1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
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- Fredjojo
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Pour y voir plus clair retire peut etre l aile et les tôles
- Seb 2cv countach
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Salut à tous,
J'ai pu pendant mes congés prendre le temps dy voir plus clair (retirer les taules de refroidissement).
J'ai roulé, nettoyé, et attendu.
Voici le résultat visuel:
Nous voyons clairement que cela provient au dessus des tubes, même le bas du cylindre paraît gras....
cela peut il provenir des tiges de fixation culasse? En remplacent les rondelles par exemple (peut être le suis trompé au remontage il y a 2 ans )
Ou en resserant dans les règles la culasse ??
D'avance merci pour votre aide...
A bientôt
J'ai pu pendant mes congés prendre le temps dy voir plus clair (retirer les taules de refroidissement).
J'ai roulé, nettoyé, et attendu.
Voici le résultat visuel:
Nous voyons clairement que cela provient au dessus des tubes, même le bas du cylindre paraît gras....
cela peut il provenir des tiges de fixation culasse? En remplacent les rondelles par exemple (peut être le suis trompé au remontage il y a 2 ans )
Ou en resserant dans les règles la culasse ??
D'avance merci pour votre aide...
A bientôt
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- zamzam
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Salut Seb !
Oui on dirait que c'est le sertissage (dudgeonnage) des tubes enveloppe qui est fuyard. Pour le refaire il te faut l'outil spécial ou alors René a un truc : avec une bille d'acier du diamètre pile-poil que tu fais passer en force dans le tube.
Oui on dirait que c'est le sertissage (dudgeonnage) des tubes enveloppe qui est fuyard. Pour le refaire il te faut l'outil spécial ou alors René a un truc : avec une bille d'acier du diamètre pile-poil que tu fais passer en force dans le tube.
ça fait longtemps que je le couvais ... j'ai fait une rechute !
La 2CV : la seule voiture "open source"
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- lucky40
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Hello Seb
Peut être le dudgeonnage est il en cause comme dit Zamzam, mais en principe mettre de la pâte à joint sous les joints lunettes ne sers pas à grand chose ou alors si tu veux en mettre, c'est très très peu car la pâte créée une sur-épaisseur que la pression dans le carter ne demande qu'à ouvrir laissant l'huile se faire un chemin...S'ils sont bons, les ressorts sont théoriquement suffisants pour assurer l’étanchéité des joints lunettes sur leurs sièges, encore faut il que les joints soient monté avec précaution, dans le bon sens, qu'ils soient de bonnes qualité et veiller à bien serrer en premier l'écrou du bas de la culasse ( 1mkg d’abord puis 2.5 mkg pour le blocage final), cela favorise le bon centrage des tubes enveloppes sur les joints et les plans de joint...c'est ma méthode , je n'ai aucun souci de ce côté sur mon Azam...commence peut être par vérifier ça avant de t'attaquer aux tubes enveloppes
Peut être le dudgeonnage est il en cause comme dit Zamzam, mais en principe mettre de la pâte à joint sous les joints lunettes ne sers pas à grand chose ou alors si tu veux en mettre, c'est très très peu car la pâte créée une sur-épaisseur que la pression dans le carter ne demande qu'à ouvrir laissant l'huile se faire un chemin...S'ils sont bons, les ressorts sont théoriquement suffisants pour assurer l’étanchéité des joints lunettes sur leurs sièges, encore faut il que les joints soient monté avec précaution, dans le bon sens, qu'ils soient de bonnes qualité et veiller à bien serrer en premier l'écrou du bas de la culasse ( 1mkg d’abord puis 2.5 mkg pour le blocage final), cela favorise le bon centrage des tubes enveloppes sur les joints et les plans de joint...c'est ma méthode , je n'ai aucun souci de ce côté sur mon Azam...commence peut être par vérifier ça avant de t'attaquer aux tubes enveloppes
- Fredjojo
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
D accord avec lucky en plus si cela bouge une fois sec fuite a coup sur
- RICMAN41
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
En 1er je suis du même avis que Zamzam au vu de la fuite sur la culasse (tube enveloppe)
En 2éme je suis du même avis que Lucky , normalement montage à sec des joints lunettes.
En 2éme je suis du même avis que Lucky , normalement montage à sec des joints lunettes.
Quand on roule en 2 pattes on redonne le sourire aux passants , nos frais kilométriques devraient être remboursés par la sécurité social
La remise en forme de Titine : viewtopic.php?f=5&t=7693
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Possible le sertissage des tubes , possible aussi les joints lunettes de mauvaise qualité , comme lucky dit plus haut
a l'origine les joints se monte a sec ,a l'époque il y avais pas de fuite ,mais les joints était de bonne qualité ,maintenant c'est de la merde
moi part précaution, je les monte maintenant avec de la 518 ,juste se qu'il faut .
Pour vérifier le sertissage des tubes ,faut déposer le cache culbuteur , et la tige ,et regarder si le bord des tubes son bien étanche
tu prend un boulon de 19 si je me trompe pas tailler en pointe comme l'outil extracteur d'induit , tu tape un petit coup sur le boulon
qui lui rentre dans le tube ,juste pour l'évasé , qu'il soi étanche sur le bord du tube , l'huile s'écoule part gravité il y a pas de pression .
- Seb 2cv countach
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
à tous!!
Effectivement j ai déjà pensé au sertissage des tubes ou au rondelle de serrage culasse utilisé ai vue de ces photos.
Pour les joint lunettes, rien ne semble couler par la, dc Jai exclus cette hypothèse.
En démontant la culasse passagé, 1ere surprise une rondelle cranté utilisé sur le goujon du bas. J'en ai profité pour remplacer tt les rondelles des 2 culasses qui étaient fatigué. Au remontage je sert selon vos dires les docs, je fais tourner la 2cv 2 x 5 minutes, et la, pas de fuite.
Comme la 2cv était à poil, jen ai profiter pour jeter un oeil sur ma ligne d'échappement qui semblait faire du bruit, et la surprise!!! Mon silencieux est percé! :lol:
À changer plus tard...
Pour la compression, un des 2 cylindres me semble plus faible, mais comme dis plus haut je prendrai les compressions ds les regles. Il faudra pour cela que je men fasse prêter un par mon oncle...
Je vous tiendrai au courrant!
Merci à tous pour votre aide les doc, bon dimanche!
Effectivement j ai déjà pensé au sertissage des tubes ou au rondelle de serrage culasse utilisé ai vue de ces photos.
Pour les joint lunettes, rien ne semble couler par la, dc Jai exclus cette hypothèse.
En démontant la culasse passagé, 1ere surprise une rondelle cranté utilisé sur le goujon du bas. J'en ai profité pour remplacer tt les rondelles des 2 culasses qui étaient fatigué. Au remontage je sert selon vos dires les docs, je fais tourner la 2cv 2 x 5 minutes, et la, pas de fuite.
Comme la 2cv était à poil, jen ai profiter pour jeter un oeil sur ma ligne d'échappement qui semblait faire du bruit, et la surprise!!! Mon silencieux est percé! :lol:
À changer plus tard...
Pour la compression, un des 2 cylindres me semble plus faible, mais comme dis plus haut je prendrai les compressions ds les regles. Il faudra pour cela que je men fasse prêter un par mon oncle...
Je vous tiendrai au courrant!
Merci à tous pour votre aide les doc, bon dimanche!
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
En attendant, une résine époxy fera très bien l'affaire...Seb 2cv countach a écrit :Mon silencieux est percé! :lol:
À changer plus tard...
https://www.balitrand.fr/fr/produits-pl ... -4566.html
Pas de demande d'aide mécanique en Message Privé. Toutes les demandes se font dans les salons publics. Merci !
/¯\(°\=/°)... Ma présentation
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Re: 1er démontage moteur pour redémarrer la 2cv azam
Seb 2cv countach a écrit : à tous!!
Effectivement j ai déjà pensé au sertissage des tubes ou au rondelle de serrage culasse utilisé ai vue de ces photos.
Pour les joint lunettes, rien ne semble couler par la, dc Jai exclus cette hypothèse.
En démontant la culasse passagé, 1ere surprise une rondelle cranté utilisé sur le goujon du bas. J'en ai profité pour remplacer tt les rondelles des 2 culasses qui étaient fatigué. Au remontage je sert selon vos dires les docs, je fais tourner la 2cv 2 x 5 minutes, et la, pas de fuite.
J'ai plusieurs fois remarqué en démontant des moteurs que les rondelles épaisses en laiton qui doivent être sous les écrous borgnes de serrage des culasses, étaient soit absentes, soit remplacées par des rondelles ordinaires, soit plus grave, par des rondelles élastiques, grover ou papillon.
Ces rondelles sont là pour assurer l'étanchéité, sinon, forcément, ça fuit...le long des goujons.