2cv-legende.com

Bonjour,

j'ai un un indicateur de charge qui indique 15,2v,l'année j'ai pris un régulateur électronique Burton ,tout feux allumé plus ceux de ma remorque

en journée sans les feux c'est entre 14,8 et 15 v,ce matin je les ai changé chez Burton, car j'en avais 2 de hs
mais j'ai encore 15v avec les nouveaux, puige faire 500 km,je suis a la Nationale, pour rentrer sans problème

Hello,

Sur le tableau de bord, l'aiguille est dans le blanc ?

J'ai le même problème sur ma Dyane, j'ai essayé plusieurs régulateurs, c'est pareil. Peut-être mon alternateur mais normalement, c'est le régulateur qui donne la tension. On m'a dit que ça n'était pas grave et que c'était la limite haute.

bonjour,

oui 15 volt,ton régu régule un peut haut,mais mon avis rien de méchant, tu peut rentrer 500km, sans soucis.

salut

regulateur de chez burton , je ne le connais pas mais mais je suis sur que c'est de la bonne came autant que mon regulateur chinois qui a plus de 10 ans !

15 V au démarrage, tu viens de tirer sur la batterie pour démmarer et le regulateur boost la tension pour compenser la décharge rapide.
Après quelque kilomètres, si tu refait une mesure tu devrais etres dans les 14v au ralenti .

L'important est de surveiller ton aiguille de charge au compteur ... la zone grisée est optimale, blanche jusqu’à la moitié tout vas bien ... au delà ca indique une surconsommation électrique ou une batterie qui commence a fatiguer ...
Et la zone rouge, c'est dans le cas d'un regulateur électromécanique d'origine bloqué fermé qui te laisse environ 10 minutes pour t’arrêter sur le bord de la route avant que la voiture ne commence a prendre feu

Edit :

Pour info ... le rôle du regulateur est de donner l'ordre a l'alternateur de produire ... ou pas ...
a l'origine c'est un "bilame" : un interrupteur on/off soumis a la température induite par le courant qui le traverse.
donc plus la batterie est déchargée plus le contact reste fermé longtemps.

Mais avec l'usure il se soude fermé a chaque étincelle, surcharge la batterie, la fait explosé et met le feu a la voiture ... ( d'ou l'importance de surveiller l'aiguille au tableau de bords !

Le regulateur électronique supprime cette usure mécanique invisible, et selon les modèles, est intelligent pour adapter la charge a l'utilisation de la batterie ...
Mais surtout ... si il lâche la voiture ne prends pas feu et on est juste en panne de batterie

Bonjour, merci, pour vos réponses, donc le problème, c'est mercredi matin, à 2h30, l'indicateur de charge sur mon allume cigare ,indique 15,3 v,en clignotant, j'avais les feux de la 2CV et ceux de ma remorque allumé, au petit matin, en coupant les feux, j'avais 15,2 et 15 v,lors d'une pause, j'ai fait les mesures avec mon Metrix, qui a confirmé cette tension, hier je vais chez Burton, après discution, il me remplace mes 2 régulateurs,arrivée au camp,je remets le nouveau régulateur, et là pareil 15,2v,je mets le 2ème pareil, 3 voisins deuchistes vienne et essaye de comprendre la panne, résultat le régulateur ne fonctionne pas, j'ai rencontré ce matin a la bourse Mr Musellin, très sympa je lui explique le problème et dit que ça vient du régulateur, je suis avec ma 2cv spéciale de 83,qui n'a pas d'indicateur de charge, demain je vais rendre les 2 régulateurs a Burton et je vais essayer de trouver un ancien pour rentrer ensuite commandé un plus fiable sur internet

CHARLYSTONE a écrit : ↑15 mai 2026, 17:00 Bonjour, merci, pour vos réponses, donc le problème, c'est mercredi matin, à 2h30, l'indicateur de charge sur mon allume cigare ,indique 15,3 v,en clignotant, j'avais les feux de la 2CV et ceux de ma remorque allumé, au petit matin, en coupant les feux, j'avais 15,2 et 15 v,lors d'une pause, j'ai fait les mesures avec mon Metrix, qui a confirmé cette tension, hier je vais chez Burton, après discution, il me remplace mes 2 régulateurs,arrivée au camp,je remets le nouveau régulateur, et là pareil 15,2v,je mets le 2ème pareil, 3 voisins deuchistes vienne et essaye de comprendre la panne, résultat le régulateur ne fonctionne pas, j'ai rencontré ce matin a la bourse Mr Musellin, très sympa je lui explique le problème et dit que ça vient du régulateur, je suis avec ma 2cv spéciale de 83,qui n'a pas d'indicateur de charge, demain je vais rendre les 2 régulateurs a Burton et je vais essayer de trouver un ancien pour rentrer ensuite commandé un plus fiable sur internet

On dirait que tu as le même problème que moi. Même un ancien régulateur n'a rien changé pour moi. Tu as quoi comme modèle d'alternateur? Moi c'est un Magnetti Marelli.

Bonjour, j'ai un Ducellier

Vraiment entonnant ce soucis de regulateur, surtout pour du burton !

Ca pourrais aussi venir d'une mauvaise masse qui fausserais la mesure du regulateur...
Tu peu essayer en raccordant un fil volant au moins du regulateur et raccordé a la carrosserie ou direct au moins de la batterie...

A voir pour vérifier que ce n'est pas un pb de connectique ou de masse, cabler le regulateur en fils volant pour faire des tests :
+ et - du regulateur raccordé direct a la batterie, et le fil de signal directement a l'alternateur sans passer par le faisceau d'origine.
Et aussi quel age a ta batterie ?

Mais pour moi pour répondre a la première question simplement :
15 v ca vas .... 15.8v on surveille, et a 16 on s’inquiète.
donc oui tu peut faire 500km et dans le pire des cas tu débranche le regulateur pour faire les derniers km

Merci @akoirium ,mon alternateur c'est un Iskra, je me suis trompé ,merci pour ces conseils, dès que j'arrive a la maison, je ferai cette recherche pour trouver cette panne, et je vous tiens au courant

Bonjour, bon j'ai effectué tout les contrôles, teste du plus , ok,celui du EX.alternateur ok,le moins du regulateur ok,bizarre en rentrant dimanche mon regulateur affiché entre 14,6V et 14,9v ,j'ai vu différents mécanos tous il m'ont dit que c'était pas grave, aujourd'hui j'ai contrôlé les charbons de mon regulateur Iskra ils sont bon, nettoyage du rotor, pour le moment je laisse comme ça ont verra si ça va, merci pour votre aide

14,6v .... 15 v c'est parfait !
On s’inquiète au delà de 15.1 ou 15.2 volts .... en roulant .... mais a moins de 14V ... la ça charge pas terrible .... tout en sachant..., et pour faire une analogie avec la plomberie pour l’électricité :

- La pression dans le tuyau ( le fil électrique ) c'est les Volts
- Et le débit, ce sont les Ampères

Donc le voltmètre seul ne donne qu'une vague idée de l’état de la plomberie sur la quelle ou/et de l'endroit ou il est installé ...


Et pour refaire une analogie ... en plomberie il y a toujours une fuite et on a jamais le bon raccord...!
Et en électricité il y a toujours des parasites et on a jamais le bon connecteur !

a propo de la plomberie, jeudi j'ai eu une fuite d'eau dans l'habitacle, a cause du volet d'aération entrouvert, j'ai réparé la fuite

2cv qui fuit ! ... 2cv qui vit !!!

( ca marche aussi avec le moteur qui fuit )

homme qui fuit, homme qui vieillit

Mica a écrit : ↑19 mai 2026, 21:11 homme qui fuit, homme qui vieillit

Ami de la poésie, bonsoir !!

Mica a écrit : ↑19 mai 2026, 21:11 homme qui fuit, homme qui vieillit

Mica a écrit : ↑19 mai 2026, 21:11 homme qui fuit, homme qui vieillit

tu parles des bébés?