Modérateurs : Deuchémoi, Eric13190
nickel 2CV6Special a écrit :Ok. Dans ce cas, je monte aussi des pivots neufs, et des Citroën ! (pas de la refab à 2 balles).
zamzam a écrit :Heu, je précise : pas de jeu radial mais 0,1 à 0,3 de jeu axial.
On dirait qu la biellette a un méplat,cela va te faire un point dure non!!!
Ah oui peut être que je ferais mieux de changer mes 2 biellettes dans ce cas.RICMAN41 a écrit :
Ok merciRICMAN41 a écrit :pour le serrage,une fois que tout est remonté tu serres à fond et tu desserres d'un quart de tour mais tout est là:
http://www.la2cvmania.be/07_technique_f ... te_2cv.htm
Quand les pièces d'origine ne sont pas usées, ça me fait parfois peur de monter de la refabrication car la qualité n'est pas toujours au rendez vous. Je vais voir si je trouve du "bon".renato13 a écrit :
Ben oui si levier de pivot sont pas les même , faut les deux pareil,
Vue que tu a tout démonter, a ta place je remonterai un kit réparation de levier ,tu a les deux coupelles le ressort et le bouchon, çà vaut dans les 10 euros en gros !!
comme çà tu repartira avec des levier nickel, et pareil pour ta colonne, il vende aussi des bouchons avec graisseur pour les levier,
après tu remonte tout sans jeux ressentie a la main ,même un peut ferme sur la rotation ,tout bien graisser, est c'est bon .
Ok, je vais les traiter et les peindre en noir, comme le reste. Ca sera plutôt vers la fin du chantier qui avance doucement mais surement.bob41 a écrit :Tu peux les peindre, mais il me semble que d'origine elles ne le sont pas.
Avant que la rouille les détruise... :lol:
+1 !bob41 a écrit :
A moins qu'ils soient vraiment très abîmés, on peut simplement leur faire faire un demi-tour car ils ne travaillent que sur une moitié.
Pour sortir la bague intérieure, normalement Citroën préconisait un extracteur spécial, mais si on ne l'a pas on peut taper par derrière avec un marteau, comme tu ne compte pas la récupérer, sinon avec une massette en cuivre.