est super, surtout en montagne. En Corse, c'est vraiment appréciable. Le vrai plus du bigbore, c'est que ton moteur garde sa plaque et seul un spécialiste saura voir la modification.

Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.


oui mais j ai tester avec un file directement ...

Tu as des fils de masse sur les clignotant ou c'est la carosserie qui fait masse? Dans le deuxième cas, je te conseille de rajouter des fils en les prenant sur des bonnes masses. Réponds quand même si ce sont des leds car ça change tout parfois.

Pour mon père, la modification de l'allumage était faite, le reste, c'est facile, quasiment identique à un moteur classique. Le prix du bigbore n'est pas donné et quand tu dis moteur neuf, ça dépend énormement de ton vilebrequin, si tu dois le rajouter, ça monte vite. Tout dépend du prix du 652 ...

Moi, pour la roue de secours, je mets 3 bars pour qu'elle ne soit pas à plat le jour où j'en ai besoin

Question bête, mais ce n'est pas plus simple de mettre chemise/piston de 652 sur un 602 ? (big bore)
Quelle est la différence du moteur visa par rapport à la 2Cv ?


Le kit Bigbore n'est pas donné et c'est pas mal de boulot pour l'installer, sans compter qu'il faut que le vilebrequin soit en ...

Salut, oui la boite 6 s'adapte, par contre, il faut monter des rondelles en entretoise entre la boite et le moteur, et pas trop épaisses sinon les vitesses ne passent pas (sans les rondelles le démarreur n'accroche pas). Le souci, c'est surtout pour l'allumage, il faut une modification sur l'avant ...

merci!

Ou tu peux tester celui ci.
https://www.leroymerlin.fr/produits/convertisseur-de-rouille-et-inhibiteur-de-corrosion-traitement-anti-rouille-bidon-de-1-l-84555462.html
23€ le litre mais avec les frais de port, ça le ramène à 30€ environ.


Salut, tu peux mettre le nom? Je ne sais pas pourquoi mais ...

J'avais lu un jour que quelqu'un avait mis un gicleur réglable. Ca date un peu mais ça a existé. Enfin, si je ne dis pas de bêtise

Désolé, je n'ai pas activé l'option pour ma part.

Ah ok, c'est vrai qu'il ne fait pas très froid en ce moment, j'aurais dû y penser. Rajoute de l'eau alors

akoirium a écrit : ↑03 mars 2026, 06:59 Justement, j ai déjà une bobine sèche .
C'est donc clairement pas l'allumage.

Tu peux rajouter 3 ou 4 litre de 98 à la pompe, si ça n'améliore pas les choses, c'est que le problème ne vient pas de l'essence.

7000 km en un an, c'est exceptionnel aujourd'hui. Maintenant, pour certaines pièces, j'ai eu des soucis lors de la réfection de ma dyane. Mais je n'irais pas aussi loin que cet exemple.

On trouve des contrôleurs tolérents qui ne m'obligent pas à changer mes leds sur ma moderne et à enlever mon kit éthanol
Pa contre, tolérance zéro sur les organes de sécurité.

Je suis pressé de voir le résultat

Il me semble que le bruit vient de la centrale elle-même et que les récentes ont un bruit très faible. Trouver un ancien modèle et le tester et je pense que ça devrait régler ton problème.

Mica a écrit : ↑24 févr. 2026, 07:29 A écouter tranquillement dans son canapé. Merci !

Ben non, dans sa voiture , pas celle à Dussolier par contre

Salut à tous,

Premiers tours de roue pour tester la bête (sans moi au volant, c'est pour ce soir) !

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Je sais, la poignée n'est pas droite, je corrigerai ça ce soir !!

Tout roule bien avec qq détails ...

Coup de malchance désolé pour toi c'est rangeant :enerve2: surtout avec des pièces ces neuves. Avec tout le plaisir que tu vas avoir une fois le CT passé ce sera oubli. Bon courage j'espère qu'à l'heure qu'il est le problème est résolu.
Éric


Ce n'est pas une surprise pour moi, les pièces neuves ...

Ne le laissez pas approcher de vos voitures, c'est un conseil

Bonjour @akoirium

Le CT est une arnaque sur le fond et est 2 fois trop cher, il devrait coûter 45€ vu le temps passé sur la voiture.



Dans la mesure où c'est une obligation légale et qu'il est imposé contre toute volonté du propriétaire du véhicule, il ne devrait pas être payant du tout. C ...

Merci pour le retour, je ne connaissais pas. Un peu cher quand même pour une voiture qui roule très peu mais qui se justifie quand on roule tous les jours, surtout qu'à mon avis, ils ont une durée de vie plus longue que les classiques.

Salut, je ne peux pas te dire précisément mais tu as regardé si ça tourne facilement? Le filetage est peut-être sur la pièce elle-même et le boulon n'est peut-être pas prévu. Tu essayes juste de serrer ou desserrer avec une clé et tu verras.